Медленно греется на скорости 220 и выше км/ч
- Автор темы Xo4y_3uMy
- Дата начала
Реклама
нет. для этого весной худшие условия весной были, когда я по грязи с дона час выползал, масло дошло до 110, колеса буксовали непрерывно
У вас атмо наверное,степень сжатия больше,и он хуже крутится на высоких скоростях.
На 205 моторе при скоростях 90-140 темп ож 83-88 летом в 25-35гр.Вряд ли у меня масло будет выше 100.
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
При обгонах и тапке в пол может до 90 доходить кратковременно.
На 205 моторе при скоростях 90-140 темп ож 83-88 летом в 25-35гр.Вряд ли у меня масло будет выше 100.
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
При обгонах и тапке в пол может до 90 доходить кратковременно.
Так форики собираются только в Японии
Я думал америкосы себе сами собирают))
Или я слышал что собираются открыть завод..
Отправлено с помощью Tapatalk
А в пробках тоже выше 100 не поднимается? Говорят, что летом в пробках если нет доп радиаторов температура масла за 100 уходит.
Отправлено с помощью Tapatalk
http://www.zr.ru/content/articles/255786-poseshhenije_zavoda_subaru_v_ssha/
Почитайте на досуге.
Предприятие SUBARU в штатах(Лафайет, штат Индиана, США). было основано в 1987 г.
Маленький отчет )
Поменял антифриз и помыл радиаторы снаружи (кондей и основной) + поменял пробку на радиаторе (не держала давление). Поставил как и было 1.3
Сегодня утром проверил - всё норм, не греется.
Пролёт на скорости 210-220 по Новой ленинградке от Солнечногорска до Зеленограда (около 30 км) проблем не выявил.
Но вообще я осуждаю гоньщиков и совершил этот поступок только в целях научного эксперимента ))))))))))))))))))
Поменял антифриз и помыл радиаторы снаружи (кондей и основной) + поменял пробку на радиаторе (не держала давление). Поставил как и было 1.3
Сегодня утром проверил - всё норм, не греется.
Пролёт на скорости 210-220 по Новой ленинградке от Солнечногорска до Зеленограда (около 30 км) проблем не выявил.
Но вообще я осуждаю гоньщиков и совершил этот поступок только в целях научного эксперимента ))))))))))))))))))
Собираются в Японии, но для разных рынков по разному, вроде очевидно?Turboеж написал(а):
Для пиндосии свои настройки мотора, а мой вообще из Калифорнии, там совсем свои экологические требования. PS: вроде даже на 2.5Т допускается постоянная эксплуатация на их 92 бензе.
Ну и хорошо раз все хорошо
А у тебя сток? Просто помню что, я свою до 220 еле разогнал, да и то реальная скорость была наверное меньше.
С чего по-разному?Блок у 255 один везде,как и у 257.На нашем 92 любой америкос разлетится в хлам от детона.В виде плюшек(сервопривод сидений и тд)- да,а блок один.Система измерения октанового числа топлива,как и само топливо- везде разные.92 regular в штатах как у нас 98,может и по лучше будет(и то там 211лс у 2.5хт было,видимо фхи перестраховалось).
Turbo3BEPb, про масло можешь тут почитать: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3531-3531/ Ничего страшного нет для хорошей синтетики при темп 100-110гр,тк в целом оно сохраняет полностью свои с-ва минимум до 120гр в целом.Но нужно понимать что в отдельных узлах и деталях темп значение может быть гораздо больше.
Turbo3BEPb, про масло можешь тут почитать: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3531-3531/ Ничего страшного нет для хорошей синтетики при темп 100-110гр,тк в целом оно сохраняет полностью свои с-ва минимум до 120гр в целом.Но нужно понимать что в отдельных узлах и деталях темп значение может быть гораздо больше.
Ну это и так ясно. Я про двигатель.
Как я понял, 110С это нормальная температура масла как говорят на оил клубе.
пробовал кочегарить свыше двухсот свой сш5 до тех пор пока коробка не заканчивалась по оборотам и ехать так пару минут. Это где-то 220 км/ч. Имеется у нас один такой участок дороги.
Радиаторы чистые, пробки новые, антифриз новый. Температура масла начинает забираться к 100 градусам, больше не растет. Но у меня рекуперативный теплообменник от jdm gdb. А вот температура масла в акп заходит за 85 и продолжает расти дальше, несмотря на наличие кулера. Это не гуд, поэтому экспериментировать прекратил. А стрелка антифриза никуда не колебалась, по логам там все ок с ним было.
Радиаторы чистые, пробки новые, антифриз новый. Температура масла начинает забираться к 100 градусам, больше не растет. Но у меня рекуперативный теплообменник от jdm gdb. А вот температура масла в акп заходит за 85 и продолжает расти дальше, несмотря на наличие кулера. Это не гуд, поэтому экспериментировать прекратил. А стрелка антифриза никуда не колебалась, по логам там все ок с ним было.
А масло в коробке минеральное или синтетика? Для синтетики думаю это не критично, а вот минералка думаю подгорит хорошо.
Ну и хорошо раз все хорошо
А у тебя сток? Просто помню что, я свою до 220 еле разогнал, да и то реальная скорость была наверное меньше.
Да почти.
257 шортблок от сти 2013 + толстая прокладка + свои головы + ЧВН
ездил со скоростью 205-218км/ч(больше ЭБУ отсекает штатно с завода!!!) этак километров тридцать по плохой дороге - стрелка температуры даже не шевельнулась! и это было на прежнем снятом двигателе, который сейчас продаю. но учтите, я движок мою через каждую мойку авто(раза два в месяц)!
сейчас на новом двигателе(контрактный), с новой турбиной(035-я), авто более 180 км/ч не хочет ехать
сейчас на новом двигателе(контрактный), с новой турбиной(035-я), авто более 180 км/ч не хочет ехать
Реклама
