Купил ещё зимой насос WALBRO GSS342 в атомике, но решился поставить только сейчас. Причиной задержки стали сомнения в совместимости. В атомике продаётся установочный комплект за 875 рублей, который подразумевает не возможность установки насоса без этого самого комплекта (ну или подразумевает доработки и колхоз) . На мою удачу- в наличии его тогда не было. Спрашивал у людей, говорят- то ли проводка не подходит, то ли крепление. Не понятно короче. Благо у меня есть "подопытный кролик" (форик который я сейчас разбираю), снял с него насос, примерил, вроде всё тип топ. Решил не тянуть кота за лямки и поставить. Купил новые прокладки, топливный фильтр и воодушевлённый рекордом гинеса принялся за работу.
Вот набор для замены:
Для замены на дорестайле нужен только насос и большая прокладка (прокладка по желанию).
Сам насос находится в багажнике под "нишей для зонтика" за правым сиденьем. Сам процесс разбора багажника фоткать не стал, у меня там всё не как у людей
. За рекламу с Сени 5 баксов
Откручиваем четыре самореза крестовой отвёрткой и снимаем крышку. Под крышкой пыль да грязь.
Чтоб вся эта хрень не попала в бак- пылесосим и промываем всё средством для чистки карбюратора.
Следующий шаг меня беспокоил больше всего. Как снять топливный шланг и не умыться бензином. Опытные люди подсказали- снять колодку бензонасоса и завести движок.
Движок работать отказался, только схватывал и глох. Покрутил я так минут пять, пока "схватки" практически прекратились (естественно стартером крутить 5 минут нельзя, а лишь пока не схватит). Отсоединил топливные шланги возвратки. Из моего опыта, для съёма шлангов- нужно поддеть его тонкой отвёрткой и брызнуть между шлангом и трубкой вэдэшкой, после этого шланг снимается очень легко. Шлаг высокого давления снимается путём сжатия пальцами оранжевых защёлок и сдвига их от шланга, после шланг стягивается с трубки. После стягивания шланга полился бензин (я был не готов к этому, поскольку думал что давление в магистрали уже нет), пришлось по немного стравливать давление путём придерживания шланга- вылилось грамм 50-100. Чтобы в шланги не летел мусор, а из них ничего не вытекало- надо их заткнуть. Потом головкой на 8 откручиваются все гайки
Дальше шланги убираются и аккуратно вытаскивается вся конструкция бензонасоса.
Собственно вот он
Прокладки к стати на ощупь и визуально как новые, но я не пожалел потраченные на новые 450 рублей сэкономленных на покупке установочного комплекта денег.
Крестовой отвёрткой откручиваем крепление поплавка датчика уровня топлива, предварительно запомнив его положение.
Потом, тоже крестовой отвёрткой, сам фильтр (соответственно у кого он под капотом, тому проще)
Одно из опасений развеяно
Но сравнение самих насосов навеяло новые
Дальше снимаем фильтр грубой очистки (сетку на насосе). На 2.5 рестайле он к стати меньше чем на 2.0 дорестйле.
При съёме фильтра, очень важно, НЕПРОЕБ ПОТЕРЯТЬ ФИКСИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО. Оно, падла, прыгает в неизвестное направление только так. На разборном форе я его проеб потерял, тут чють не проеб потерял. Вот оно
К нему надо действительно очень внимательно отнестись, поскольку в закромах такое вряд ли найдётся. Снимается фильтр путём поддевания маленькой отверткой под основание и поочерёдно переставляя отвёртку вокруг основания поднимать аккуратно фильтр. При чём не забывая придерживать пальцем кольцо. Этот пункт наверное самый важный и ответственный во всей процедуре.
Дальше всё устанавливается в обратной последовательности. Так же пристальное внимание к этому кольцу. Оно аккуратно, маленькой отвёрткой, поочерёдно перемещая отвёртку вокруг кольца, запрессовывается на своё место. Не смотря на мои опасения относительно длинны насосов- всё становится болт он. Соединяется насос и фильтр, в фильтр вставляется новая прокладка, фильтр одевается на трубку, все ставится обратно, фильтр прикручивается. После того как одевается шланг на насос и фильтр, хомут с стороны насоса одевать не надо:icon_mad:
Сначала надо выставить насос в правильное положение
Потом подключаем проводку (можно было и раньше, но я подключил когда всё собрал)
После ставим всё на место и закручиваем гайки по схеме
У меня есть динамометрический ключ, по этому я сделал всё по учебнику. У кого нет такого ключа- тянуть на до крепко, но без фанатизма (шпильки тонкие и их легко сорвать), главное равномерно. Смазываем резьбу графиткой и запускаем движку. С Сени ещё 5 баксов за рекламу
https://lh4.googleusercontent.com/-...AAAAAAdM/hKR1GA_CD2U/s640/20120916_152555.jpg
Резюме- на форик SG становится без колхоза и установочных комплектов. Проверено, мин нет.
Вот набор для замены:
Для замены на дорестайле нужен только насос и большая прокладка (прокладка по желанию).
Сам насос находится в багажнике под "нишей для зонтика" за правым сиденьем. Сам процесс разбора багажника фоткать не стал, у меня там всё не как у людей
. За рекламу с Сени 5 баксов
Откручиваем четыре самореза крестовой отвёрткой и снимаем крышку. Под крышкой пыль да грязь.
Чтоб вся эта хрень не попала в бак- пылесосим и промываем всё средством для чистки карбюратора.
Следующий шаг меня беспокоил больше всего. Как снять топливный шланг и не умыться бензином. Опытные люди подсказали- снять колодку бензонасоса и завести движок.
Движок работать отказался, только схватывал и глох. Покрутил я так минут пять, пока "схватки" практически прекратились (естественно стартером крутить 5 минут нельзя, а лишь пока не схватит). Отсоединил топливные шланги возвратки. Из моего опыта, для съёма шлангов- нужно поддеть его тонкой отвёрткой и брызнуть между шлангом и трубкой вэдэшкой, после этого шланг снимается очень легко. Шлаг высокого давления снимается путём сжатия пальцами оранжевых защёлок и сдвига их от шланга, после шланг стягивается с трубки. После стягивания шланга полился бензин (я был не готов к этому, поскольку думал что давление в магистрали уже нет), пришлось по немного стравливать давление путём придерживания шланга- вылилось грамм 50-100. Чтобы в шланги не летел мусор, а из них ничего не вытекало- надо их заткнуть. Потом головкой на 8 откручиваются все гайки
Дальше шланги убираются и аккуратно вытаскивается вся конструкция бензонасоса.
Собственно вот он
Прокладки к стати на ощупь и визуально как новые, но я не пожалел потраченные на новые 450 рублей сэкономленных на покупке установочного комплекта денег.
Крестовой отвёрткой откручиваем крепление поплавка датчика уровня топлива, предварительно запомнив его положение.
Потом, тоже крестовой отвёрткой, сам фильтр (соответственно у кого он под капотом, тому проще)
Одно из опасений развеяно
Но сравнение самих насосов навеяло новые
Дальше снимаем фильтр грубой очистки (сетку на насосе). На 2.5 рестайле он к стати меньше чем на 2.0 дорестйле.
При съёме фильтра, очень важно, НЕ
К нему надо действительно очень внимательно отнестись, поскольку в закромах такое вряд ли найдётся. Снимается фильтр путём поддевания маленькой отверткой под основание и поочерёдно переставляя отвёртку вокруг основания поднимать аккуратно фильтр. При чём не забывая придерживать пальцем кольцо. Этот пункт наверное самый важный и ответственный во всей процедуре
.
Дальше всё устанавливается в обратной последовательности. Так же пристальное внимание к этому кольцу. Оно аккуратно, маленькой отвёрткой, поочерёдно перемещая отвёртку вокруг кольца, запрессовывается на своё место. Не смотря на мои опасения относительно длинны насосов- всё становится болт он. Соединяется насос и фильтр, в фильтр вставляется новая прокладка, фильтр одевается на трубку, все ставится обратно, фильтр прикручивается. После того как одевается шланг на насос и фильтр, хомут с стороны насоса одевать не надо:icon_mad:
Сначала надо выставить насос в правильное положение
Потом подключаем проводку (можно было и раньше, но я подключил когда всё собрал)
После ставим всё на место и закручиваем гайки по схеме
У меня есть динамометрический ключ, по этому я сделал всё по учебнику. У кого нет такого ключа- тянуть на до крепко, но без фанатизма (шпильки тонкие и их легко сорвать), главное равномерно. Смазываем резьбу графиткой и запускаем движку. С Сени ещё 5 баксов за рекламу
https://lh4.googleusercontent.com/-...AAAAAAdM/hKR1GA_CD2U/s640/20120916_152555.jpg
Резюме- на форик SG становится без колхоза и установочных комплектов. Проверено, мин нет.
