Добрый день. Уважаемые участники форума, в поисках вразумительного ответа, обращаюсь к вам. Можно ли кататься по льду в заносе на АКПП? Учавствовать в каких либо соревнованиях я не собираюсь, но хочется поучиться управлять авто в заносе - чисто для себя.Я не лихач,но хочу какую-то уверенность зимой.Пару раз решил попробовать войти в поворот в заносе - душа в пятки ушла.До этого случая я считал себя не плохим водителем, после понял, что в экстримальной ситуации я полный "0". Можно ли мне тренироваться на 2.5 АКПП??? Если да, то на каких положениях АКПП - "1","2","3" или "D"? И что нужно соблюдать? Спасибо.
покатушки на АКПП
- Автор темы kruglov1982
- Дата начала
Реклама
Я дрифтовал этой зимой несколько раз в снегопад на местной привокзальной площади... У нас, в дальнем Подмосковье поезда редко приходят и никто не мешает.
Воткнул 2, резким кручением руля вошел в занос и ... "это просто праздник какой-то!".
Воткнул 2, резким кручением руля вошел в занос и ... "это просто праздник какой-то!".
kruglov1982 в ветке "авто и спорт" вы найдете очень много фото и видео с зимнего синхрона. половина участников на акпп. есть свои моменты езды с акпп, но к этому привыкаешь. приезжайте на суба фест и посмотрите что можно делать с авто на акпп
delete, Я бы с удовольствием потренировался бы, под руководством ваших членов клуба, но мне далековато ехать к вам - я из Минска. Спасибо
Осень и зиму откатал на АКПП. Видео в youtube по поиску - ключевые слова "Subaru Тула". (темно-синий форик - это мой). Проблем пока нет.
Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Для дрифта 2 или лучше 1 передача (блокируется межосевой дифференциал)
Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Как сказал один мой знакомый: "Subaru не отличается ничем, пока не наступит зима"
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Главное, смотри за оборотами (но если у тебя американец, он отсечку должен дать)
Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Для дрифта 2 или лучше 1 передача (блокируется межосевой дифференциал)
Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Как сказал один мой знакомый: "Subaru не отличается ничем, пока не наступит зима"
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Главное, смотри за оборотами (но если у тебя американец, он отсечку должен дать)
наверняка в минске есть курсы контраварийного вождения.
если нету - найдите ровную площадку и тренеруйтесь на ней сами
apossym,У меня авто с Америки, 2.5 атмосферный. Курсы то есть, и площадок хватает, но вопрос в том, МОЖНО ЛИ КАТАТЬСЯ С ЗАНОСОМ НА АКПП И В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА АКПП ЭТО ДЕЛАТЬ? Многие пишут, что этого категорически нельзя делать на АКПП, она перегреется и "накроется медным тазом", хочешь езды в заносе - покупай авто с МКПП. Спасибо ALEX xamon. Я в полном шоке.Не ожидал что он сможет там проехать.
млин, я ж не просто так отправил в авто и спорт. машины еще ни у кого не поломались от т.н. заноса
Кататься МОЖНО. Более того. В москве официальный дилер зимой устраивал тестдрайв на льду на новых Аутбэках. Рычаг поставь на 2 и катайся.
apossym, Спасибо. Извините, но пользуясь случаем, задам еще вопрос - Какая марка шин предпочтительна зимой? Или, шины какого производителя и какой размерности,в своем большинстве, предпочитают члены вашего клуба для езды в зимних условиях? У меня YOKOHAMA GEOLANDER 205/70 R15 M+S по прямой едет хорошо, но при поворотах, даже на небольшой скорости,часто уходит в легкий занос.Спасибо.
размерность 215/60-16. предпочтительнее, меньше высота борта покрышки, да и основаня стоковая комплектация на них.
15 радиус то же катиться не плохо, но вот активно ездить на нем не надо, велик риск разбортировать колесо.
шип или Нешип - все зависит от предпочтения и условия.
по зиме мишелин, конти, нокия отменны.
15 радиус то же катиться не плохо, но вот активно ездить на нем не надо, велик риск разбортировать колесо.
шип или Нешип - все зависит от предпочтения и условия.
по зиме мишелин, конти, нокия отменны.
насчет маде ин раша - согласен.
а так резина хорошая.
кстати, если и жарить на 15", то шинами с жесткой боковиной.
а то уменя уже 2-3 раза гражданские покрышки слазили на грунте в повороте.
а так резина хорошая.
кстати, если и жарить на 15", то шинами с жесткой боковиной.
а то уменя уже 2-3 раза гражданские покрышки слазили на грунте в повороте.
Subik, А разве можно, вместо рекомендованого R15 поставить R16? В смысле, ничего там цеплять при полном вывороте руля не будет, к примеру защиту или крыло? И на чем такая замена отразиться(радиус разворота уменьшится, при смене размерности на 215/60 как отразиться на показаниях спидометра и фактической скорости и т.п.)? Спасибо.
На своём прежнем форе ,на автомате очень часто разворачивался с ручником и дрифтовал, ничего не сломалось, дрифтовал чаще на первой, хотя в мануале сказано ,на первой ездить только прямой и стараться не буксовать иначе можно повредить дифф.
Про шип нешип, на прежней SF ездил на данлоп не шипованый без нареканий, эту зиму на SG на хака5 шип ,супер,
на нешипованой дрифтовать гораздо легче, быстро срывается в букс и легко контролируется, на шипе пятаки крутить трудновато, хоть и машина сейчас мощней на тридцать коней , делайте выводы.
Про шип нешип, на прежней SF ездил на данлоп не шипованый без нареканий, эту зиму на SG на хака5 шип ,супер,
на нешипованой дрифтовать гораздо легче, быстро срывается в букс и легко контролируется, на шипе пятаки крутить трудновато, хоть и машина сейчас мощней на тридцать коней , делайте выводы.
Зимой в Разливе хорошо катались, летом соленоид и фрикционы - плохо. (просто о наболевшем). Ёка айс гард с шипами: шумит, жесткая, но ни разу никаких проблем, практически все шипы на месте.
Но нужно отметить, что после активной езды и на курсах, и на зимних покатушках запах горелого присутствует. Поэтому желательно давать передышку.
Реклама
