4 поршневые машинки влезут ?
- Автор темы Ch1k0
- Дата начала
Реклама
Неа, не влезут, я тоже хотел как то )) потом посчитал, посмотрел и передумал)))
Смысла нет ставить вперед 4 поршня если сзади останутся барабаны )))
Другие диски, узнавал у тех кто ставил, в Плеяде тоже спрашивал...
16 не влезают...
На турбе стоят такие же двухпоршневые, на счет размера диска сказать не берусь, вроде бы 16". Лучше глянуть по каталогу. Если так, то однозначно диски уже 17.
P.S. А смысл менять на атмо тормозную систему?
Если менять, то сразу все и шланги армированные ставить и стопор ГТЦ и задние дисковые.
Дорогое удовольствие, а если менять передние то лучше уж брембо или тарокс тот же.
Не заморачивайся, шило на мыло выйдет )) если с турбо на атмо все перекинуть ))
Ну это далеко не факт, что 4-х поршневые суппорты не встанут на 16 диски. Все дело не в диаметре диска, а в его форме, т.е. форме спиц (центральной части) диска. Ну и суппорты тоже бывают разные, если речь идет о 4-х порневых машинках BREMBO, то они скорее всего не встанут на 16 диски, а если речь идет 4-х поршневых машинках от 22B, то может и получится. Так вот таки встали у меня с родными 16 дисками на SG5 Cross Sport с зазором до спиц в 1 мм. безо всяких проставок, а до обода расстояние такое, что рука войдет. Так что, смотря какие машинки ставить будете и какая форма спиц у диска, а то могут и на 17 диски не войти. Нужно мерить.
Речь идет о штатных дисках
А вы имеете ввиду и стоят у вас диски с другим вылетом
Речь идет о штатных дисках
А вы имеете ввиду и стоят у вас диски с другим вылетом
У меня 4-х поршневые машинки встали со штатными 16 дисками и родным вылетом ET48 (на фото). На предыдущем фото стоят 17 диски на лето, там вообще спицы выгнуты наружу и запас от спиц до суппорта не меньше 1 см.
Ну если встали родные, тогда не спорю.
Но запас в 1 мм, как писали ранее, ну я бы лично не рискнул...
А в чем проблема-то? Суппорт по отношению к колесному диску находится в неподвижном состоянии и зазор в 1мм. ничем по большому счету не отличается от зазора в 1 см. При желании можете установить проставки 2-3 мм, это ни на что негативно не повлияет, даже шпильки родные менять не нужно. Удачи.
На атмо тормоза под 15-е диски расчитаны. На Турбо под 16-е, на СТИ под 17-е. Т.е. брембо - это 17-е диски.
Под 4 поршня 16-е диски пойдут, но скорей всего надо будет проставки ставить (если диски железо - вряд ли поможет).
А вот смысл есть менять атмо на турбо: у турбо размер диска больше.
Как будет вести себя машина только с передом - не знаю. Может будет клевать носом. У меня не клюет, но у меня кросс.
Вообще начачь стоит с колодок - хорошие колодки уже половина торможения.
Ну я бы не сказал, что не влияет.
ВСе имеет свойство расширяться и изменять геометрию, хорошая яма например, боковое скольжение, и никто не даст гарантию, что зазор не выработается и не сойдет в нуль, что тогда произойдет, объяснять думаю не надо...
Но это так мысли вслух )
И кстати на счет проставок, любая лишняя деталь влияет негативно, ежели она не предусмотрена конструкцией ) это уж я говорю как технолог ) пусть даже ее воздействие и не заметно сиюминутно )
менять тормоза только спереди и при этом не менять ничего сзади - результат будет плачевный, клевать носом будет очень сильно, проверено лично на своем форике.
штатные литые диски (с рисунком в виде больших круглых дырок) Р16 не налезут на 4х поршневые суппорта.
разница между атмо и турбо тормозами в размере тормозного диска.
на турбе 294 мм. на атме 270 или 274 мм.. или ошибаюсь.. но точно 27*... как то так.
штатные литые диски (с рисунком в виде больших круглых дырок) Р16 не налезут на 4х поршневые суппорта.
разница между атмо и турбо тормозами в размере тормозного диска.
на турбе 294 мм. на атме 270 или 274 мм.. или ошибаюсь.. но точно 27*... как то так.
А подход "либо все либо ничего" какой то не правильный. Если максимально улучшить передние тормоза, но не трогать задние - точно клевать будет. Брембо лучше обычных 4-х поршневых настолько же, насколько 4-е поршня лучше 2-х поршней того же диаметра, а с атмо тормозами вообще не сравниться. Если наставить на перед все прелести, то цена будет ацкой, а резалт хреновым.
Вообще для атмо я бы посоветовал такой тюнинг:
Зад заменить от турбо весь дисковый. Перед поставить диски от турбо 2 поршня (294 против 277 кажется), и поставить колодки феродо в круг.
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Езжу на проставках 5 мм уже год - все ОК. Вылет родной 48 (диск 53 вылет + проставки 5 мм).
Вообще для атмо я бы посоветовал такой тюнинг:
Зад заменить от турбо весь дисковый. Перед поставить диски от турбо 2 поршня (294 против 277 кажется), и поставить колодки феродо в круг.
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Зазор это не сможет "выработаться". Если вы что нить понимаете как технолог вы это поймете увидив глазами, про какой зазаор он говорит - там конструкция жесткая и вырабатываться нечему - только диск гнуть.
Езжу на проставках 5 мм уже год - все ОК. Вылет родной 48 (диск 53 вылет + проставки 5 мм).
Я ничего не говорю, кто как ездит и каждому свое ))
но жесткая конструкция - это сварная например, или болтовое соединение, но не имеющее подвижных частей и не подвергающееся динамической нагрузке, а все что на болтах да еще под динамикой - это уж извините, нужно просчитывать четкие характеристики под различными силами и т.п. ) ставить на шару, вошло и ничего не будет... не бывает такого, у одного, второго, третьего не будет - четвертый влетит.
И даже на счет тех же тормозов, заводских, все ведь рассчитывается конструкторами под средние характеристики и они тормозят. Вопрос в том, что каждый потом дорабатывает под свой стиль езды, просто любой тюнинг должен быть продуман.
Видел своими глазами, 16-е сток диски на американце, которые, пусть и с минимальным зазором, но встали на тормозилки от WRX.
Реклама
