Помогите советом плз!

[Spitfire]

Всем привет! Сразу заранее извиняюсь если это уже где-то всплывало....
Думаю о покупке нового Турбо Форика. Недавно тест-драйвил такого с автоматом. Динамика - просто зверь (раньше на турбо моторах не катался), из минусов - дешевый пластик (имхо), мягкая подвеска и 4-х скоростой автомат.
Подскажите плз люди опытные:
- трудно ездить на ручке и турбо? 4-х скр. автомат это уже каменный век (у меня сейчас тоже машина на ручке). Или на авто лучше?
- турбина долго живет? жжечь не очень люблю хотя иногда пробивает)))
- знаю подвеску получше можно прямо у ОД поставить, как она?
- если двигло чипануть, то сколько можно выжать чтобы не менять коробку скоростей и всю машину)))))
- и последний вопрос))) никто не знает когда можно ожидать рестайлинг? может 5-и скоростной авто поставят)
Всем заранее большое спасибо.
С уважением

 

[GAI]

- мне МКПП нравиться, ездить легче чем на овоще 2,5 (тяга на низах лучше) несмотря на более тяжёлую педаль сцепления. У Субаровской АКПП есть один плюс, о котором многие забывают сказать - надёжность, а это много стоит.
- некорректный вопрос, как эксплуатировать. Поставите автозапуск и турбо-таймер, будет жить совсем хорошо.
- намного лучше штатной, ценник знаете?
- где и чем чиповать, а лучше озвучтье бюджет "чиповки" и можно будет предложить оптимальный вариант за Ваши деньги.
- х.з., но Субару не часто обновляет модельный ряд, а этому Форестеру всего год с момента начала производства.

 

[Sane]

-Механика приятна во всех отношениях, за исключением пробок. Сцепление жесткое, это да. Но если ваш ежедневный маршрут не затронут этим бичем мегаполисов, то да, конечно, МКПП!
-Турбина живет долго, на субару, по-крайней мере. Автозапуск ставить не советую, так как очень сильно облегчаете жизнь угонщикам. Разве только предпусковой, но тут уже не знаю. У турбы нет места под капотом, куда вебасту воткнуть, и ставят ее над кожухом турбины. И она очень быстро выходит из строя, так как плавятся пластмассовые детали подогревателя. Хотя... может уже другой способ придумали, типа, перенести аккумулятор в багажник, а на это место вэбасту...
-Подвеска надежна, и это фишка Субару.
-По чиповке движка ничего сказать не могу, так как моментальная потеря гарантии, целесообразно на б/у или неофициалах.
-По-поводу ожидания 5-ти ступенчатого автомата скажу, это из разряда иллюзий. Когда у меня был врикс праворукий 2000-го года, на нем стоял автомат точно такой же, какой на совсем новых фориках, единственное, рулевые переключатели были. А ведь 9 лет прошло...
Ну а в целом, форь стоит тех ожиданий, которые на него возлагаюся!
Вердикт: Брать и не думать!

 

[777]

Бери МКПП. СупервеСЧ, пофиг на пробки. Как раз в пробках МКПП "лучше" едет (не тормозит.
Для тех кто считает, что сцепа тугая, могу провести "экскурсию" на мою старую, ржавую, убитую легаси. После неё сцепа на форе покажется "пушинкой".

 

[Sane]

Бери МКПП. СупервеСЧ, пофиг на пробки. Как раз в пробках МКПП "лучше" едет (не тормозит.
Для тех кто считает, что сцепа тугая, могу провести "экскурсию" на мою старую, ржавую, убитую легаси. После неё сцепа на форе покажется "пушинкой".

Иногда, как попал в пробку часа на три, все проклянаешь и молишь всевышнего об автомате... Но как только вырвался из нее, забываешь обо всех молитвах Механика! Только на ней можешь ехать как тебе нравится... Тебе, а не инженерам FHI, которым кажется, что автомат на Субару, вроде как, ничего...

 

[Spitfire]

Спасибо всем! а сцепа надежная стоит? ъ
меня пугает ппластик в салоне если честно!)

 

[Spitfire]

И еще такой вопрос....а правда что если коробка автомат то рабоатет только передний привод вместо полного привода?

 

[Sane]

Сцепление надежное, но всегда подмывает стартануть с буксой, или по говнищу полазить... В этих случаях горит... Ну не знаю, я за 55 тыщ насиловал свое всяко, ничего, живое По-поводу автомата нет, не правда! На механике всегда момент 50 на 50. На АКПП в случае эксплуатации без VDC 60 спереди 40 сзади, т.е. распределение крутящего момента по осям. При включеном VDC эти значения могут меняться прямопропорционально.
И еще, про сцепление. Был у нас форик тестовый на мешалке, еше тот, 211 сил, так у него сцепа умерла где-то на 20-ти тысячах. Первой ласточкой было то, что задняя перестала включаться, т.е. с большим хрустом. Но, сами понимайте, машина ничья, для тестов, соответственно каждый стартовал со всей свой дури, я тоже руку (то есть, ногу) приложил к убиению сцепления. Но, ведь, когда свой, родной, так не будешь делать...
Ну и пластик. Если туда залез электрик с бокорезами, разобрал, поставил сигналку, собрал... Наверное, может и заскрипеть жесткий пластик. Но это как повезет... У меня тишина... Приезжайте, если хотите, покатаю на своем, поймете, надо вам это или нет... Но, скорей всего, решите, что надо иметь такую машинку хоть раз в жизни!

 

[Vlad Moskovsky]

Прочитал внимательно вопросы автора...
Прикололо :sarcastic:

 

[Vlad Moskovsky]

На АКПП в случае эксплуатации без VDC 60 спереди 40 сзади, т.е. распределение крутящего момента по осям. При включеном VDC эти значения могут меняться прямопропорционально.

Круто!
Убегал я, убегал от пакета фрикционов - всё зря оказалось :-(
Оказывается, и дифф механический тож гоняет моменты по осям ardon:
Жесть :russian_roulette:

 

[Sane]

Круто!
Убегал я, убегал от пакета фрикционов - всё зря оказалось :-(
Оказывается, и дифф механический тож гоняет моменты по осям ardon:
Жесть :russian_roulette:

Ну а разве не так? Поправь!

 

[Sane]

Информация от учебного класса субару-мотор. За что купил, за то продал. Влад, может ты имеешь какие-то секретные данные о распределениях, просвяти меня неразумного

 

[Sane]

И чего тебе все время так весело от того, что знаешь ты, а другие только думают, что знают. Не поленись, напиши! Если не буду согласен, оспорю. А просто писать, что "жесть, прикольно" это негоже...

 

[Vlad Moskovsky]

И чего тебе все время так весело от того, что знаешь ты, а другие только думают, что знают. Не поленись, напиши! Если не буду согласен, оспорю. А просто писать, что "жесть, прикольно" это негоже...

Извини, настроение злое
В трансмиссии TV (мех. межосевой дифф) момент постоянный - 45 вперёд и 55 назад. На то он и дифф.

Трансмиссия TZ - пакет поджимаемых друг к другу фрикционов (ведомых и ведущих). Нет чёткой механической связи. Вот момент и плавает. От 90/10 (перед/зад, опять же примерно из-за проскальзывания) до 55/45 (в лучшем случае, ибо проскальзывание ведомых фрикционов неизбежно, особенно под большой нагрузкой - например, при буксе в грязи).

Задавай вопросы, что знаю - отвечу.
Удачи.

 

[Vlad Moskovsky]

И чего тебе все время так весело от того, что знаешь ты, а другие только думают, что знают.

В каком месте "всё время"?
Вряд ли кто из клубней может упрекнуть меня в регулярном глумлении :?

 

[Sane]

У меня вот, почему-то, в памяти отложилось, что момент плавает от 90 на 10 до 50 на 50(примерно), на форестерах предпоследнего поколения, не оборудованных системой курсовой устойчивости, то есть атмосферниках. А на турбах, ну как я уже и сказал. Но это, соответственно, касается только европейских поставок. Но, насколько я знаю, подключаемых вискомуфт нет ни на одной субаре, есть чисто переднеприводные модели, но не форестеры, и даже заднеприводные, и ДАЖЕ с рядным, продольно-расположенным двигателем, но это уже эксклюзив. Но! Так или иначе, не нужно пугать автора темы, все полноприводные субары с постоянным полным приводом, а не подключаемым. Это факт! А распределение моментов - это лишний взрыв серых клеток обычному субаровладельцу! О! Каково сказал

 

[Sane]

В каком месте "всё время"?
Вряд ли кто из клубней может упрекнуть меня в регулярном глумлении :?

Да ладно, забудь Просто вспомнил как сцепились по поводу легасевых дисков на форь...

 

[Grand]

У меня вроде TV написано на табличке, это радует.
Кстати, недавно выяснили что не у всех есть датчик температуры заднего дифа, я так понимаю это связано именно с типом трансмиссии, от года не зависит.

 

[Vlad Moskovsky]

...все полноприводные субары с постоянным полным приводом, а не подключаемым. Это факт!

В этом месте абсолютно верно
Хоть чуть-чуть (7-10-12%), но на задние колёса положительный момент поступает всегда, на любом покрытии.

У меня вот, почему-то, в памяти отложилось, что момент плавает от 90 на 10 до 50 на 50(примерно), на форестерах предпоследнего поколения, не оборудованных системой курсовой устойчивости, то есть атмосферниках.

Курсовая устойчивость (VDC) реализуется ТОЛЬКО с помощью трансмиссии типа TV. Т.е. TV без VDC бывает (дорестайлинговый КСп), а VDC без TV нет
Особенность трансмиссии TV? а также её отличие от трансмиссии TZ я уже описал выше.

 

[Vlad Moskovsky]

И еще такой вопрос....а правда что если коробка автомат то рабоатет только передний привод вместо полного привода?

Неправда :?

...все полноприводные субары с постоянным полным приводом, а не подключаемым. Это факт!