Возможен обмен с моей допатой на аутбек 3.0
Открыт для любых диагностик.
В инете бываю редко, лучше звоните.
Субару форестер, правый руль. 2.0 автомат 137л.с. В России с мая 2005 года, у меня с сентября 2009 года (пробег на одометре был 98т.км.) Сейчас 270т.км.
Обслуживание своевременное, а иногда и преждевременное)
В гонках не участвовал - это не про этот автомобиль
Автомобиль выше чем его стоковые собраться, что позволяет уверенно перемещаться по дорогам и направлениям.
Лифт подвески, усиленные пружины, хорошие хода подвески, большие внедорожные колеса 29", Силовой передний бампер (Эксклюзивчик) с площадкой и электрикой под лебедку, в задний штатный бампер установлена лебедка.
Для удобства контролирования параметров автомобиля и данных поездки установлен бортовой компьютер Multitronics, Для комфортного передвижения по трассе установлена СиБи радиостанция Megajet-555 (доработанная у спецов в своем деле), Рулевое колесо свеже перешитое с фирменной красной строчкой
На силовом переднем бампере установлены две фары дальнего света, в бампере два линзованных модуля хелла ближнего света, головные фары были заменены на европейские галогеновые фары, вместо штатных ксеноновых (они светили на встречку), на заднем бампере установлен дополнительный фонарь заднего хода.
Тормоза вместо стоковых атмосферных суппортов и барабанов установлены Тормозные механизмы и ГТЦ от WRX 4+2pot c колодками EBC.
Мотор пожалуй самый простой и надежный что есть у субару 2.0 атмосферный. Ужора и угара масла нет от замены до замены никакого, мотор в хорошем состоянии.
Год назад установлен цельно алюминиевый радиатор охлаждения.
Акпп без каких либо вмешательств работает без нареканий, для ее долгой и надежной работы установлен дополнительный радиатор охлаждения масла через термостат.
Как и должно быть свойственно лестнику, этот форестер ездил по лесам, полям и болотам. От сюда и многочисленные царапины и повреждения лакокрасочного покрытия.
Подробно о жизни автомобиля можно узнать на сайте Драйв2 по нику Avik
цена 395тр
тел 89060367692 Вадим
Более писать не вижу смысла, лучше один раз увидеть
Открыт для любых диагностик.
В инете бываю редко, лучше звоните.
Субару форестер, правый руль. 2.0 автомат 137л.с. В России с мая 2005 года, у меня с сентября 2009 года (пробег на одометре был 98т.км.) Сейчас 270т.км.
Обслуживание своевременное, а иногда и преждевременное)
В гонках не участвовал - это не про этот автомобиль
Автомобиль выше чем его стоковые собраться, что позволяет уверенно перемещаться по дорогам и направлениям.
Лифт подвески, усиленные пружины, хорошие хода подвески, большие внедорожные колеса 29", Силовой передний бампер (Эксклюзивчик) с площадкой и электрикой под лебедку, в задний штатный бампер установлена лебедка.
Для удобства контролирования параметров автомобиля и данных поездки установлен бортовой компьютер Multitronics, Для комфортного передвижения по трассе установлена СиБи радиостанция Megajet-555 (доработанная у спецов в своем деле), Рулевое колесо свеже перешитое с фирменной красной строчкой
На силовом переднем бампере установлены две фары дальнего света, в бампере два линзованных модуля хелла ближнего света, головные фары были заменены на европейские галогеновые фары, вместо штатных ксеноновых (они светили на встречку), на заднем бампере установлен дополнительный фонарь заднего хода.
Тормоза вместо стоковых атмосферных суппортов и барабанов установлены Тормозные механизмы и ГТЦ от WRX 4+2pot c колодками EBC.
Мотор пожалуй самый простой и надежный что есть у субару 2.0 атмосферный. Ужора и угара масла нет от замены до замены никакого, мотор в хорошем состоянии.
Год назад установлен цельно алюминиевый радиатор охлаждения.
Акпп без каких либо вмешательств работает без нареканий, для ее долгой и надежной работы установлен дополнительный радиатор охлаждения масла через термостат.
Как и должно быть свойственно лестнику, этот форестер ездил по лесам, полям и болотам. От сюда и многочисленные царапины и повреждения лакокрасочного покрытия.
Подробно о жизни автомобиля можно узнать на сайте Драйв2 по нику Avik
цена 395тр
тел 89060367692 Вадим
Более писать не вижу смысла, лучше один раз увидеть
