Всем привет.Кто ставил доп замки на Sg?Обратил внимание на то,что замки врезаются или в крылья или в переднюю планку.В чем разница?Именно на Форь Sg не нашел примеров установки.
Замки капота
- Автор темы Sti Nur Ra
- Дата начала
Ставил один замок в переднюю планку.
В принципе, учитывая, что на форе капот алюминиевый, то при желании его отогнуть не трудно.
Если уж и заморачиваться, то ставить 2 замка.
В принципе, учитывая, что на форе капот алюминиевый, то при желании его отогнуть не трудно.
Если уж и заморачиваться, то ставить 2 замка.
Не знаю тип спАртивных.Я спрашиваю о аэродинамических,которые 50 лс добавляют.Дело в том,что после установки высокой ноздри Чардж,на 100 кмч,открыло капот,хорошо не до конца.Но кирпичей наложил немало.Не знаю,может капот недозакрыл,но сейчас чет сыкотно наваливать.На Сти у меня стояли такие замки,врезаны были в планку.Но там по памяти более плоская поверхность капота.
В чем суть колхозной ноздри с пятиэтажный дом? Нет, колхоза, нет проблем.
По делу, замки как на фото подойдут, ширины планок хватит. Нужно только все грамотно измерить и сделать.
Или поставить противоугонный механических замок капота (без колхоза, все скрытно).
По поводу колхоза мимо.Не считаю японскую брендовую вещь таковой.Ваш удел,видимо полный сток.Написал же,видимо совпадение(плохо закрытый капот),просто перестраховываюсь!
Не хотел обидеть :drunk: У всех вкусы разные. Просто толку от чарджерской ноздри 0, понты одни. Не зря почти все заниженные девятки гоняют с чарджерской ноздрей ;-) От этого и есть такие ассоциации колхоза.
Мой удел оригинальный и не броский тюнинг.
Если перестраховаться ставь механический замок, капот портить не нужно, пилить планки тоже. По моему это лучший вариант.
Какие обиды?Это удел девочек)Какой мех замок ставился и насколько трудна его инсталляция самому?Ну и принцип действия тоже интересен.
Добавлено через 4 минуты 28 секунд
Чет я передумал капот пилить,рука не поднимается)
Под механическим замком я подразумеваю - замок капота (для защиты) обычно ставят в связке- сигналка, иммо, всяческие реле блокировок ну и сам замок.
Ставится запорный механизм, от него идёт оплётка (в ней трос) он идёт в салон... хотя что я пишу, вот лучше картинку
Отправлено с помощью Tapatalk
Те это все равно доп замок,а не в стоковый замок врезаются доп тяги и релюхи?
Добавлено через 1 минуту 46 секунд
И может есть для Форя готовые решения?
Добавлено через 1 минуту 46 секунд
И может есть для Форя готовые решения?
Sti Nur Ra,
1. судя по схеме на рисунке - это как раз таки внешняя блокировка штатного замка.
2. ChargeSpeed если и больше STi ноздри, то ненамного. Со стишной сам лично на закрытом участке брал 210 по GPS, капот шевелился не сильнее, чем на 100.
Должен заметить, что я ради интереса в планку телевизора воткнул ещё 2 подушки для капота в свободные отверстия, и с ними, по моим впечатлениям, "дрожать" на скорости капот стал меньше. Но утверждать, что это реально изменило что-то, не рискну; возможно, чисто плацебо.
3. Врезать замки над "телевизором" ИМХО не стоит, так как придётся курочить каркас капота, что его ослабит.
1. судя по схеме на рисунке - это как раз таки внешняя блокировка штатного замка.
2. ChargeSpeed если и больше STi ноздри, то ненамного. Со стишной сам лично на закрытом участке брал 210 по GPS, капот шевелился не сильнее, чем на 100.
Должен заметить, что я ради интереса в планку телевизора воткнул ещё 2 подушки для капота в свободные отверстия, и с ними, по моим впечатлениям, "дрожать" на скорости капот стал меньше. Но утверждать, что это реально изменило что-то, не рискну; возможно, чисто плацебо.
3. Врезать замки над "телевизором" ИМХО не стоит, так как придётся курочить каркас капота, что его ослабит.
Нет. На фото для примера, там просто блокируется штатный замок. Можно и так сделать, но это не особо надежно.
Есть замки как электро-механические так и механические, тебе нужен механический, что бы ты сам решал когда капот открыть или закрыть.
Что у первого что у второго схема одинаковая, за исключением электро-моторчика у первого, он двигает штырь.
В механическом ты сам его двигаешь.
Вот фото
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Как видно на фото- в планку ставится запирающий механизм, в капот врезается кронштейн, когда капот закрывается кронштейн входит в запорный механизм и ты поворачиваешь ключ, все, штырь вошёл в запорный механизм и тем самым не давая выйти кронштейну. При этом можешь дернуть ручку капота, но он не откроется.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Реклама
