TZ и принудительно 60/40

[Гуррыч]

Всем доброго!
Мануалы и прочее про варианты полного привода Subaru курил.
Отличия TZ от TV в курсе
Вот тут пишут, что При принудительном включении 1-й передачи селектором , фрикционы сразу поджимаются максимально возможным давлением - таким образом как бы определяются сложные вседорожные условия и привод сохраняется самым постоянно полным.

Собственно, вопрос в следующем: селектор автомата на SH9 имеет режим D, режим Sport и Ручной режим, принудительно 1 нельзя включить. В каком режиме должна быть коробка для принудительного 60/40 кто-нибудь в курсе?

 

[Lamantin]

принудительно 1 нельзя включить.

Почему? Коробку в ручной режим на месте - индицируется первая передача на приборке. Не так удобно, как на СГ , но работает. Не знаю, как с распределением по осям, но по снегу гребет медленно и достаточно уверенно.

 

[Гуррыч]

Почему? Коробку в ручной режим на месте - индицируется первая передача на приборке. Не так удобно, как на СГ , но работает. Не знаю, как с распределением по осям, но по снегу гребет медленно и достаточно уверенно.

Первая передача во всех режимах одинаково поджимает фрикционы? Или только в ручном? То что отображается на приборке это понятно, вопрос именно во фрикционах

 

[Lamantin]

Первая передача во всех режимах одинаково поджимает фрикционы?

Полагаю, что только в ручном. По идее, выбранная вручную первая передача в типтронике на SH аналогична фиксированной "1" в SG5. По ощущениям, при езде по снегу, все очень похоже.

 

[Yanus]

Для коробок ТЗ существует вариант принудительно сделать блокировку фрикционов, путем перемыкания контактов в соленоиде, когда кнопка включения выводится в салон.
Темы уже много раз обсосаны на драйве, на дроме и на этом форуме.

Ну и как ни странно, но наиболее лучший режим преодоления снега и слабой грязи происходит при включении 2-й передачи, машина идет более уверенно, без сноса оси. )

 

[Гуррыч]

Для коробок ТЗ существует вариант принудительно сделать блокировку фрикционов, путем перемыкания контактов в соленоиде, когда кнопка включения выводится в салон.
Темы уже много раз обсосаны на драйве, на дроме и на этом форуме.

про это читал, колхозить нет желания

Ну и как ни странно, но наиболее лучший режим преодоления снега и слабой грязи происходит при включении 2-й передачи, машина идет более уверенно, без сноса оси. )

Задача не выбраться откуда-то, есть желание по льду боком поездить, без фанатизма. Ну насколько это 60/40 дает. При постоянном распределении момента без переброски туда-сюда легче научиться контролировать машину в заносе, как мне кажется. И раз такой вариант был на ранних коробках, интересно было бы узнать как на SH это реализуется (и реализуется ли).

 

[Yanus]

про это читал, колхозить нет желания



Задача не выбраться откуда-то, есть желание по льду боком поездить, без фанатизма. Ну насколько это 60/40 дает. При постоянном распределении момента без переброски туда-сюда легче научиться контролировать машину в заносе, как мне кажется. И раз такой вариант был на ранних коробках, интересно было бы узнать как на SH это реализуется (и реализуется ли).

Без установки принудительной блокировки, по нормальному ничего не выйдет. )

 

[Гуррыч]

Без установки принудительной блокировки, по нормальному ничего не выйдет. )

Все-таки если есть штатная возможность "блокировки" фрикционов хочется понимать как ею воспользоваться. Пока нет льда не могу проверить, вот и хочу узнать может кто точно знает...

 

[Yanus]

Все-таки если есть штатная возможность "блокировки" фрикционов хочется понимать как ею воспользоваться. Пока нет льда не могу проверить, вот и хочу узнать может кто точно знает...

Штатной возможности нету. Есть только вероятность, при движении внатяг, что коробка более менее поджимает фрикционы. Это действительно, очень много обсуждалось и проверялось. Самым эффективным на сегодняшний момент остается колхоз.
Ведь не забывай, помимо всего прочего, у тебя еще и задний диф свободный. )

 

[Lamantin]

есть желание по льду боком поездить, без фанатизма.

Кстати, в мануале на SG-5 у меня было написано не выкручивать сильно руль в положении АКПП "1". В мануале SH9 такого нет.