Турбину VF38 с портингом

[jab]

Продам турбину VF38 в отличном состоянии.
На фото турбина после пробега в 7000км как есть сразу после снятия с мотора. В комплекте "правильный" болт маслоподачи, переходник на штатные интуркулеры EJ205-207 и крепления к блоку двигателя (2 элемента).
Турбина с портингом горячей части, выхода westgate и шлифовкой выхода холодной части.
Также проведен разворот холодной части для установки с штатными интеркулерами EJ205-207.
Разворот проведен без повреждений заводских креплений и возможен возврат в штатное состояние за 10 минут для установки на Legacy и т.д.
Цена комплекта - 19000р
Цена термоэкранов - 1500р

Находится все в Москве ЗАО-ЮАО

PS Возможна продажа в комплекте с качественной "самкой" для болт-он установки на моторы EJ205-207, Downpipe без катализаторов под данную турбину и стандартную выхлопную трассу Forester SG EU, выпускным коллектором, поддоном, щупом и т.д.

 

[jab]

UP!

 

[ttip]

Приветствую,и как всё это ехало на форестере?

 

[jab]

Привет.
Отлично ехало. На удивление были не только низы и середина но и верха присутствовали. Мотор EJ205 JDM фазный от WRX 2006
На сингле грустновато теперь.

PS Настраивал это все Subarutank.

 

[ttip]

А для ej255 будет маловато наверно?

 

[jab]

Чисто для города на коллекторе от legacy будет танк.
Но думаю после 4000 будет не очень весело.
На моем конфиге до 4700 было очень приятно дальше уже шел спад.
Лично я подумывал о 255 моторе на VF37 (люблю моментные моторы а не крутить до одури).

 

[ttip]

Вот и я тоже,у меня сейчас vf29 на 1,5-скролле легасевом,настроена Стасом,едет хорошо,но хочется чего то новенького,более моментного.Сейчас едет с Владика коллектор твин Легаси,вот и думаю,либо сделать полноценный твин-скролл,либо просто поменять турбу и остаться на 1,5 скролле.А vf37 и другие СТИшные твинскрольные улитки на Легаси коллектор встанут болт-он?

 

[jab]

Болтн-он vf37 не встанет на легасевые коллекторы.
Если позволяют финансы то лучше сразу делать полный твин.

 

[Alex Wayne]

Сейчас едет с Владика коллектор твин Легаси,вот и думаю,либо сделать полноценный твин-скролл,либо просто поменять турбу и остаться на 1,5 скролле.А vf37 и другие СТИшные твинскрольные улитки на Легаси коллектор встанут болт-он?

37 не встанет на легасевый коллектор . 38 , 44 или TD04hla . На 2.5 38 мала, А TD04hla норм будет.

 

[ttip]

Alex Wayne, спасибо за инфу,я и сам склоняюсь к td4hla.
Jab,даунпайп за сколько продашь?И если есть скинь его фото.

 

[jab]

Up!
Торг никто не отменял.

 

[PaYAlnik]

На 2.5 38 мала, А TD04hla норм будет.

Ну как сказать... Для AT может быть. На механике возникает ощущение, что у конфига EJ255+TD04HLA слишком дофига дури на низких оборотах, а вот после 4.500 он ненамного бодрее стока. Я планирую уходить с этой турбы на VF49, осталось только решить, какой даунпайп я хочу. Впрочем, даже текущий конфиг всяко бодрее стока.

VF38 для 2.5 не стоит и рассматривать.

 

[Alex Wayne]

На механике возникает ощущение, что у конфига EJ255+TD04HLA слишком дофига дури на низких оборотах, а вот после 4.500 он ненамного бодрее стока

Тогда VF 37, 36, 42 , 53. Только бюджет совсем другой.

 

[jab]

Цена снижена - 19 000р за комплект турбины и термоэкранов !!!

 

[jab]

Напомним !!!

 

[majestik]

а как она в сравнении с hla ?

 

[jab]

а как она в сравнении с hla ?

Привет.
Лично не сравнивал.
По отзывам 38-я раздувается раньше.
HLA в свою очередь немного дольше не сдувается.
Я делал портинг как раз с целью улучшить верха.

 

[jab]

Напомним !!!

 

[jab]

Подымем !!!

 

[jab]

UP!!!
Цена снижена - 18 000р за полный комплект турбины и термоэкранов !!!
Возможна продажа полного свап-комплекта болт-он.