Турбина в замен стоковой TD-04L

[Turbo3BEPb]

Что посоветуете из оригинальных IHI турбин?

Хочу: что бы сохранились низы как у TD-04L (хотя бы около того), но что бы после 160 продолжала ехать как паровоз.
Мотор сток, усиливать не хочу, насиловать тоже, имеется выхлоп.
Насос поставить не проблема, если нужно. Кстати, какой?
Не гоняю, просто хочу что бы могла ехать бодро после 160.

 

[Turbo3BEPb]

Не на том форуме задал вопрос... Пойду на СТИ-клуб напишу, щас какие нибудь Гарреты и Борги насоветуют, что потоом мотор новый искать придется

 

[PaYAlnik]

Разве что VF38 можно предложить. Но насчёт паровоза после 160 есть мнение, что с родными валами наверху фориный 255 будет дохлым на любой турбине.

 

[Turbo3BEPb]

Разве что VF38 можно предложить. Но насчёт паровоза после 160 есть мнение, что с родными валами наверху фориный 255 будет дохлым на любой турбине.

То есть Форь ни с какой тирбиной в паровоз не привратится? До 160 меня и стоковая устраивает

Добавлено через 4 минуты 21 секунду

VF38

Что-то редкое и непонятное... Она хоть подойдет болт-он?

 

[PaYAlnik]

Turbo3BEPb, про болт-он ни слова в первоначальном вопросе не было! :roll:
38-я - это твинскролл от автоматного легася GT. И она не такая уж редкая, в отличие от TD-04HLA-19T c GT на механике.

 

[Turbo3BEPb]

Твинскролл не вариант, много чего переделывать и бу бу бу пропадёт.
Да и раз все равно паровозом не станет что заморачиваться...
Мерс надо брать, хорошо прут..))


Отправлено с помощью Tapatalk

 

[DeNN4ik]

Turbo3BEPb, у меня VF34 стояла на 205 моторе...
Очень нравится как раздувается, примерно как 04L внизу сейчас. На верхах, как ты хочешь - паровозная тяга до 190 точно... дальше не пробовал)) На 255 моторе будет еще вкуснее ИМХО
+ на шариках она, масло не жрет. И долговечнее намного. Брал ее новой, прошел на ней 160 тысяч, сейчас новый хозяин ездит и радуется) Мотор живой, там пробег уже под 300 тысяч, наверное)

 

[Turbo3BEPb]

Turbo3BEPb, у меня VF34 стояла на 205 моторе...
Очень нравится как раздувается, примерно как 04L внизу сейчас. На верхах, как ты хочешь - паровозная тяга до 190 точно... дальше не пробовал)) На 255 моторе будет еще вкуснее ИМХО
+ на шариках она, масло не жрет. И долговечнее намного. Брал ее новой, прошел на ней 160 тысяч, сейчас новый хозяин ездит и радуется) Мотор живой, там пробег уже под 300 тысяч, наверное)

Ну да, если 2 литровый тянет то 2,5 должен еще интереснее.

У меня и так масло не ест.
А на счет долговечности читал что наоборот на шариках менее долговечная чем втулка, т.к после выключения двигателя турбина еще будет крутится минуту-две, а смазки нет. Но это не критично я думаю.

Добавлено через 4 минуты 56 секунд
110000 рублей :-(

Как я понял все болт-он?

 

[DeNN4ik]

110000 рублей :-(

Как я понял все болт-он?

Почему 110?? 68 новая на емексе, есть в наличии

болт-он, но нужен патрубок на турбину (самка) с косым входом (у нас прямой патрубок).

 

[Turbo3BEPb]

Почему 110?? 68 новая на емексе, есть в наличии



болт-он, но нужен патрубок на турбину (самка) с косым входом (у нас прямой патрубок).

Аааа, я просто партнамбер вбил вот мне оригинал и выдали.
60 хорошая цена ))
А номер патрубка можно?

 

[Turbo3BEPb]

Ведь ещё кулер нужен да? Или стокового хватит, дуть больше чем дует стоковая не собираюсь (0,7-0,8)


Отправлено с помощью Tapatalk

 

[DeNN4ik]

А номер патрубка можно?

Нужен от Sti с косым выходом
Посмотреть вложение 82509

номер вроде бы 14459-AA430...

Но я бы проверил еще раз)) Там может быть количество сосков разное...

а у нас вот такой - с прямым

Посмотреть вложение 82510

 

[DeNN4ik]

Ведь ещё кулер нужен да? Или стокового хватит, дуть больше чем дует стоковая не собираюсь (0,7-0,8)


Отправлено с помощью Tapatalk

Кулер по желанию) Я думаю от WRX за 3-4 рубля - за глаза хватит (на Sti форе такой стоит, только с металлическим пайпом)

 

[Turbo3BEPb]

Нужен от Sti с косым выходом

Посмотреть вложение 82509



номер вроде бы 14459-AA430...



Но я бы проверил еще раз)) Там может быть количество сосков разное...



а у нас вот такой - с прямым



Посмотреть вложение 82510

Судя по фото один сосок лишний, но его можно заглушить, не проблема ))

 

[Turbo3BEPb]

Кулер по желанию) Я думаю от WRX за 3-4 рубля - за глаза хватит (на Sti форе такой стоит, только с металлическим пайпом)

Я бы хотел новый, за 3-4 они все гнутые ))
А новый от ВРХ дорого и не оправдано. А от ГРБ нереально большой...

Пока наверное оставлю сток, потом посмотрю, жарко будет поставлю ВРХ или СТИ.

Еще вопрос, сколько лошадей будет (давление не более 0,8) ?
И подойдет ли сток Y пайп или другой нужен?

 

[yrgen]

Что посоветуете из оригинальных IHI турбин?

Хочу: что бы сохранились низы как у TD-04L (хотя бы около того), но что бы после 160 продолжала ехать как паровоз.
Мотор сток, усиливать не хочу, насиловать тоже, имеется выхлоп.
Насос поставить не проблема, если нужно. Кстати, какой?
Не гоняю, просто хочу что бы могла ехать бодро после 160.

как свой вопрос решил ? на какой турбине катаешься. У моей турбы пробег 227тыс, думаю что поставить (требования примерно такие же как и у тебя), картридж, контракт, или на фарпосте появились дешёвые японски https://www.farpost.ru/vladivostok/...td04l-original-novaja-japonija-55902235.htmlе , кунигава новая в два раза дороже

 

[Turbo3BEPb]

как свой вопрос решил ? на какой турбине катаешься. У моей турбы пробег 227тыс, думаю что поставить (требования примерно такие же как и у тебя), картридж, контракт, или на фарпосте появились дешёвые японски https://www.farpost.ru/vladivostok/...td04l-original-novaja-japonija-55902235.htmlе , кунигава новая в два раза дороже

Протестировать поставили VF-34. Поездил по городу и трассе недели две. Сделал вывод, не для меня... По трассе конечно гораздо интереснее особенно после 140. По городу TD-04 в разы лучше. А город у меня 5 дней в неделю. Будь механика может и было оправданно, но на 4AT не вариант. И расход вырос по городу с ней.

 

[таблэтка]

а откуда на TD04 низы нашлись? Она нормально ехать то после 3800 начинает, а до 3000 - вообще атмосуба

говорят твинскрольные веселые, и дуют с низов, но блин слишком много переделок.

 

[Ivlev]

а откуда на TD04 низы нашлись? Она нормально ехать то после 3800 начинает, а до 3000 - вообще атмосуба

говорят твинскрольные веселые, и дуют с низов, но блин слишком много переделок.

Какие 3800?))) Всю жизнь была мелкой низовой турбиной. В 4 тыс там мотор наверно уже перестает ехать скорее всего,чем начинает с тд04. И не все зависит от турбины,железо и настройка многое решают. К примеру вам приведу свое- мотор 207 турбина вф41 (сингл от сти форя). При оборотах 3200 давление 1.4 бара. Впуск коллектор евро подчеркну.На твинскроле такого не было на стихе на 37 турбе.

 

[слава я]

По опыту тд04 ехала более-менее сносно 2300-4500
Вф41 отличная турба, найти живую не проблема, едет вменяемо за свои деньги (на 2,5литра)