тайота
- Автор темы Dimiych
- Дата начала
почему "золотой"??? стоимость его в россии на уровне инфинити 45
почему грузовик?? 100 дизель за 8,6 набирает, максималка 210 как у турбо фора почти !!
почему для крутых??? крутые на бумерах, меринах да на Jeep'ах ездят
эт добро для колхозника но только быстрого колхозника
почему грузовик?? 100 дизель за 8,6 набирает, максималка 210 как у турбо фора почти !!
почему для крутых??? крутые на бумерах, меринах да на Jeep'ах ездят
эт добро для колхозника но только быстрого колхозника
А почему только комплектации ЛЮКС??? 100-ку можно было (хоть и не просто) купить в простой комплектации чуть больше, чем за 50тыс шкурок енотов.
Дизелёк ЗАЧОТНЫЙ. Молодцы :lol: Хотя (имхо) лучше за пределы Москвы не выезжать на таких (из-за топлива) или/и ТОЛЬКО на проверенных АЗС заправляться.
Из минусов - угоняемость (отсюда и КАСКА большая).
Дизелёк ЗАЧОТНЫЙ. Молодцы :lol: Хотя (имхо) лучше за пределы Москвы не выезжать на таких (из-за топлива) или/и ТОЛЬКО на проверенных АЗС заправляться.
Из минусов - угоняемость (отсюда и КАСКА большая).
777 написал(а):
Насчет топлива - им как это ни транно апсолютно пофигу - хоть из трактора сливай, главное чтобы солярой попахивало. В Новом Уренгое вы не найдете ни одного бензинового крузака!!! А морозы там зимой ого-го!!! И заводятся, и ездят!!! Насчет "непросто купить" это вы зря! До 2006 года у нас официально продавались 105-е лендкрузеры - мосты + дизель атмосферник + 3 блокировки и т.д. Реальный был внедорожник!!! Стоил от 41 до 50 т. у.е. Патом с введением Евро 2 их поменяли на такие-же только с турбодизелем и оставили одну комплектацию за 52 т. у.е.
Досих пор удивляюсь - смотрю объявления - машина 2000 г.в. с пробегом 100-150 т. км. а просят от 45 т. у.е. Новые они стоили тада 50!!!! Из поломок единственное что вам могут сказать 2-е из 5-ти владельцев это крестовины карданов - если постоянно включать пониженную, а остальные и этого не вспомнят! А вы говорите "проверенные АЗС".
2 FREDp38.
До покупки форя я ДОЛГО выбирал машинку, какую хАсЮ. ОЧЕНЬ мне нравился LC105 кроме:
- динамики и управляемости, их просто НЕТ, если сравнить с 2,5 XT на ручке;
- угоняемостью + высокий % КАСКО (как следствие).
По топливу соглашусь для 105 крузаков. На счёт нового движка, Не уверен, т.к. новые модели движков становятся, как правило, более требовательны к качеству топлива. Об это косвенно говорят и характеристики данного движка (они НЕ кислые), старый V8 бензин 4,7 курит.
До покупки форя я ДОЛГО выбирал машинку, какую хАсЮ. ОЧЕНЬ мне нравился LC105 кроме:
- динамики и управляемости, их просто НЕТ, если сравнить с 2,5 XT на ручке;
- угоняемостью + высокий % КАСКО (как следствие).
По топливу соглашусь для 105 крузаков. На счёт нового движка, Не уверен, т.к. новые модели движков становятся, как правило, более требовательны к качеству топлива. Об это косвенно говорят и характеристики данного движка (они НЕ кислые), старый V8 бензин 4,7 курит.
паш согласен с тобой но
динамика для машины весом более 2,5 тн и вездеходными качествами да еще на дизеле вполне пристойная скажем так же едет аут 3,0 как едет 2,5 ты знаешь пробывал на трассе. с фориком смотреть только на проходиомость и на скорость т.к. форик легче в 2 раза !! управляемость- еще никто не отменял законы физики в плане инертности. просто машина прикольная и думаю более безопасная для пассажиров все же как ни как 2,5 тн... правда и стоит как 2 турбо фора.. но дешевле q7 у которой никаких внедорожных качеств нет
динамика для машины весом более 2,5 тн и вездеходными качествами да еще на дизеле вполне пристойная скажем так же едет аут 3,0 как едет 2,5 ты знаешь пробывал на трассе. с фориком смотреть только на проходиомость и на скорость т.к. форик легче в 2 раза !! управляемость- еще никто не отменял законы физики в плане инертности. просто машина прикольная и думаю более безопасная для пассажиров все же как ни как 2,5 тн... правда и стоит как 2 турбо фора.. но дешевле q7 у которой никаких внедорожных качеств нет
Дим, я для себя рассматривал LC 105 (4,2 турбодизель). Ссылка:
http://www.toyota.kuntsevo.com/car8price.html
"Вагон, 4,2 л, турбодизель, МКП VX Комфорт 1 362 500 " - цена НЕ на много выше, чем у турбофорика (200 тыс, а это менее 20%). Заметь - коплектация КОМФОРТ. такой же, но ЛЮКС на 500 тыс руб дороже (его Не рассматривал).
Думаю у 200 крузака есть комплектация комфорт (вопрос в том, будут ли её продавать в РФ).
Новый дизель ГОРАЗДО интересней предыдущего в плане "динамики".
П.С. Поэтому и катаюсь на форьке, а не на LC 105.
http://www.toyota.kuntsevo.com/car8price.html
"Вагон, 4,2 л, турбодизель, МКП VX Комфорт 1 362 500 " - цена НЕ на много выше, чем у турбофорика (200 тыс, а это менее 20%). Заметь - коплектация КОМФОРТ. такой же, но ЛЮКС на 500 тыс руб дороже (его Не рассматривал).
Думаю у 200 крузака есть комплектация комфорт (вопрос в том, будут ли её продавать в РФ).
Новый дизель ГОРАЗДО интересней предыдущего в плане "динамики".
П.С. Поэтому и катаюсь на форьке, а не на LC 105.
Реклама
