Стиль АКПП

[VooD1]

Как написано в руководстве, мой автомат супер шифт или как то так вообщем 4-х ступка с типтроником, подстраивается под стиль езды, я это заметил, после того как начинаешь давать жару а потом едешь спокойно коробка быстрее переключается, что собственно говоря создает мелкие пинки, так вот мне интересно сколько нужно времени коробке чтобы подстроится под манеру езды водителя и сколько чтобы вернуться к изначальным настройкам ? Надеюсь доступно объяснил :russian:

 

[Mister]

Говорят, что минут 20. С другой стороны, слышал мнение, что достаточно 2-3-х ускорений и она уже перенастраивается.

 

[SPG]

VooD1, Тоже слышал, что несколько минут достаточно для адаптации. А возврат к заводским настройкам - снять клемму АБ.

 

[itil]

ага после толкаеия в пробках, конкретный затуп. причем последующая динамичная езда не аылечила. только сброс клеммы помог

 

[GarriGold]

itil, Грустный вариант... Обычно, несколько дольше возвращение обратно происходит. Два - три светофора. Не больше. А вот на ускорение - так аж лёд из под копыт летит сразу. Если тапок в пол. (представляю, как снисходительно улыбнутся владельцы 2,5 турбо...)

 

[Fozzy]

Ну, есть же sport-shift - пользуйтесь на здоровье! Тем самым зададите коробке алгоритм. Это, в любом случае, проще/быстрее/разумнее скидывания клемы аккума.
Привык ездить в ручном режиме (на любом руле) - какой же это кайф! и как странны для меня все разговоры о тормознутость фориковской коробки.

 

[ил-1]

Ну, есть же sport-shift - пользуйтесь на здоровье! Тем самым зададите коробке алгоритм. Это, в любом случае, проще/быстрее/разумнее скидывания клемы аккума.
Привык ездить в ручном режиме (на любом руле) - какой же это кайф! и как странны для меня все разговоры о тормознутость фориковской коробки.

+100:rul:

 

[Igorena]

Пробовал несколько раз АКПП в ручном режиме. Левая нога инстинктивно педаль сцепления ищет, так и не смог привыкнуть, забил . Езжу на "D".

 

[z-men]

Пробовал несколько раз АКПП в ручном режиме. Левая нога инстинктивно педаль сцепления ищет, так и не смог привыкнуть, забил . Езжу на "D".

в городе на "3" попробуй

 

[oleg76]

В городе, при скорости потока до 80 км в час, советую ездить на положении селектора "3". При спешной езде - на ручном режиме и нажатой кнопке "power". На трассе - просто ручной режим либо "D".

 

[VooD1]

В городе, при скорости потока до 80 км в час, советую ездить на положении селектора "3". При спешной езде - на ручном режиме и нажатой кнопке "power". На трассе - просто ручной режим либо "D".

А до скольки 3 передача крутит где то до 140 км/ч ? Думал всегда что по городу D и только D..

 

[z-men]

А до скольки 3 передача крутит где то до 140 км/ч ? Думал всегда что по городу D и только D..

вторая до 120, третяя до 160 примерно

 

[oleg76]

При использовании режима "3" получаете несколько плюсов:
1.Меньше насилуете коробку(нет постоянных переходов с 3 на 4 и обратно)
2.Чаще имеете возможность быстрее ускориться, а соответственно уверенней себя чувствуете при резкой необходимости в обгоне или маневре и при пересечении перекрестков
3.При грамотном нажимании на педаль акселератора экономите топливо
4.Чуть эффективнее используете режим торможения двигателем
Самые нужные плюсы : 1 и 2 пункт.

 

[Костас]

а я вот заметил что в положении 3 наоборот топливо больше расходует чем в D, но при этом авто как то собраннее, личное ИМХО

 

[Fozzy]

А вот еще: при необходимости замедления sport-shift очень и очень эффективная вещь!

 

[z-men]

А вот еще: при необходимости замедления sport-shift очень и очень эффективная вещь!

мне эту фичу исправили, передачей после прошивки больше не так эффективно тормозить)