Шкода Йети
- Автор темы Frank
- Дата начала
имел место тестдрайв 1,8т на 4х4 на ручке - асфальт/снег
понравилось:
маленький, ладно скроеный; тяговитый ровный мотор; хороший полный привод; упругая подвеска и руль - отличная городская машинка. Скорее всего еще и достаточно экономичная.
Не понравилось:
Узкий внутри - не то, чтобы места мало, но как-то психологически не комфортно; мотор очень скучный и от 1,8т ожидаешь гораздо большего. Посадка чисто городская.
Резюме: хорошенькая машинка за 1 млн. р. для поездок по городу и не далеко за город - например на дачу. Далеко на ней ехать не хочется...
понравилось:
маленький, ладно скроеный; тяговитый ровный мотор; хороший полный привод; упругая подвеска и руль - отличная городская машинка. Скорее всего еще и достаточно экономичная.
Не понравилось:
Узкий внутри - не то, чтобы места мало, но как-то психологически не комфортно; мотор очень скучный и от 1,8т ожидаешь гораздо большего. Посадка чисто городская.
Резюме: хорошенькая машинка за 1 млн. р. для поездок по городу и не далеко за город - например на дачу. Далеко на ней ехать не хочется...
В топку потому, что это шкода или действительно она не стоит этих денег- ненадежная, дорогое обслуживание и пр?
Если я ничего не путаю, сейчас переднеприводные седаны из кореи новые стоят от 700, а вы хотите полноприводного европейца за эти деньги?
ИМХО гольф вообща самая бестолковая машина - низкий, маленький, медленный и пипец дорогой...
Добавлено через 11 минут 29 секунд
ТХ гольфа: вес 1300, мотор 1.6 102 лошади, клиренс - 12! см, 8! клапанов (это модель 2008! года), ТОЛЬКО 95 бензин (ниссан 1.5 110 лошадей 92 ест), привод передний, разгон 11.3 - на МЕХАНИКЕ, длина 4.2 метра - и этот динозавр из эры любителей "гольф-класса" стоит ОТ 630 000 рублей!
Там есть конечно и 1.4 турбо, и 2 литра, но как оказывается они и стоят сильно больше и купить их не легко.
Добавлено через 14 минут 28 секунд
На офиц. сайте еще интереснее: масса 1200, клиренс 89мм.
Добавлено через 11 минут 13 секунд
Посмотрел что есть Йети.
С двигателем 1.2 на механике стоит чуть дороже гольфа 1.6. Но клиренс 18 против 9 см, 77 кВт против 75, универсал и прочее.
Себе то не взял бы, но вообще интересная машинка.
Гольф кстати на дороге не уважают совсем - прошли те времена, сейчас на них ездят только девушки и голубые.
ИМХО гольф вообща самая бестолковая машина - низкий, маленький, медленный и пипец дорогой...
Добавлено через 11 минут 29 секунд
ТХ гольфа: вес 1300, мотор 1.6 102 лошади, клиренс - 12! см, 8! клапанов (это модель 2008! года), ТОЛЬКО 95 бензин (ниссан 1.5 110 лошадей 92 ест), привод передний, разгон 11.3 - на МЕХАНИКЕ, длина 4.2 метра - и этот динозавр из эры любителей "гольф-класса" стоит ОТ 630 000 рублей!
Там есть конечно и 1.4 турбо, и 2 литра, но как оказывается они и стоят сильно больше и купить их не легко.
Добавлено через 14 минут 28 секунд
На офиц. сайте еще интереснее: масса 1200, клиренс 89мм.
Добавлено через 11 минут 13 секунд
Посмотрел что есть Йети.
С двигателем 1.2 на механике стоит чуть дороже гольфа 1.6. Но клиренс 18 против 9 см, 77 кВт против 75, универсал и прочее.
Себе то не взял бы, но вообще интересная машинка.
Гольф кстати на дороге не уважают совсем - прошли те времена, сейчас на них ездят только девушки и голубые.
Честно говоря причем тут гольф, вообще не понял).
В том то и дело, что интересный зверек получился.
И редкая на дорогах пока еще машина Тем более, что шкода сейчас почти фольц.
В том то и дело, что интересный зверек получился.
И редкая на дорогах пока еще машина Тем более, что шкода сейчас почти фольц.
Обьяснюсь для понимания: намедне знакомый попросил подобрать ему авто, при этом чётко оглашены требования: new, привод желательно передний (полный не обязательно), размер около Фокуса, цена в пределах 700-800.
Мы естественно кинулись в Шкоду, потом КИА, потом ещё куча салонов. Итог: по совокупности качеств альтернативы Гольфу нет. Аналоги от Кореи дешевле на смешные деньги, всё что качественно отличается от Гольфа (тот же Йети) тянет под лям.
PS: просвет как мерять, есть куча различных методик. Не верьте написанному, сходите и посмотрите живьём. В плюс Гольфу нормальные свесы.
Мы естественно кинулись в Шкоду, потом КИА, потом ещё куча салонов. Итог: по совокупности качеств альтернативы Гольфу нет. Аналоги от Кореи дешевле на смешные деньги, всё что качественно отличается от Гольфа (тот же Йети) тянет под лям.
PS: просвет как мерять, есть куча различных методик. Не верьте написанному, сходите и посмотрите живьём. В плюс Гольфу нормальные свесы.
Ну я обычно про ферестер так говорю: по совокупности качеств...
Интересно что именно за качества, поскольку очень похоже, что оцениваемые вами и мной качества кардинально разные.
Если оценивать: качество материалов, комфорт салона, удобство управления, шумоизоляцию, известность марки, наличие множества сервисов и запчастей, внешний вид внутри/снаружи, экономичность, незатейливость, безопастность - то тут наверно действительно совокупность этих качеств у Гольфа очень хороша.
Если на первое место выходит: максимум машины за меньшие деньги, дешевизна обслуживания, надежность, неугоняемость, лучшие технические характиристики (включая клиренс, радиус разворота, размер багажника, расход топлива, мощность на массу и прочее), то Гольф как раз в последних рядах оказывается.
Справедливости ради гольфовский двигатель 1.4 турбо удостоился куче наград как экономичный и все такое, при этом хорошо едит, но пока нет статистики по надежности этого двигателя, зато есть статистика по ненадежности ДСГ...
Добавлено через 12 минут 15 секунд
Кстати тот же фокус: по салону намного больше гольфа, за эти деньги можно взять Гиа с 2-мя литрами и в остальном ни чем не хуже...
Корейцы тоже очень хороши стали: и внешне красивые и внутри серьезные - за 700 тыщ Киа о двух литрах на автомате как то получше чем гольф 1.6 на ДСГ за те же деньги смотрица (по техническим характеристикам).
Добавлено через 24 минуты 23 секунды
А вообще по совокупности качеств в нашей стране новые авто очень сильно проигрывают БУ, так мой форь во всем лучше гольфа за 700, а стоил 500, а сейчас еще дещевле...
Интересно что именно за качества, поскольку очень похоже, что оцениваемые вами и мной качества кардинально разные.
Если оценивать: качество материалов, комфорт салона, удобство управления, шумоизоляцию, известность марки, наличие множества сервисов и запчастей, внешний вид внутри/снаружи, экономичность, незатейливость, безопастность - то тут наверно действительно совокупность этих качеств у Гольфа очень хороша.
Если на первое место выходит: максимум машины за меньшие деньги, дешевизна обслуживания, надежность, неугоняемость, лучшие технические характиристики (включая клиренс, радиус разворота, размер багажника, расход топлива, мощность на массу и прочее), то Гольф как раз в последних рядах оказывается.
Справедливости ради гольфовский двигатель 1.4 турбо удостоился куче наград как экономичный и все такое, при этом хорошо едит, но пока нет статистики по надежности этого двигателя, зато есть статистика по ненадежности ДСГ...
Добавлено через 12 минут 15 секунд
Кстати тот же фокус: по салону намного больше гольфа, за эти деньги можно взять Гиа с 2-мя литрами и в остальном ни чем не хуже...
Корейцы тоже очень хороши стали: и внешне красивые и внутри серьезные - за 700 тыщ Киа о двух литрах на автомате как то получше чем гольф 1.6 на ДСГ за те же деньги смотрица (по техническим характеристикам).
Добавлено через 24 минуты 23 секунды
А вообще по совокупности качеств в нашей стране новые авто очень сильно проигрывают БУ, так мой форь во всем лучше гольфа за 700, а стоил 500, а сейчас еще дещевле...
Реклама
