Коллеги, предлагаю поделиться опытом по поводу необходимости превентивной замены тех или иных запчастей на "возрастных" фориках из-за потери эксплуатационных свойств (износ, рассохшиеся резинки, окисление контактов, изменение характеристик пружин и т.д). Предупрежден - значит, вооружен, и иногда проще заранее найти и купить со скидкой проверенный оригинал, чем потом носиться по магазинам и разборкам, когда машина встанет. Как вариант для начала - встречал советы о необходимости периодической замены крышки радиатора, которая перестает держать правильное давление или, наоборот, клинит. Еще вариант - клапана AVCS, которые, судя по форумам, начинают дурковать после 100 т.км. пробега.
Рекомендуемая замена запчастей при длительной эксплуатации
- Автор темы maxyz
- Дата начала
После 100 тысяч лучше заменить патрубки турбины (слив масла, трубки ОЖ...) ну все резиновые короче говоря, т.к имеют свойства дубеть.
Так же заменить хомуты на шлангах гура и бачка, на ленточные, со временем шланги дубеют мальца и начинает подсасывать воздух.
Крышки радиатора само собой.
Отправлено с помощью Tapatalk
Так же заменить хомуты на шлангах гура и бачка, на ленточные, со временем шланги дубеют мальца и начинает подсасывать воздух.
Крышки радиатора само собой.
Отправлено с помощью Tapatalk
Так 100 тыс можно и за год наездить ))) тут скорее время и кол-во зим играет свою роль ))))
И вообще, превентивно лучше машину поменять )) а то мало ли...
А серьезно, если деталь работает - не мешайте ей работать.
Просто бывают комплексные замены, вроде замены двух втулок стаба, вместо одной )) амортизаторы и пружины - парой.
Сайлентблоки комплектом и т.п. )))))
Ну как правило большенство наезжает 100 тысяч года за 4-5.
Отправлено с помощью Tapatalk
За 4-5 лет нормальной эксплуатации (это если не ездят пока не убьют, а регулярно обслуживают), даже с пробегом 100 тыс - это нормальный авто, в котором заранее ничего менять не надо.
На моем Форе эти патрубки превратились в пластмассовые трубки с трещинами.
Авто обслуживаю регулярно, не выжимаю все соки..
Патрубкам все равно, они посто дубеют со временем. Можно и не менять, а если в дорогое лопнет? Мелочь, а лопнет столько гемороя принесёт. Это лишь моё мнение
Отправлено с помощью Tapatalk
1. Радиатор - 4-6 лет.
После гарантии следует подумать о цельноалюминиевом.
2. Термостат системы охлаждения . К 80-100т.км иногда начинает "пропускать". Зимой может долго или вообще плохо греться.
3. Лампы ксеноновые головного света - через 5-7 лет начинают помаленьку "садиться".
4. На безрамочных стеклах через 5-6 лет "стерается" "бархат" на боковых упорах стекла (держат стекло из плоскости). Стекло начинает царапаться.
5. Обратные клапана на трубках омывателя стекол (бывает совмещены с форсунками) - после 5-8 лет.
6. Концевики сигнализации (на открывание капота и др) - отгнивает через 5 лет.
7. Подшипники ступиц - около 100т.км.
8. Передние стойки - 80-120 т.км.
После гарантии следует подумать о цельноалюминиевом.
2. Термостат системы охлаждения . К 80-100т.км иногда начинает "пропускать". Зимой может долго или вообще плохо греться.
3. Лампы ксеноновые головного света - через 5-7 лет начинают помаленьку "садиться".
4. На безрамочных стеклах через 5-6 лет "стерается" "бархат" на боковых упорах стекла (держат стекло из плоскости). Стекло начинает царапаться.
5. Обратные клапана на трубках омывателя стекол (бывает совмещены с форсунками) - после 5-8 лет.
6. Концевики сигнализации (на открывание капота и др) - отгнивает через 5 лет.
7. Подшипники ступиц - около 100т.км.
8. Передние стойки - 80-120 т.км.
На моем Форе эти патрубки превратились в пластмассовые трубки с трещинами.
Авто обслуживаю регулярно, не выжимаю все соки..
Патрубкам все равно, они посто дубеют со временем. Можно и не менять, а если в дорогое лопнет? Мелочь, а лопнет столько гемороя принесёт. Это лишь моё мнение
Отправлено с помощью Tapatalk
Двумя руками поддерживаю! Ждать, пока деталь рассыпется в труху на ходу - не лучший выбор. Износ и старение материала никто не отменял, а у меня одному из фориков уже 11 год пошел.
Добавлено через 2 минуты 23 секунды
А подсос воздуха в этом случае как проявляется?
Там на шлангах хомуты самозатягивающиеся, со временем шланг твердеет а хомуты давят с той же силой, что и на новом эластичном шланге, получается не плотно сидит шланг - подсасывает воздух. У меня ГУР шумел, я думал хана скоро, потом вспомнил, что хомуты можно ленточные поставить, поставил - шум пропал. Вроде с виду все плотно сидит, а оказалось нет.
Отправлено с помощью Tapatalk
в какой последовательности и что в машине сломается одному Богу ведомо, сколько ни покупал детали в запас - по факту не ломались, лежали и оказывались невостребованными, потом при продаже машин просто дарил новым хозяевам ardon: исходное качество комплектации, качество сборки, климат, условия хранения и эксплуатации, манера езды... да просто везение или невезение...
ardon: исходное качество комплектации, качество сборки, климат, условия хранения и эксплуатации, манера езды... да просто везение или невезение...в какой последовательности и что в машине сломается одному Богу ведомо, сколько ни покупал детали в запас - по факту не ломались, лежали и оказывались невостребованными, потом при продаже машин просто дарил новым хозяевам
Точно такая история с бывшими авто!, в прок не напасешься, а,что полетит завтра одному богу известно! Поддерживаю 100%!!!:suba:
Я же не предлагаю купить впрок полмашины по запчастям, есть отдельные детали, которые имеют по опыту владельцев ограниченный ресурс. Никому не навязываю свое мнение, если полагаетесь на Божий промысел - не вижу в этом ничего плохого. В теме народ приводит вполне конкретные примеры, по ним есть какие-то возражения?
Реклама
