На рестайловых турбо мкпп этот контур есть.под мкпп, нет контура охлаждения АТФ!!!
На рестайловых турбо мкпп этот контур есть.
Контур охлаждения коробки, разумеется. Только механической.
Это касается евротурборестайла. Как на ждм, не скажу.
1) в мкпп нет давления и масло никуда не потечёт.
2) такой контур будет не охлаждать, а греть масло, тк в мкпп масло не греется как в акпп.
Подтверждаю!!!!!!!на МКПП такой контур есть на радиаторах,сам ставил радиаторы такие на форики.Был удивлен первым радиатором таким,потом привык)))))
В МКПП на евротурбах в хвосте коробки стоит насос для прокачки. Так что масло все-таки потечет. На JDM с МТ этого контура нет.в мкпп нет давления и масло никуда не потечёт.
В МКПП на евротурбах в хвосте коробки стоит насос для прокачки. Так что масло все-таки потечет. На JDM с МТ этого контура нет.
Я не исключаю варианта, что контур, например, был сделан для быстрого прогрева масла при низких температурах. Теплообменник на двигателе тоже придуман не только для охлаждения масла)хорошо, я готов поверить в наличие насоса в мкпп, но масло не греется в механике до 100С, его охлаждать не надо, такой контур будет только нагревать его.
Я не исключаю варианта, что контур, например, был сделан для быстрого прогрева масла при низких температурах. Теплообменник на двигателе тоже придуман не только для охлаждения масла)
На некоторых субах именно так, даже на АКПП . Радиатор без контура охлаждения АТФ , но над АКПП стоит свой теплообменник и рядом - маленький термостатик . Видел такое на СГ дорестайл евро АКПП 2.0 атмо , на ауте ВР евро АКПП 2.5 атмо.на контуре нужен термостат, который при прогреве масла до +Х градусов, его перекроет, дабы не перегревать его.
Теплообменник не совсем корректный пример, тк масло в двс нагревается сильнее антифриза, поэтому теплообменник всегда работает, сначала помогает прогреть масло, а потом его охладить.
Так и не понял - этот радиатор на евро МКПП рестайл подходит ?
