Рабочий цилиндр сцепления

[Cowboy63]

Вобщем на днях провалилась педаль сцепления.....
Методом тыка понял что помер рабочий цил-р сцепления. Он кстати был поменян полгода назад на новый не оригинал JapanParts.
При разборе обнаружилось,что поршень-шток цилиндра стёрся сверху практически на половину !!! Манжеты подрало.
На фото цилиндр от дорестайловой версии(не мой),а поршень мой

Так вот при установке(делал сам) выяснилось,что палец рабочего цил-ра,который давит на вилку сцепления ставится под большим углом ! Примерно как на фото. От этого похоже и стёрлась верхняя часть поршня

На месте установки с вилкой сфотать не получилось,т.к. был по локти в грязи
Так вот вопрос - это норма ? у всех так под углом стоит нажимной палец ? На сколько его хватает ? может оригинал по другому сделан(форма) ?:sad:

 

[Cowboy63]

Неужели я один такой везучий и ни у кого такого не было ?

 

[martyal]

У оригинала "уши" крепления расположены симметрично, с обоих боков. Соответственно, стоит он по другому и шток "смотрит" ровно.

 

[Cowboy63]

martyal,

На фото цилиндр от дорестайловой версии(не мой),а поршень мой

 

[Cowboy63]

и вот сегодня всё всплыло наружу !
оказывается у меня вилка сцепления стояла не на месте,а почему то куда то ушла ниже ! поэтому и давила на поршень под углом ! и скрипело что то там....
поставили её(вилку) на место и сцепа стала мягче в несколько раз !