Сегодня решил проверить уровень масла в редукторе. На щупе- максимум, но почему-то всё масло состоит из множества маленьких пузырьков воздуха(?). Трижды проверил- та же картина. Попробовал через два часа- пузырьков стало меньше, но они все равно есть. Раньше такого явления не наблюдал. Вопрос: это о чем-нибудь не хорошем говорит или забить? Масло менял 40000 км тому назад, в Плеяде, Мобил 75/90, по моему... Может каким-то образом вода попала?
Пузырьки воздуха в масле переднего редуктора.
- Автор темы Azazello
- Дата начала
Вероятно, сработались антипенные присадки в масле. Сами пузырьки ослабляют маслянную пленку, в силу потери последней сплошности.
Может увеличится износ. Я на татнефти езжу - 600р/4 литра
Может увеличится износ. Я на татнефти езжу - 600р/4 литра
Ирина
Что там так заплевано?
Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Это не двигатель, для редуктора пузырьки не страшны.
Обычно на щупе есть уплотнительное колечко, короче говоря масло не должно выплевываться. Мне кажется пузырики и плевки связанны между собой...
Стрельнуть щуп не может в силу своей конструкции. Колечко просто уплотняет посадку щупа в лунке, а полость коробки сообщается с атмосферой через паз в желтой пластмаске. Типа сапун. Может там уже пена образуется и прет наружу. В общем масло лучше сменить, не откладывая в долгий ящик.
Пятно лучше всего убрать универсальным очистителем , типа ликви молли, да на горячую
Тут же испаряется и обезжиривает
Пятно лучше всего убрать универсальным очистителем , типа ликви молли, да на горячую
Тут же испаряется и обезжиривает
Последнее редактирование:
Ну, скорее надо говорить не о конструкции щупа, а о физике процесса - с какого фига там (в переднем диффе) возникнет такое давление чтоб щуп выбить? Даже если там (в диффе) ваще не будет пробки в виде щупа, то и фиг с ним по большому счету - это не то место, где давление в системе определяет ее характеристики. Имхо дело в самой жиже (качестве и количестве).
PS На днях сам менял там масло. Задача тривиальная.
PPS Написав и отправив "Задача тривиальная" вспомнилось, что пришлось искать "нетривиальный" TORX T70
Последнее редактирование:
Давление избыточное возникает по 2м причинам:
1. Нагрев масла с его расширением за счет воздушной подушки(сжимается)
2. Парциальное давление паров нагретого масла никто не отменял
Зачем тогда в заднем редукторе стоит сапун.
Само давление скорее всего будет не сильно высоким. Но достаточным, чтобы потекли сальники
1. Нагрев масла с его расширением за счет воздушной подушки(сжимается)
2. Парциальное давление паров нагретого масла никто не отменял
Зачем тогда в заднем редукторе стоит сапун.
Само давление скорее всего будет не сильно высоким. Но достаточным, чтобы потекли сальники
? Вы о чем ? Какие сальники ?
Ткните меня пожалуйста носом в это "сапун" на коробке диффа SG - принесу извинения.
Добавлено через 19 минут 36 секунд
А может по "3м", "4 м" и т.д.....?
Физики, млять, е..... ;-) , Чо вы знаете о том, что ?! - учится думать надо было, а не формулы выводить ! (это троллинг ! настроение, уж извините, такое ... !)
Сальники уплотняют полуоси, выходящие из коробки или редуктора. Сюрприз?
Я написал, что функцию сапуна выполняет щуп с проточкой для сообщения полости коробки с атмосферой. В заднем редукторе сапун есть.
По слогам читаете, что ли☺
Для вас и 2(две) причины, судя по всему, многовато
Последнее редактирование:
Извините. Тон моего письма действительно был вызывающим (я б обиделся). Но во насчет "сапуна" в заднем редукторе, без всякой "поддёвки" - покажите мне его, ткните пальцем, так сказать. (?)
Не стоит извинений
. Кстати в профилактических целях имеет смысл время от времени этот сапун чистить, тк он загрязняется и подклинивает. Ну просто ведешкой брызнутьРеклама
