Проблемма с ABS
- Автор темы Puh@
- Дата начала
Самая распространённая причина это выход из строя колёсного датчика ABS, или обрыв его проводки.
1) Пройди по проводам от датчиков, тем самым проверив их целостность, места соединения проводки датчиков с проводкой машины.
2) Сам датчик штука надёжная, но может выйти из строя например из-за люфта в ступичном подшипнике (правда задолго до выхода датчика из строя начал-бы беспокоить гул). Если проводка целая, фишки с контактами одеты как надо и куда надо, попробуй покачать колёса, проверив подшипники.
3) Блок ABS. Визуально проконтролировать.
Всё остальное самостоятельно проверить сложно.
1) Пройди по проводам от датчиков, тем самым проверив их целостность, места соединения проводки датчиков с проводкой машины.
2) Сам датчик штука надёжная, но может выйти из строя например из-за люфта в ступичном подшипнике (правда задолго до выхода датчика из строя начал-бы беспокоить гул). Если проводка целая, фишки с контактами одеты как надо и куда надо, попробуй покачать колёса, проверив подшипники.
3) Блок ABS. Визуально проконтролировать.
Всё остальное самостоятельно проверить сложно.
Если есть знакомые с осциллографом,то можно подсоеденив его в датчику постмотреть диаграмму сигнала( синусоида с частотой 20 Гц, амплитуда +-60мВ).
Это наиболее быстрый способ определить неисправный датчик.
Иначе только путем замены вычислять слабое звено или мерять сопротивление ( 1,25 кОм передние, 1,15кОм задние)
Блок АБС весьма надежная штука, ломаеться редко.
+1 к коментариям Кабана.
Система в целом критично относиться к расстоянию между датчиком и зубцами на тонкольце ( норма передних 0,3-0,8 мм, задних 0,7-1,2мм), так как от этого зависит форма сигнала с датчика.
В случае повышеного износа ступичного подшибника , ступица начинает "болтаться" и форма сигнала изменяеться, ну а блок АБС воспринимает это как неисправность.
Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Это наиболее быстрый способ определить неисправный датчик.
Иначе только путем замены вычислять слабое звено или мерять сопротивление ( 1,25 кОм передние, 1,15кОм задние)
Блок АБС весьма надежная штука, ломаеться редко.
+1 к коментариям Кабана.
Система в целом критично относиться к расстоянию между датчиком и зубцами на тонкольце ( норма передних 0,3-0,8 мм, задних 0,7-1,2мм), так как от этого зависит форма сигнала с датчика.
В случае повышеного износа ступичного подшибника , ступица начинает "болтаться" и форма сигнала изменяеться, ну а блок АБС воспринимает это как неисправность.
Добавлено через 4 минуты 46 секунд
он самый (блок управления АБС и блок гидравлического управления в одном корпусе)
неа
Puh@, насколько я помню у системы АБС есть и диагностика и коды ошибокВы бы съездили к доктору на предмет считывания кода и все сразу станет понятно :idea:
Ну собственно если поверхностный осмотр не принисет результатов то к доктору....
Спасибо...
Если в машине есть EBD (зависит от года-модели), то можно определить неисправный колесный датчик поочередным отключением их. Когда при отключении датчика одновременно с желтой лампой ABS загорится красная - неисправность тормозов, то значит неисправный датчик - на противоположной стороне той же оси.Иначе говоря - на этой оси ни одного исправного датчика не останется и EBD работать не сможет. При отключении датчиков надо,на всякий случай, каждый раз немного проехаться и несколько раз затормозить.
При отключении очередного датчика его можно проверить тестером на обрыв и замыкание на массу.
При отключении очередного датчика его можно проверить тестером на обрыв и замыкание на массу.
Последнее редактирование:
"Линейный" и не надо трогать - это разъем диагностики общий.
Какой год форика?
Профиль бы заполнил, чтоб ясно было, о каком кузове речь идет.
Я кидал скрины из мануала на SG5, если что )))
Какой год форика?
Профиль бы заполнил, чтоб ясно было, о каком кузове речь идет.
Я кидал скрины из мануала на SG5, если что )))
Реклама
