Просветите дурака в вот каком вопросе: когда на улице достаточно теплая погода при преключении передач начинает пропадать сцепление, педаль падает в пол, медленно возвращается, но уже никакую передачу нельзя включить.Останавливаюсь, вырубаю движок, стою курю минут 10-15, после завожу-все опять в норме, но через некоторое время, по мере нагрева мотора все тоже самое.Как мне объяснили, типа это особенность цилиндра сцепления Фориков 98-99 г и нечем его не заменишь. Прошу у форумчан совета..
Про сцепление-вопрос..
- Автор темы Вячеслав
- Дата начала
Ну ни хрена себе особенность, а ездить-то как?! Езжайте к доктору, явно ненормально ИМХО.Вячеслав написал(а):
Как мне объяснили, типа это особенность цилиндра сцепления
_________
Это не особенность, а износ или выжимного штока (упор в ГТЦ) или уплотнительных колец ГТЦ. Первое наиболее вероятное.
Фориков 98-99 г и нечем его не заменишь. Прошу у форумчан совета.
__________
Лечится банальной регулировкой штока. Проблема известная и к погоде как таковой отношение не имеет, причина в нагреве узлов при работе.
_________
Это не особенность, а износ или выжимного штока (упор в ГТЦ) или уплотнительных колец ГТЦ. Первое наиболее вероятное.
Фориков 98-99 г и нечем его не заменишь. Прошу у форумчан совета.
__________
Лечится банальной регулировкой штока. Проблема известная и к погоде как таковой отношение не имеет, причина в нагреве узлов при работе.
ГТЦ - это Главный Тормозной Цилиндр? А причем он в сцеплении?
___________
)))) Жаргон-с. Их часто одинаково называют, разделяя по предназначению. Есс-но имеется в виду Главный Цилиндр Сцепления.
___________
)))) Жаргон-с. Их часто одинаково называют, разделяя по предназначению. Есс-но имеется в виду Главный Цилиндр Сцепления.
Несовсем понятно, а если регулировать шток, он, соответсвенно, меньше нагреваться будет?? А может все таки дело в ГЦС? Маленькое подкапотное пространство, большая температура, охлаждение только ветер,ГЦС расширяется,и соотвественно поршень цилиндра просто проваливается..Или полный бред?Я просто не вижу связи между штоком и нагревом узлов сцепления.
Несовсем понятно, а если регулировать шток, он, соответсвенно, меньше нагреваться будет??
___________
Нет. За счет регулировки штоком уберется естественный износ и система (в целом) меньше будет реагировать на нагрузку/нагрев.
Такая проблема наиболее часто наблюдалась на турбовых машинах с РКПП: в пробках педаль сцепления проваливалась вниз и "восстанавливалась" только если проехаться несколько км. после пробки в нормальном режиме.
___________
Нет. За счет регулировки штоком уберется естественный износ и система (в целом) меньше будет реагировать на нагрузку/нагрев.
Такая проблема наиболее часто наблюдалась на турбовых машинах с РКПП: в пробках педаль сцепления проваливалась вниз и "восстанавливалась" только если проехаться несколько км. после пробки в нормальном режиме.
Это что такое может случиться со штоком, чтобы педаль проваливалась? Очень хочется знать.
А там уж и дальше слазим.
Или Плеяда уже как "жена Цезаря - вне подозрений?"
А там уж и дальше слазим.
Или Плеяда уже как "жена Цезаря - вне подозрений?"
Это что такое может случиться со штоком, чтобы педаль проваливалась? Очень хочется знать.
_________
Шток педали поджимает поршень цилиндра сцепления. Отсюда и такое поведение.
Или Плеяда уже как "жена Цезаря - вне подозрений?"
___________
Ой ли)))) Просто известный баг и известно как лечить.
_________
Шток педали поджимает поршень цилиндра сцепления. Отсюда и такое поведение.
Или Плеяда уже как "жена Цезаря - вне подозрений?"
___________
Ой ли)))) Просто известный баг и известно как лечить.
За время эксплуатации все агрегаты изнашиваются, от сюда и появление зазоров! Люди у вас что никогда шестерок не было???Владислав написал(а):Это что такое может случиться со штоком, чтобы педаль проваливалась? Очень хочется знать.
А там уж и дальше слазим.
Или Плеяда уже как "жена Цезаря - вне подозрений?"
Отлично.
Остается понять, где образуются зазоры, приводящие к провалу педали?
"шестерка" - это сложно, лучше вспомнить велосипедный насос.
Остается понять, где образуются зазоры, приводящие к провалу педали?
"шестерка" - это сложно, лучше вспомнить велосипедный насос.
Отлично.
Остается понять, где образуются зазоры, приводящие к провалу педали? "шестерка" - это сложно, лучше вспомнить велосипедный насос.
_________
Ответ кроется в фразе "Шток педали поджимает поршень цилиндра сцепления"
Остается понять, где образуются зазоры, приводящие к провалу педали? "шестерка" - это сложно, лучше вспомнить велосипедный насос.
_________
Ответ кроется в фразе "Шток педали поджимает поршень цилиндра сцепления"
Была такая фигня: в жару педаль при усердной эксплуатации сцепления немела и проваливалассь - все ниже, ниже и ниже, пока не переставали включаться передачи. Остынет и все проходит.
Вскрытие показала - перепускает рабочий цилиндр сцепления, замена и все нормуль стало.
Вскрытие показала - перепускает рабочий цилиндр сцепления, замена и все нормуль стало.
Вот и у меня такая же фигня наблюдалась на старом форике. В жару и в пробках. Тугая обычно педаль становилась мягкой и вязкой при возврате. Но, видимо мне везло, педаль вязла уже после включения сцепления. Каждый раз боялся сжечь сцепление и хотел обратиться в сервис. Но, вырвавшись на свободу из пробки все проходило. Видимо проветривалось и из головы выветривалось
Реклама
