Всм доброго дня. Встал вопрос об смене авто, выбор пал на Forester, но вот делема по поводу выбора двигателя взять 2,5л XS или все же 2,5 л., турбо ХТ, какие плюсы и минусы подскажите пжл.так же интересует реальный расход масла и бензина, езжу в основном по трассе на работу 100км в день.За ранее спасибки!
Помогите с выбором
- Автор темы Рыжик777
- Дата начала
))) ну так если таньга есть, то турбовый то оно прЫятнее ))
расход масла и бензина в данном случае роли не имеет )
расход масла и бензина в данном случае роли не имеет )
Расход как вы сами понимаете зависит от езды, если валишь то жрёт, если не валишь то как атмо. На трассе если ехать до раскручивания турбины - до ~ 2500 оборотов это ~ 110-120, то жрёт как атмо.
С турбиной запас мощи всегда под ногой, так же если любите иногда отжечь тоже полезно.
Если любишь размеренную спокойную езду, надо брать атмо.
С турбиной запас мощи всегда под ногой, так же если любите иногда отжечь тоже полезно.
Если любишь размеренную спокойную езду, надо брать атмо.
А если в валивать около 150-160км то какой расход и того и другого????
(ща гоняю на аккорде 2,4л 190л/с) при такой скорости расход 11-12л.
У меня был опыт ежедневно дом-работа-дом = 100 км. Задолбался заправляться. + в дачный сезон дом-дача-дом = 80 км* пару раз в неделю. На заправках узнаЮт, хотя под честное слово бензин всё еще не заливают. ;-)
Боюсь, что с советом не получится. Очень уж всё субьективно. Лично я после турбофоря вновь сознательно выбрал турбофорь.
Удачи в выборе.:forester-turbo:
:forester-brat:
Боюсь, что с советом не получится. Очень уж всё субьективно. Лично я после турбофоря вновь сознательно выбрал турбофорь.
Удачи в выборе.:forester-turbo:
:forester-brat:
Тоже на юге чтоле?
Если на турбо начнёшь вваливать, то на 150-160 не остановишься, там до 200 вобще незаметно набираешь. С тапкой в пол будет жрать больше 20 точно.
С периодическими тапками в пол 20л наверно.
По поводу масла, у меня опыта мало, новой машины не было, на новой вобще жрать не должен, наверно. На бу с пробегом 80 тысяч, примерно грамм 300 на тыщу ест - но это при довольно частой езде до отсечки. Спокойно если ездить, жрать не будет.
Опять же от масла зависит, говорят, что motul 300V жрёт, а мобил вобще почти не жрёт. У меня как раз мотюль.
После аккорда на атмо будет скучновато - опять же если гонять, на турбо - будешь думать, что аккорд не ехал ни х.
Съездил на майские в Киев - 2006км проехал - туда по Росии 120км/ч + обгоны в относительно спокойном режиме, по Украине 140-160км/ч (уж больно трасса хороша) в таком же спокойном режиме. Обратно всю дорогу 160-180км/ч с затяжными обгонами колонн фур. Ехал очень динамично, раскручивая двигатель при обгонах до 6 тысяч, резко укоряясь и.т.д. Результат - ушло ~300грамм масла. Средний расход топлива 95го получился почти 10л на сотню (чуть меньше). В машине 4 человека + полный багажник вещей.
Турбоматоры на XT стоят старые, атмо - новое поколение, с цепью вместо ремня ГРМ, более экономичные. ИМХО, если гонять, то турба, если нужна сбалансированная универсальность автомобиля, то атмо. 2,5 атмо самые неприхотливые моторы в семействе.
Ни первая, ни вторая из моих машин в подобном замечены не были. Тьфу*3.
т.е. правильно будет так: масло не жрёт!
Кушает при отжиге. ~ 150 -200 граммов на межсервисный пробег, который у меня 7-12 тык.
Года 2,5 лил его - V300 Power. Вот уже года полтора лью Mobil 1.
Но я тошнот: больше 140-160 не езжу - ссыкотно на дорогах общего пользования, да и ВУ жалко. И в Мячково не езжу.
Но я тошнот: больше 140-160 не езжу - ссыкотно на дорогах общего пользования, да и ВУ жалко. И в Мячково не езжу.
Реклама
