Помогите определиться с размером резины
- Автор темы Серега
- Дата начала
Bот и сам заморачиваюсь при вылете 50 не будет ли цеплять за внутреннюю арку 235-ая. Почему хочу 235, на предыдущей машине стояла 225 при ширине диска 8j, так покоцал край диска об бордюр, вплотную не запаркуешься, обязятельно заденешь. Поэтому перестраховываюсь.
1. Страховаться надо не от этого, а от того, что машина ЗНАЧИТЕЛЬНО начнет проигрывать в стабильности движения. Чем шире резина, тем хуже машина держит прямую.
2. Речь идет о какой резине, летней или зимней? Если зимней, то категорически не надо ставить ни ту, ни другую.
3. Разница в вылете в 2 мм. совершенно не принципиальна. Там такой точности в зазорах и близко не наблюдается.
2. Речь идет о какой резине, летней или зимней? Если зимней, то категорически не надо ставить ни ту, ни другую.
3. Разница в вылете в 2 мм. совершенно не принципиальна. Там такой точности в зазорах и близко не наблюдается.
Вообще то на 7,5*17 рекомендованный вылет 45, но как говорится "если нельзя, но очень хочется, то можно".
Так, что для спокойствия лучше 225 ставить.
Хотя, если много денег, можно проверить все варианты в сервисе
С уважением,
Дмитрий
Так, что для спокойствия лучше 225 ставить.
Хотя, если много денег, можно проверить все варианты в сервисе
С уважением,
Дмитрий
Гепард написал(а):
профиль больше, диаметр шины больше, плечо приложения нагрузки больше- при не таком уж большом крутяшем моменте движка атмофоря должен быть проигрыш в динамике при разгоне.
Кстати, у самого в гараже новые ROTA GRA 7,5-17 лежат. Но думаю на них 215/55 резину ставить.
серёга написал(а):
Это шина с высоким сопротивлением аквапланированию, но в отличие от T1-S у этой модели улучшена износостойкость, управляемость и торможение на мокром и сухом покрытие, уменьшена шумность. По ощущениям вождение более комфортно.
Именно сейчас ее нет в наличие - шины производятся в Японии, поэтому поставки немного затянуты, но думаю до середины месяца точно должно появится.
С уважением,
Дмитрий
Интересно, чем физически можно объяснить то, что более широкая шина хуже держит прямую? Я не имею опыта экспуатации "катков", но всегда думал, что все наоборот, и единственный минус - это увеличение воздушного сопротивления.
Sergei_O написал(а):
Енто почему площадь то одинаковая???
Потом - то, что форма вытягивается поперек от при увеличении диаметра - ну никак не означает, что машину вести начнет. По крайней мере, это неочевидно.
Freighter написал(а):
Потому, что масса машины не изменилась. Хотя это утверждение справедливо только при одинаковом давлении в шинах. Если шину спустить - площадь всегда больше бует, а если накачать до бесконечности,то площадь к точке стремиться будет
Freighter написал(а):
Форма, вытянутая "поперек" означает уменьшение сопротивления при попытке поперечного (вдоль длинной стороны пятна) смещения машины.
Вы на коньках катались когда-нибудь? Попробуйте поскользить сначала вдоль конька, а потом поперек, разница есть?
Sergei_O написал(а):
То есть ставишь резину на 1 см шире и машину начинает вести вбок, при перпендикулярном направлении движения?
С уважением,
Дмитрий
Не,.... вы меня простите конечно, но про "одинаковость пятен" и устойчивость - глупость какая-то....
То-то я смотрю F1 на узеньких катаются - экономят на резине наверное я в свое время на ВАЗ 2110 широкие (шире чем штатные) шины ставил, так руль еле крутиться когда машина стоит.
конечно разные там и пятна и сила трения и проч.....
То-то я смотрю F1 на узеньких катаются - экономят на резине наверное
я в свое время на ВАЗ 2110 широкие (шире чем штатные) шины ставил, так руль еле крутиться когда машина стоит.конечно разные там и пятна и сила трения и проч.....
Реклама
