Подогрев\охлаждение масла ДВС на СГ-5 (Нужен совет и мнения).

[El Toro]

Парни, всем привет!!!

Помогите советом, наверняка уже были эксперименты...

Вчера у меня лопнул радиатор основной на форике, и мне пришлось сдать авто в Плеяду, т.к. машина пожар как была нужна в рабочем состоянии.
В наличии радиатор для форей с МКПП не оказалось, вкорячили от АКПП.
Разницы никакой, кроме цены и наличия теплообменника для контура охлаждения АКПП.

В голове появилась мысль купил проставку под масляный фильтр с выводами и использовать этот теплообменник как элемент охлаждения\подогрева масла ДВС.

Пробовал кто? Терзают сомнения насчет давления, не лопнет ли эта трубка на высоких оборотах.

В идеале зимой антифриз будет обогревать масло, летом остужать.

Вопрос к почтенным господам с кучей доп. приборов на панели: Какая температура масла у ЕЖ считается рабочей? Какое макисмальное давления на 11мм насосе бывает?

Буду очень признателен за советы)

 

[vicodessit]

опыта нет, но масляные радиаторы думаю рассчитаны на более высокие давления, на Волге шланги к нему были дюритовые, по совету таксистов снял его.

 

[cheploid]

Я бы не стал, так как кажется давление в масленой магистрали выше чем давление в АКПП. Если прорвет стенки то будет очень печально...
Тем более что площадь этого самого теплообменника не сопоставима с площадью отдельного кулера на масло. Лучше уж сразу ставить кулек. Да и представляешь, разница температур масло-вода от 5 до 20 градусов всегда. Не достаточно чтобы обмениваться как положено.

Скажу про совю ситуацию - температура масла очень зависит от того как наливаешь.
Если поливать по трассе в +30 на все деньги с обгонами то бывает и 110. В среднем по трассе 95-100 летом. Температуру беру из блока из заглушки под дросселем.

Ну а про давление - все от вязкости зависит. У меня на штатном 10мм на 5-40 на ходу 6. На холостых 1.8

Когда лил 5-50 было 6.3 2.0

 

[Yanus]

Уже столько решений было на эту тему, нужно просто поискать. Только на хрен он нужен на 2.0 турбо не ясно. Это для высокофорсированных моторов ))

 

[Alex Wayne]

В голове появилась мысль купил проставку под масляный фильтр с выводами и использовать этот теплообменник как элемент охлаждения\подогрева масла ДВС.

дело в том , что там же такая стоит с завода . Прямо под фильтром . Давление холодного масла может быть 6 очков - сам наблюдал. Данную затею считаю бесперспективной и опасной для жизни мотора.

 

[El Toro]

Давление холодного масла может быть 6 очков - сам наблюдал

Эх, не выдержит эта трубка 6 очков(((

Спасибо за совет(

 

[Alex Wayne]

Эх, не выдержит эта трубка 6 очков(((

А на фига все это ? Есть же штатный теплообменник под фильтром .

Добавлено через 3 минуты 20 секунд
трубка - да .... не под 6 очков. Не выдержит тот теплообмениик внутри радиатора который.

 

[El Toro]

А на фига все это ? Есть же штатный теплообменник под фильтром .

Добавлено через 3 минуты 20 секунд
трубка - да .... не под 6 очков. Не выдержит тот теплообмениик внутри радиатора который.

У меня лето началось)
На даче гараж большой, руки чешутся... А тут 2 свободных технологических отверстия)

Спасибо большое за советы!
6 очков туда подавать никак нельзя.

 

[baev77]

На даче гараж большой, руки чешутся... А тут 2 свободных технологических отверстия)

сразу видно, субарист:lol:

 

[andrew007]

Alex Wayne, вопрос в тему - хочу заменить уплотнит резинку что на теплообменнике при очередной замене масла двс
надо ли сливать фриз или можно только сам обменник открутить и вставить резинку?

 

[Turbo3BEPb]

Alex Wayne, вопрос в тему - хочу заменить уплотнит резинку что на теплообменнике при очередной замене масла двс
надо ли сливать фриз или можно только сам обменник открутить и вставить резинку?

Можно например зажать шланг антифриза который идет на маслоохладитель и тогда точно не выльется.

 

[andrew007]

а второй короткий шланг?

 

[Turbo3BEPb]

а второй короткий шланг?

Тоже зажать или заткнуть чем нибудь

Добавлено через 46 секунд
Я не думаю что через эти шланги вообще сильно польется антифриз...

 

[andrew007]

Я не думаю что через эти шланги вообще сильно польется антифриз...

вообще-то они в общей системе и снизу её....

 

[Turbo3BEPb]

вообще-то они в общей системе и снизу её....

Ну что они в общей это как бы известно. У них диаметр же ни как у патрубка )) Да и система не под давлением. Шланг скинул задрал его вверх - ничего не вытекает. Вытекает - заткнул болтом или зажал.

 

[andrew007]

спс - бум посмотреть...

 

[Dave]

Уже столько решений было на эту тему, нужно просто поискать. Только на хрен он нужен на 2.0 турбо не ясно. Это для высокофорсированных моторов ))

маслокулер на 2,0 не нужен?? вот проблема, в пробках в жару на хх 1200 об/мин, не ниже, а когда переводишь АКПП в режим P, то обороты не падают (зимой даже увеличивались), в чем проблема??
кулер и радаитор - стоковые...

 

[Turbo3BEPb]

маслокулер на 2,0 не нужен?? вот проблема, в пробках в жару на хх 1200 об/мин, не ниже, а когда переводишь АКПП в режим P, то обороты не падают (зимой даже увеличивались), в чем проблема??
кулер и радаитор - стоковые...

Это только в жару так? Странно как то, жара и обороты.. А кондей в этот момент включен?


Отправлено с помощью Tapatalk

 

[Dave]

когда кондей включен- обороты снижаются..
было зимой так, после посещения одного известного сервиса...
в жару, особенно в пробках обороты ХХ растут.

 

[Dave]

https://vimeo.com/136481088

Вот наглядный пример , в чем беда? Почему?


Sent from my iPhone using Tapatalk