P0021 & P0011 - Проблема с AVCS

[Моделист]

Друзья, нужен совет! :?:
Имею Forester SG9 2.5 Turbo AT 2006, пробег 160 тыс км.
Периодически подтраивал на небольних и холостых оборотах, думал что это зажигание. В последнее время при сбросе газа даже пару раз заглох. А тут выскочила ошибка P0021 - косяк с установкой угла распредвала на левой (вроде бы левой) головке.
Начитался интернетов, все грешат на сетки в банжо болтах и клапаны AVCS. Сетки, если есть, то в болтах на передней части головки, их не выкрутить без снятия радиатора, кожухов ГРМ и шкивов. Но я до кучи решил залезть в банжо болты подачи масла на турбину, там тоже должна быть сетка. А сетки эти вроде ставили до 2006, потом перестали и дали указание сервисам снимать их при ТО. В итоге в болтах на турбину сеток не оказалось. Я решил что и в AVCS их скорей всего нет - либо уже не ставили, либо сняли на ТО, авто долго обслуживался у официалов, в том числе меняли ГРМ ремень.
Снял я оба клапана AVCS, на вид чистые, принес домой, подал 12В - поршни ходят. Разобрал их :neutral: промыл, внутри только в катушке была металлическая пыль - износ толкателя, а масло там не циркулирует особо, еще чутка растянул пружины (был такой совет). Собрал обратно, поставил на машину, поменяв местами.
Поехал - все отлично, троить перестало, но через пару часов опять чек. Ошибки теперь уже с обеих сторон - P0021 и P0011. Думаю: отлично починил, был один неисправный клапан, теперь два :-( Хотя чему там ломаться тоже не ясно - все просто как 1,2,3. Да и мотор больше не троит.
Теперь думаю опять их снять, померить сопротивления, пощелкать от 12В, может опять разобрать - собрать и опять переставить местами - может хотя бы ошибка будет только с одной стороны. А может дело в растянутых мной пружинах, может со временем просядут и все будет путем.

Подскажите куда копать дальше? А то уже в сервис тянет (а их я оч не люблю посещать).
Или может просто купить новые клапаны? А вдруг не только в них дело.

И еще, если покупать новые клапаны, можно ли брать неоригинал?
Оригинал стоит 4500 за штуку, неоригинал 2300-2600, есть бренды:
- Ruei
- Zzvf
- Asparts
- Deppul
- Dominant
Мне не один не знаком.

 

[Yanus]

Вообще есть еще муфты АВКС.
Так что если клапаны в поряде то могут быть и они.

А работу клапанов видно на логах.

 

[Моделист]

Вообще есть еще муфты АВКС.
Так что если клапаны в поряде то могут быть и они.

А работу клапанов видно на логах.

Муфты это понятно, но раз манипуляции с клапанами приводят к изменению в ошибках, значит скорей всего дело в них.

А что по логам можно четко понять проблема в клапанах или в муфтах?

 

[Yanus]

Муфты это понятно, но раз манипуляции с клапанами приводят к изменению в ошибках, значит скорей всего дело в них.

А что по логам можно четко понять проблема в клапанах или в муфтах?

Тебе пишет ошибку клапана АВКС ? ))) тебе говорят ошибка в углах, а ее не клапан дает.
На логах видно срабатывание АВКСов, и по запаздыванию, напряжению видно где какой глючит.

 

[Моделист]

тебе говорят ошибка в углах, а ее не клапан дает.

Так ведь неисправный клапан может привести к появлению этой ошибки - разве нет? Тем более когда я переставил клапаны, ошибка вылезла и на другой стороне двигателя.

 

[Yanus]

Так ведь неисправный клапан может привести к появлению этой ошибки - разве нет? Тем более когда я переставил клапаны, ошибка вылезла и на другой стороне двигателя.

Может и клапан давать )
Но смысл гадать, шнурок, экуэксплорер и смотришь как клапана отрабатывают.
Но при таком пробеге и муфты желательно поменять или ремкомплект.

 

[Моделист]

шнурок, экуэксплорер и смотришь как клапана отрабатывают.

К сожалению нет таких приблуд и опыта снятия и разбора логов. Может кто поможет?

 

[Yanus]

К сожалению нет таких приблуд и опыта снятия и разбора логов. Может кто поможет?

Шнурок ваг ком ККЛ, ноут, все.
Если на севере, у тебя там рядом субару танк должен быть, у него точно все есть.
А вообще если появилось, муфты перебрать, клапана новые поставить (или перебрать) и забыть.
Дольше ездить по диагностикам будешь )

 

[Моделист]

Не хочу мешать технике работать ) Поменять только то что неисправно. Тем более муфты менять довольно геморно, совместить бы это с заменой ГРМ.

 

[Yanus]

Не хочу мешать технике работать ) Поменять только то что неисправно. Тем более муфты менять довольно геморно, совместить бы это с заменой ГРМ.

)) посчитать сколько будет потрачено времени и денег на поиск неисправности, а в результате все равно нужно будет менять.
Это так можно договориться, что все отложить до переборки движка )) чтоб уж сразу все новое ))))

 

[Моделист]

Логи снимал в плеяде осенью за 500р. Клапаны, если дело в них известно сколько стоят, меняются без проблем самостоятельно.
А что на счёт неоригинальных, есть опыт?

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

 

[Yanus]

Логи снимал в плеяде осенью за 500р. Клапаны, если дело в них известно сколько стоят, меняются без проблем самостоятельно.
А что на счёт неоригинальных, есть опыт?

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

))) ну если самостоятельно, то поменяй )))
Кто то вроде ставил, разницы вроде бы не было.
По крайней мере отзывов о том, что Г и надо ставить оригинал не помню.
Посмотри на zzape, иногда и оригинал по бросовым ценам выкидывают.

 

[romankov]

sh turbo
иногда появлялась отложенная ошибка p0011 (чек не горел тк она не постоянная)
взял на время новый клапан ZZVF ZV2081AA (эти клапана отлично ходят судя по отзывам на дроме. цена 2 159,26 руб. на сегодняшний день). ничего не поменялась.
в это же время заметил течь из верхних муфт. под крышкой грм было масло.
муфты текут из-за прокладок. тем на дроме по замене навалом. прокладки в муфты отдельно не продаются.
в каталоге их нет, только муфта в сборе. Заказал как и остальные из Новосибирска. через 4 дня они были у меня в Смоленске (почта России, я удивлен )))).
Внутри муфт был кокс по углам и они подклинивали. все промыли бензом, почистили, собрали, заменили эти фигурные прокладки и прокладки под крышки муфт.
ошибки больше нет.
Поэтому если клапана рабочие, то 100% подклинивают муфты. они и рассчитаны если не ошибаюсь на 150000.