Обкатка, как снизить наддув до минимума?

[kravchuk_]

Знающие люди, подскажите, Форь SG9 2.5T Euro, поставил EJ257 шорт-блок на 610-ые (1,3мм) прокладки ГБЦ, sti-куллер, топливный насос walbro.

Что нужно на колдовать с вакуумными трубками на турбине, что бы она дула минимально возможно. Просто собрал мотор и вместо TD04, поставил VF41 от JDM STI SG9. Хочу перед настройкой его обкатать в лайтовом режиме.

 

[z-men]

соленойд родной? верхнюю трубку с него снять и заглушить болтом по размеру

 

[kravchuk_]

соленойд родной? верхнюю трубку с него снять и заглушить болтом по размеру

Соленойд родной. И сколько примерно дуть будет?

 

[z-men]

Соленойд родной. И сколько примерно дуть будет?

примерно 0,4, меньше ты не сделаешь

а ну и кирпич под педаль еще можно положить =)

 

[kravchuk_]

римерно 0,4, меньше ты не сделаешь

а ну и кирпич под педаль еще можно положить =)

Понятно, 0.4 бара думаю вреда не причинят. )))

Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Что то нигде в интернете не не находил отчётов или отзывов о том как вместо TD04 VF41 ставили. Интересно как ехать будет, правда планирую больше 1-ого бара не дуть.

 

[z-men]

Понятно, 0.4 бара думаю вреда не причинят. )))

Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Что то нигде в интернете не не находил отчётов или отзывов о том как вместо TD04 VF41 ставили. Интересно как ехать будет, правда планирую больше 1-ого бара не дуть.

да на обкатке как бы лучше просто педаль не жать, если ты скинешь трубку и будешь ездить на 6000 оборотах, обкатка так себе пройдет. Так что не в надуве дело, а в оборотах

 

[kravchuk_]

да на обкатке как бы лучше просто педаль не жать, если ты скинешь трубку и будешь ездить на 6000 оборотах, обкатка так себе пройдет. Так что не в надуве дело, а в оборотах

Да просто хз как она будет дуть без прошивки, тогда сначала будильники заведу в салон, а потом поеду.

 

[Turbo3BEPb]

да на обкатке как бы лучше просто педаль не жать, если ты скинешь трубку и будешь ездить на 6000 оборотах, обкатка так себе пройдет. Так что не в надуве дело, а в оборотах

Именно. Больше 3000 тыщ не крути, и все дела. Тем более VF-41 только с 3200 об/мин начинает раздуваться.

 

[kravchuk_]

Именно. Больше 3000 тыщ не крути, и все дела. Тем более VF-41 только с 3200 об/мин начинает раздуваться.

Я и не думал выше крутить. Ну да, на 3250 об/мин по информации из интернета. А с каких оборотов TD04HL дула я так и не понял да и в нете что то не могу найти характеристики внятные. По ощущениям подхват был в районе 4000 об/мин.

Вот тут парень на ипрезу (конь) ставил VF41 вместо VF35. Пишет что на 3200-3300 уже 1 бар дует.
https://www.drive2.ru/l/5050489/

 

[Turbo3BEPb]

А с каких оборотов TD04HL

HL от L не очень то сильно и отличается, чуть повеселее не более.
Поэтому дуть с

По ощущениям подхват был в районе 4000 об/мин.

не могла. Скорее всего где-то с 2800-2900 об/мин.

 

[PaYAlnik]

Что вы в эти бары-кафе упёрлись, если стоковый мозг всё равно по MAF'у льет? Расход воздуха надо ограничивать при обкатке. На атмо для этого дополнительные рестрикторы во впускном тракте используют.

 

[kravchuk_]

для этого дополнительные рестрикторы во впускном тракте используют.

Нужно заужение на впуск поставить что ли?

Добавлено через 5 минут 12 секунд
Блин, обнаружил проблемку с поддоном двигателя. Если прогреть его до вентидяторов, а потом оставить на ночь остывать, то на поддоне болты самопроизвольно раскручиваются на 20-45 градусов и начинает подтикать масло, причём в основном в задней части поддона (где коробка переач), но раскручиваются в основном все болты в той или иной степени. Болты новые оригинальные с гроверами. Попробовать посадить на фиксатор? Причём после протяжки и прогрева мотора до вентиляторов никаких подтёков не обнаруживается, только по приходу утром в гараж залазию в яму и вижу подтёк сзади и болты можно снова подтягивать практически все.

Добавлено через 36 минут 56 секунд

Именно. Больше 3000 тыщ не крути, и все дела. Тем более VF-41 только с 3200 об/мин начинает раздуваться.

Вот инфа по раздуву VF-41 c http://wiki.24subaru.ru/index.php/Турбины_(турбокомпрессоры),_используемые_в_Subaru#VF-41

VF-41
Стоковая турбина JDM Subaru Forester STI. Использует горячий хаузинг P18. Есть информация, что в среднем на полный буст выходят около 3200-3250 rpm.

 

[PaYAlnik]

kravchuk_,

На атмо ...

ибо на турбо это не даст нужного эффекта - ЭБУ будет всё равно добиваться давления, заданного в карте Target Boost, сильнее закрывая гейт. Максимальная мощность снизится, а вот более щадящим режим не будет, наоборот, вырастет противодавление в выпуске со всеми вытекающими. Кроме "не давить в пол" и "кирпич под тапок" могу предложить отцепить калитку гейта от актуатора. Будет дохлее атмосферника, но Engine Load упадёт во всем диапазоне оборотов.

 

[Turbo3BEPb]

Блин, какой то ерундой занимаетесь... Что нельзя обычно, как все и всегда обкатать машину?
К чему весть этот мазохизм?

Просто не поднимать обороты выше положенных при обкатке и ездить так 5 тысяч км, все.

Кроме "не давить в пол" и "кирпич под тапок" могу предложить отцепить калитку гейта от актуатора

В добавок предложу: вырубить задний привод, вытащить из машины все лишнее (сиденья, шумку, запаску...), как можно больше заменить кузовных деталей на карбоновые, не заправлять полный бак, турбину вообще лучше снять, на время обкатки, поставить мозги оп Приуса, залить 0W-15 масло что бы мотор легче крутился, в горку не ездить, позвать шамана, и только после этого начинать обкатку. Естественно с кирпичом под педалью... Приус как никак...

 

[stryker]

можно взять у меня в аренду кривой маф. с ним мотор едет до 3х тыс, дальше переливы, безумные коррекции и прочий ад и израиль. турбина максимально раздувается до 0.8

правда поршня прогореть могут

 

[kravchuk_]

Народ, на свой вопрос, который звучит в загаловке темы я уже ответ получил, чего вы нервничаете? Просто хотел узнать как убрать наддув в случае неодыкватного поведения турбы на непрошитой машине вот и всё. Понятно что крутить движок выше трёшки не стоит. И я уверен что никто не заморачивается по поводу кирпечей и рестрикторов и прочей необыкновенной "хрени".

 

[z-men]

Народ, на свой вопрос, который звучит в загаловке темы я уже ответ получил, чего вы нервничаете? Просто хотел узнать как убрать наддув в случае неодыкватного поведения турбы на непрошитой машине вот и всё. Понятно что крутить движок выше трёшки не стоит. И я уверен что никто не заморачивается по поводу кирпечей и рестрикторов и прочей необыкновенной "хрени".

согласен, сложности какие то

 

[aggy]

да на обкатке как бы лучше просто педаль не жать

Есть обоснованное мнение что обкатывать мотор нужно резко и сразу, первые пару часов все решат. Что там обкатывать, расскажите, рребят ?:fotku: Кольца должны нормально сесть и все, разве нет?
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

 

[Turbo3BEPb]

Есть обоснованное мнение что обкатывать мотор нужно резко и сразу, первые пару часов все решат. Что там обкатывать, расскажите, рребят ?:fotku: Кольца должны нормально сесть и все, разве нет?
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Резко и сразу это не обкатка, это трах для мотора. Новый мотор нужно обкатывать что бы все притерлось село как надо имхо.
Есть мнения что современные моторы вообще в обкатке не нуждаются.. Правда это или нет, не знаю. Есть знакомые которые не обкатывали машину, ниче, гоняют, работает как часы что мотор, что коробка и тд.

 

[aggy]

Ну опять же - что там должно притереться? Думаю все понимают какие там зазоры и допуски - речь про десятые и сотые, что 90е годы, что тем более сейчас.
Ну вот про то и речь, раз знакомые норм ездят.
Похоже еще один из мифов, впариваемый экологией..