Нужно разъяснение

[Кирилл Б]

Решил приобрести себе субару на ручке,так как я езжу только на механике.Вопрос в том на вариках есть кнопка x mode,а как работает механика у ней есть что то такое что позволяет более лучше передвигатся по оф роад?За ранее благодарен за ответ ,а ну да рассматриваю 2.5 атмо 4 поколения ну если повезет, а так 2.0 вполне
Всем спасибо

 

[Blind]

Есть понижайка

 

[Кирилл Б]

Спасибо.
Задам еще один глупый вопрос наверное как она включается?Спрашиваю по тому что щас катаюсь на каптюре ,там понижайка это тупо первая передача и плюс шайба с режимами.
Заранее благодарен

 

[greenhell]

Понижайка только на 5-ступе, с 4-го поколения 6-ступ без понижайки.

 

[greenhell]

Про 6-ступ не скажу, так как не ездил, а на 5-ти ступе на бездоре без нее делать не чего, так как на низах катастрофически не хватает момента. И да, у меня SH 2 литра.

 

[greenhell]

И да, механика идет только с 2-х литровым мотором.

 

[Ivlev]

Про 6-ступ не скажу, так как не ездил, а на 5-ти ступе на бездоре без нее делать не чего, так как на низах катастрофически не хватает момента. И да, у меня SH 2 литра.

да на штате на бездорожье особо и делать нечего,понижайка дает только возможность мотору крутиться и не палить сцепление... более ничего,она не помогает на бездорожье ничем. Вот вариаторы новые по бездорожью едут действительно зачетно

 

[greenhell]

Не всегда можно пройти отрезок ходом, а если еще и в горку, то на первой просто заглохнешь. Понижайка в этом случае хоть как то но помогает. Опять же не знаю за 6-ступ, нужна она там или нет. И вообще Форестер это не внедорожник, грязь конечно помесить можно, но нужно быть готовым к последствиям. У меня у соседа Нива, там где он спокойно проходит на 1-й, я только на пониженной. ESP off чтобы не душило мотор, понижайка и тапка в пол в ответственных моментах)

 

[Кирилл Б]

И да, механика идет только с 2-х литровым мотором.

На 2.5 тоже только очень их мало

 

[Кирилл Б]

Так тогда скажите как 5 ти ступке она включалась понижайка?

 

[greenhell]

 

[Ivlev]

Не всегда можно пройти отрезок ходом, а если еще и в горку, то на первой просто заглохнешь. Понижайка в этом случае хоть как то но помогает. Опять же не знаю за 6-ступ, нужна она там или нет. И вообще Форестер это не внедорожник, грязь конечно помесить можно, но нужно быть готовым к последствиям. У меня у соседа Нива, там где он спокойно проходит на 1-й, я только на пониженной. ESP off чтобы не душило мотор, понижайка и тапка в пол в ответственных моментах)

На штате без блокировок механических или электронных проходить как раз надо ходом,не надо ожидать что то сверхъестественного. Тут скорее сыграет бОльшую роль правильная внедорожная резина.

 

[greenhell]

На штате без блокировок механических или электронных проходить как раз надо ходом,не надо ожидать что то сверхъестественного. Тут скорее сыграет бОльшую роль правильная внедорожная резина.

Ну если машину не жалко, то можно любое препятствие попытаться пройти ходом)

 

[Ivlev]

Ну если машину не жалко, то можно любое препятствие попытаться пройти ходом)

А как вы собираетесь проходить диагоналку ?)))) Только ходом и никак иначе...да и тот че подъём в гору по грязи на штатной резине....так себе затея )))

 

[greenhell]

А как вы собираетесь проходить диагоналку ?)))) Только ходом и никак иначе...да и тот че подъём в гору по грязи на штатной резине....так себе затея )))

У меня не штатная, а довольно "злая" для АТ резина. По грязи в горку прет нормально. В общем мне для моих задач (а это не лютый бездор, но и не на каждом паркетнике сунешься) минимально хватает. Машину только порой жалко, все же не для покорения бездорожья она проектировалась) Но как универсальный автомобиль, город, трасса, иногда по говнам, полностью устраивает. Речь ведь идет о понижайке, и я лишь хочу сказать, что на 5-ступке она далеко не лишняя, без нее была бы вообще пичаль.

 

[greenhell]

Есть у нас горка градусов 30-40, посередине огромный естественно образовавшийся провал в земле. Можно конечно попытаться пройти его быстро, но на верху скаканешь так, что мало не покажется.
Поэтому проезжаю его медленно (5-7 км/ч), а на выходе тапка в пол, в итоге выход с него более менее плавный. Так вот на первой я глохну, а понижайка вытягивает.

 

[greenhell]

Так же периодически слышу как при езде под нагрузкой на понижайке, по неровной дороге (в туже горку), подзакусывает тормоза, т.е. работает есп. Это к слову о диагоналке. Хотя утверждать, что это работают электронные блокировки не берусь . Но тогда что это, пытается выровнять машину как при заносах? Так я по прямой еду.

 

[LUK]

Так же периодически слышу как при езде под нагрузкой на понижайке, по неровной дороге (в туже горку), подзакусывает тормоза, т.е. работает есп.

На SH МТ с понижайкой стоит VDC, так как задний дифф открытый. На SG ставилась виска в заднем редукторе.

Спрашиваю по тому что щас катаюсь на каптюре ,там понижайка это тупо первая передача

На 4 поколении примерно так же, понижайки нет, но очень короткая первая, и трогаться можно в принципе со второй

При этом, на первых двухлитровых версиях 4 поколения с вариатором не было х-мода, но при этом был режим имитации понижайки (L)

 

[Ivlev]

У меня не штатная, а довольно "злая" для АТ резина. По грязи в горку прет нормально. В общем мне для моих задач (а это не лютый бездор, но и не на каждом паркетнике сунешься) минимально хватает. Машину только порой жалко, все же не для покорения бездорожья она проектировалась) Но как универсальный автомобиль, город, трасса, иногда по говнам, полностью устраивает. Речь ведь идет о понижайке, и я лишь хочу сказать, что на 5-ступке она далеко не лишняя, без нее была бы вообще пичаль.

Да она не лишняя,но и не помощь в бездорожье,а выход из проблемы дебильной связки коробка-мотор. Говорю по своему опыту на сш. Сьезжаешь в говны без понижайки-горит сцепа,что бы ты не делал. Либо просто глохнет мотор из-за отсутствия момента. А если вспомнить старых японских крокодилов,то там можно увидеть мощные моторы на джипах и понижайка там как раз играет роль-обеспечивает нужный хож внатяг.
А то что там че то тормозит колеса...ну да тормозит при пробуксовке колесо,которому легче крутится,но то колесо,которому действительно нужно крутиться,стоит на месте или пытается начать крутиться. Собственно обычный полный привод,как и у конкурентов. Лишь на новых поколениях субару привод реально отлично работает благодаря электронным блокировкам,и диагоналки едет и все остальное.

 

[greenhell]

Собственно обычный полный привод,как и у конкурентов.

Ха, fuul time 50 на 50 с межосевым дифом обычный полный привод как у конкурентов? Сколько процентов момента может передать муфта на заднюю ось? Рядом по проходимости из паркетников если только витара стояла.