Всем доброго дня! Очень нужен совет по ремонту двигателя, помогите кто что знает. Вообщем затеял я ремонт EJ25 (2003 г. 200 тыс.км пробег), меняю грм, все сальники и прокладки, притираю головы, решил еще поменять кольца. Сейчас звонят с сервиса и говорят, что на поршнях износ юбки, как я понял в основном на 2-м и 4-м. Сам порни не видел, но говорят лучше менять. Я бы и рад их поменять, да вот у нас в Барнауле их найти не реально, под заказ ждать недели 2-3 в лучшем случае, а машина очень нужна. Буду конечно еще искать в Новосибе, но думаю шансов не много. Подскажите, какие возможные последствия если соберу движок на старых поршнях? Машину делаю не на продажу, хочется еще покататься. Буду очень благодарен за любой совет.
Нужна срочная помощь по двигателю!!!
- Автор темы prb
- Дата начала
На старых или на новых, если кольца меняешь без расточки блока - мотор не будет тебя радовать долго.
Сам был в такой ситуации без машино *опа. Поршни ждал из Япии 2недели. но менять нужно!! Имхо ставь кофку. Мне предлогали но бюджет не потянул. Жалко.
Удачи!
Посмотри вариант машины в прокат,пока форик в ремонте. Раз сделаешь и до пенсии
Вообще-то да. Лучше, конечно, поэтому комплект поршней брать, чтобы были в одной весовой группе.
Ну оно верно конечно
, но у топикстартера присутствует износ юбки на всех поршнях, а на 2м и 4м он больше выражен. Дело сугубо индивидуальное, но я бы не заморачивался с подгонкой по весу, а воткнул бы 4 новых, тем более когда делаешь для себя.
С чего бы это вдруг?Меня радует уже 75000км и будет радовать как минимум ещё столько же
Точно
После посещения сервиса выяснилось, что 1-й и 3-й поршни, можно сказать как новые, вообще никаких следов износа, поэтому решили их не менять. На 2-ом износ совсем незначительный, а вот на 4-ом износ существенный.
Если поршни взвешивать, то наверное без шатунов смысла нет? Как я понимаю только всборе поршень-шатун можно точно подогнать по весу?
Взвешивать конечно нужно, т.е. в идеале сделать именно так, но какие варианты, если они разные по весу? Ещё 2-3 недели ждать?
Металл снимается (в данном случае по ориентации поршня на фото) с нижней части бобышек в токарном станке, юбка при этом остаются не тронутой. Дисбаланс поршней выводили не более 0,03 грамма.
Считаем что шатуны поставленные на заводе априори подобраны в одной весовой группе. Особенно когда поршневые пальцы остаются старые, если нет, то методика такова: верхняя - нижняя головки шатуна взвешиваются отдельно, при этом в верхнюю вставлен палец, а сам шатун в момент взвешивания находится горизонтально.
Надеюсь моих обьяснений достаточно.
да, теперь вообщем-то все понятно, осталось дождаться когда прийдут новые поршни.
А вот еще вопрос, ну это так, для общего развития. Что значит два вида поршней STD GRADE"A" и STD GRADE"B" в оригин.программе, в чем их отличие? Новые заказал именно те, которые указаны на блоке цилиндров. Но чем они в принципе отличаются?
А вот еще вопрос, ну это так, для общего развития. Что значит два вида поршней STD GRADE"A" и STD GRADE"B" в оригин.программе, в чем их отличие? Новые заказал именно те, которые указаны на блоке цилиндров. Но чем они в принципе отличаются?
Это размерные группы. Типа как у нас "Б", "С", "М".
Пример для EJ25:
GRADE A: 99.505 — 99.515 mm
GRADE B: 99.495 — 99.505 mm
Реклама
