Всем привет. С утра попытался завести с брелка свой SF 5 99 года турбо. С первого раза не завелась, со второго круга тоже не завелась, с третьего вроде схватила и заглохла. Вышел на улицу, попробовал с ключа, но стартер вообще не захотел крутить как будто его там небыло. Поставил пуско зарядное, подождал, но такое чувство что или АКБ мертвое или что то мешает стартеру. Купил новый АКБ трутнул стартер 1 раз и заморгали все лампочки, типа АКБ тоже мертвый. Вот теперь вопрос где капать? Сегодня буду пытаться снимать стартер, подозреваю его. Может есть еще мысли?
Не завелась и не пытается
- Автор темы Костас
- Дата начала
Есть некое утверждение, что при падении заряда АКБ меньше 75% втягивающее реле даже не будет пытаться работать.
У самого такая вещь была раньше, когда с брелка заводишь, индикатор показывает что машина заведенная, а в итоге она просто стоит в режиме зажигания.
Пытаешь заводить с ключа, тоже не получается. Ставил новую АКБ, тоже не нет.
В итоге оказалось, что контактная группа полностью износилась, и контакты упали на якорь.
Совет тебе такой, даже не пытайся заводить, иначе только лишний раз сожжешь ламели на якоре стартера (если они конечно еще живы).
Меняй контактную группу. С работой, постановкой новой контактной группой и найденным б/у якорем, мне обошлось в 3500 у нас в гаражном-сервисе.
Удачи в ремонте.
У самого такая вещь была раньше, когда с брелка заводишь, индикатор показывает что машина заведенная, а в итоге она просто стоит в режиме зажигания.
Пытаешь заводить с ключа, тоже не получается. Ставил новую АКБ, тоже не нет.
В итоге оказалось, что контактная группа полностью износилась, и контакты упали на якорь.
Совет тебе такой, даже не пытайся заводить, иначе только лишний раз сожжешь ламели на якоре стартера (если они конечно еще живы).
Меняй контактную группу. С работой, постановкой новой контактной группой и найденным б/у якорем, мне обошлось в 3500 у нас в гаражном-сервисе.
Удачи в ремонте.
Все было сделано сверху, но у меня не турбовый же. Было 2 ключа с трещетками, один у которого ручка длиньше сдергивали гайки стартера,а маленьким крутили. Там главное подлезть. Было б неплохо обзавестись головным светодиодным фонариком, мне очень он помог.
Все было сделано сверху, но у меня не турбовый же. Было 2 ключа с трещетками, один у которого ручка длиньше сдергивали гайки стартера,а маленьким крутили. Там главное подлезть. Было б неплохо обзавестись головным светодиодным фонариком, мне очень он помог.
Все было и фонарик и две трещетки и вдэшка, не хочет она откручиваться и все((
mad:Было тоже трудно, долго не хотела. Главное рычаг побольше найти и сорвать. На моем тогда было порядка 250 000 км накатано. И походу дела еще ни разу стартер не откручивался.Все было и фонарик и две трещетки и вдэшка, не хочет она откручиваться и все((
Стартер сверху откручивается, и нижняя гайка тоже. Я откручивал трещеткой с удлинителем.
По теме - что-то с электрикой(я думаю это и так понятно))), может и правда стартер, или контакт силового провода на него.
По теме - что-то с электрикой(я думаю это и так понятно))), может и правда стартер, или контакт силового провода на него.
чтоб не создавать новую тему... у меня почти всегда заводится со второго раза... на морозе вообще стрёмно что аккум сядет и не заведется вааабще (
на что грешить? стартер? он крутит, но не схватывается... турбо SG, пробег 120тык
на что грешить? стартер? он крутит, но не схватывается... турбо SG, пробег 120тык
Ну вот, как и говорил же.
Поздравляю за проявленное терпение и самообладание !!! :appl:
Шестеренка такая в стартере. Если она в плохом состоянии, то будет еще слышны щелчки после того как машина заведется.
На рисунке она 23312 ( по каталогу 23312-AA000 ). Но лучше проверить по твоему вину лучше.
Последнее редактирование:
Реклама
