Всем привет, ребят подскажите в чем может быть проблема: имеем форик 1997 года пруль, турбо 240 коней, при минусе(-15,-20) заводится с пол оборота, а заедишь на паркинг, постоит часа 2 , где температура +10, +15 то заводится начинает раза со 2-3 раза и то стартер долго крутит. Поменяны: свечи, все по ГРМ, фильтр воздушный, масло, аккум новый. Что посоветуете?:?:
На холодную заводится лучше чем в тепле
- Автор темы гудрон
- Дата начала
Неправильный состав топливо-воздушной смеси - переливает.
Причины: текущие форсунки, неправильные показания ДМРВ, датчика температуры.
Попробуй при запуске двигателя в тепле нажать на педаль газа.
Причины: текущие форсунки, неправильные показания ДМРВ, датчика температуры.
Попробуй при запуске двигателя в тепле нажать на педаль газа.
Нет, это значит , что переливает.
А какой датчик (или форсунки) виновен в неправильной смеси надо искать с помощью компьютерной диагностики. Искать методом замены - неблагодарное и дорогостоящее занятие.
Должен, хотя бы часть параметров, но снимет. Просто по К-линии. Надо попробовать.
На другой машине и даже другой марки столкнулся с подобной проблемой. На холодную с полпинка, на горячию и заводится хуже, и если не подгазовать - глохнет. Все лечилось чисткой дроссельной заслонки. Не уверен в верности рецепта конкретно для Вашей машины. Зато рецепт дешевый и безвредный). Можно сделать и самому.
Спасибо попробую, ищю фишку открыл, если включить зажигание (но не заводить)а именно то положение ключа когда загораются все лампочки , так вот включаешь секунд на 5 потом выключаешь и потом сново включаешь зажигание и заводиш с пол оборота)во общем мистика
Таким образом вы включаете бензонасос. Может причина в нем?
На холодную все ОК, а когда он теплый - его подклинивает и он теряет производительность, 2-3 раза покрутите и бенз который он как-то все таки качает через себя его охлаждает и он начинает работать на полную мощность.
Реклама
