На горячую подтормаживают передние колеса. Смотрел суппорта поршни ходят легко, на направляющих поменял смазку Ликви Молли. И еще, после продолжительной езды по прямой после остановки начинаю сдавать задом с вывернутыми колесами наблюдается не плавное движение а как бы несильными рывками и с глухим подстукиванием. После остывания все в норму приходит. Прошу совета, на что обратить внимание, и вообще у кого есть какие мысли по выше сказанному. Заранее благодарен.
На горячую подтормаживают передние колеса
- Автор темы SergeyK
- Дата начала
Постукивание глухое спереди с обеих сторон, в момент когда сдаю назад с сильным выкручиванием руля. И движение как бы рывками небольшими. Причем все это наблюдается после продолжительной езды по прямой без особых крутых поворотов. Плюс чрезмерный нагрев передних колес хотя проверял суппорта, колодки, все вроде в норме и смазку поменял на направляющих. Сосед предложил просто прокачать тормоза. Может воспользоваться советом да заодно тормозуху поменять?
Машина Субару Форестер 04 г. 2,0Х, коробка механика, помощник есть. Я эту машину взял полтора года назад, поэтому особых знаний никаких. Что касается помощника то наверно может быть. Иногда при трогании назад на совсем малом газе бывает глохну, может быть дело в этом тросике, только где он и как устроен не знаю и как его подрегулировать? Что касается шрусов то они обычно трещат при их неисправности, а у меня такой звук как бы трения но не постоянного а такого как бы рывочками и не металлический.
Что касается муфты к стыду не знаю ничего, если бы можно где то на фото посмотреть было бы неплохо.
Что касается муфты к стыду не знаю ничего, если бы можно где то на фото посмотреть было бы неплохо.
Трение с улицы слышно? От внешних источников? Пусть кто-нибудь соображающий рядом встанет, послушает.
Были на одной машине подобные симптомы, накрылся меж.осевой дифф, вернее муфта на нём, правда звуки были глухие и явно внутренние, и явно из области КПП. При движении с вывернутыми колёсами вперёд и назад, в повороте и по кругу движение мягко закусывалось.
Если трение снаружи и не металлическое, может шины за что задевают? Правда здесь от нагрева не зависит, но и на тормоза, вывернутые колёса ни как не влияют, разве что шланг тормозной каким то образом пережимается, но это что то не реальное.
А только при движении задним ходом происходит такое?
Трение слышно с улицы, и какой то внутренний звук, а водитель ощущает как бы не плавный разворот задом а с цикличным трением и на руле чувствуется. Но на холодном этого ничего нет. Утром выезжая из гаража и пробуя специально ничего, все в порядке. Как только проеду на расстояние в основном по прямой все появляется и только при развороте задом. Снимал оба колеса следов трения колеса обо что нибудь не обнаружил. Подскажите пожалуйста где этот меж.осевой дифф. и где эта муфта, а может тросик про который раньше говорили посмотреть? Только может быть есть фото посмотреть. Хочется все таки самому разобраться.
на подьемник езжай. крути колеса. виска это скорее всего. не тяни. если развалится то коробку загубит.
http://forester.club/showthread.php?t=849 поиск же есть, читайте. Еще тут есть инфо http://myforester.ru/topic1164.html
Исполнительный механизм хил-холдера находится на лонжероне в районе передней чашки, под вакуумным усилителем тормозов.
Короче, это та штуковина с нехилой пружиной, от неё ещё трубки тянутся и тросик в сторону салона идет!
Вот этот тросик и нужно регулировать!!!!!!!
Процесс:
Находите эту приблуду
Берёте два гаечных ключика: один на 14 другой на 8 вроде(могу с последним ошибиться)
Ослабляете контрогайку (та которая вроде на 8)
Ключом на 14 крутим, следя чтоб трос не вращался (вдруг закис!) регулировочную гайку
Закручивая гайку – усиливаем зажатие тормозов, откручивая – уменьшаем
По завершении регулировки удерживая регулировочную гайку контрим её.
Зажатие тормозов подбирается экспериментально, желательно на небольшом уклончике, чтоб слишком не ослабить! По многу крутить не надо: оборот – полтора!!!!!!!!!!!!
Как видите всё просто
Удачных регулировок!!!!!!!!!
Исполнительный механизм хил-холдера находится на лонжероне в районе передней чашки, под вакуумным усилителем тормозов.
Короче, это та штуковина с нехилой пружиной, от неё ещё трубки тянутся и тросик в сторону салона идет!
Вот этот тросик и нужно регулировать!!!!!!!
Процесс:
Находите эту приблуду
Берёте два гаечных ключика: один на 14 другой на 8 вроде(могу с последним ошибиться)
Ослабляете контрогайку (та которая вроде на 8)
Ключом на 14 крутим, следя чтоб трос не вращался (вдруг закис!) регулировочную гайку
Закручивая гайку – усиливаем зажатие тормозов, откручивая – уменьшаем
По завершении регулировки удерживая регулировочную гайку контрим её.
Зажатие тормозов подбирается экспериментально, желательно на небольшом уклончике, чтоб слишком не ослабить! По многу крутить не надо: оборот – полтора!!!!!!!!!!!!
Как видите всё просто
Удачных регулировок!!!!!!!!!
Если дело в дифференциале, то сами не разберётесь, тем более, что вы не знаете, что такое дифференциал и муфта на нём (неужели за полтора года не интересно было как всё это работает 
), а ведь самое простое набрать в поиске и куча информации с фото и без, технической литературы и от любителей.
Здесь надо поездить до появления симптомов и на подъёмник, что бы колёса вращались свободно. А раз подъёмник, будут и механики, надеюсь грамотные.
Самое простое пока, раз трение слышно на улице, попросить грамотного в технике человека, послушать со стороны и хотя бы примерно определить от куда звук, т.к. бывает такое, что когда за рулём кажется, что пищит правая задняя колодка, а оказывается правая передняя.
), а ведь самое простое набрать в поиске и куча информации с фото и без, технической литературы и от любителей.Здесь надо поездить до появления симптомов и на подъёмник, что бы колёса вращались свободно. А раз подъёмник, будут и механики, надеюсь грамотные.
Самое простое пока, раз трение слышно на улице, попросить грамотного в технике человека, послушать со стороны и хотя бы примерно определить от куда звук, т.к. бывает такое, что когда за рулём кажется, что пищит правая задняя колодка, а оказывается правая передняя.
Последнее редактирование:
Реклама
