Доброго всем времени суток .Вообщем проблемка такая.После покупки форика поменял в каробасе жижу Мотюль Гир залил.Через 500 км коробуха загудела.Вобщем накрылся подшибон на дифференциале в удленнителе.Под замес поменял все 4 подшибона что там имеются, собрал залил мотюль гир 300 проехал четыре сотни и опять в том же районе гул.Может кто подскажет в чем касяк.
мкпп на 2х литровом атмосфере
- Автор темы Дизель
- Дата начала
Всем спасибо за исчерпывающие коменты.Короче коробаса я поченил.Кому интересно -вся беда в размерах .После замены всех подшипников пепловой зазор между виско муфтой и промежуточной шестерней превратился в натяг 0,1 мм.Соответственно накрылся подшибон и что еще хуже зажало виско муфту так что даже немного вышел силикон. Менять виску не стал решил посмотреть что будет.Вчера проехал 500 верст пока все в порядке буду смотреть.Короче все кто делает своими ручками читайте внимательно мануал там для таких и.диотов как я все написано
получается зазор изначально был минусовой? Или при замене подшипников (4 шт) он изменился?
Кстати подшипники там какие? Можно взять аналоги или лучше заказывать оригинал?
Мне предстоит замена виски, хочу заменить сра3у и подшипники, потому и спрашиваю.
Спасибо
Кстати подшипники там какие? Можно взять аналоги или лучше заказывать оригинал?
Мне предстоит замена виски, хочу заменить сра3у и подшипники, потому и спрашиваю.
Спасибо
Значит на конических подшибонах натяг 0,2-0,3мм ,который на валу карданного вала , а на виске тепловой зазор 0,15-0,35 мм. В моем случае я профукал зазор между виской и промежуточной шестерней.Удачи коллега, отпишись когда лесник поедет с новой силой.Если помог я только рад
если я не ошибаюсь на ведомом валу раздаточной коробки (верхний, который с карданом соединён), должен быть зазор между упорной шайбой и роликоподшипником 0.2-03мм а не натяг. Или я шото не так понял?
Реклама
