Куплю Forester
- Автор темы ne2v
- Дата начала
руль - да - только левый.... а бюджет есть бюджет )))) 2003 за 500тр считаю адекватно . В последнее время все больше приглядываюсь к америкосам (атмо) и дело не только в цене - из явных плюсов - салон и неприхотливость к бензину, при достаточной динамике ... на мой взгляд более предпочтительный вариант по сравнению с 2х литровым атмо.
Нормальный бюджет на сегодня! Владельцы идут на крутые скидки чтобы продать свой авто. 06 фори по 500 уходят легко.
калёса да, но как быть с подогревом сидений, зеркал, климатом, дисковыми тормозами сзади....Ну зачем же так сурово... Хороший машин, колеса поменял - и поехал себе
хотя, конечно, кому что...
лирика о комфорте это, однако...
а двиг и подвеска то теже!
так что если таков бюджет, то все равно надо брать)))
Последнее редактирование:
Это еще большой вопрос, что зимой лучше - климат или кондей.
У нас в семье 2 машины - 2.5X и 2.5 XS. Реально приятны лопухи и сиденья с подогревом. Люк еще временами пригождается. Что же до тормозов... в городском цикле особой разницы не замечал, честно говоря.
P.S. Кстати, штатные диски с 2.5X не выкинул - оставил для зимы.
У нас в семье 2 машины - 2.5X и 2.5 XS. Реально приятны лопухи и сиденья с подогревом. Люк еще временами пригождается. Что же до тормозов... в городском цикле особой разницы не замечал, честно говоря.
P.S. Кстати, штатные диски с 2.5X не выкинул - оставил для зимы.
Вы не просите совета, но на свой страх и риск порекомендую: определитесь с этим параметром. Много видел грустных взглядов.
Это не значит, что атмо = плохо, отнюдь!! Но возможность выбора между атмо и турбо помогает выбрать машину, которая будет близка вам по темпераменту. Удачи в приобретении.
Спасибо за предложение, но обязателен автомат ) и второй момент -для аппарата в возрасте хотелось бы атмо- двиг. Развивая мысль дальше - моторчика 2х (атмо) для автомата наверно всетаки маловато, поэтому больше в послед. время смотрю на америкосов с атмо моторами 2.5 , у которых из плюсов - способность к поглощению 92го бензина.
Буду благодарен за любую инфу по америкосам 2003-2005х годов - родовые болезни и особенности комплектаций.
Мотора 2.0 для атмо АКПП, возможно, и маловато (хотя народ ездит и не особо жалуется). 2.5X и XS по определению из Штатов (напрямую к нам они не поставлялись), отсюда большой пробег по сравнению с б/у европейцами.
По VIN и Carfax пробивать обязательно!
Значит, так: родовая болезнь - ушатанность мотора (пробег!!!). Т.е. при покупке, помимо обязательного анализа ЛКП и формы кузова на предмет побитости, надо смотреть, тестить и слушать движок (на моей второй машинке во втором горшке компрессия заметно ниже - полгода езжу без проблем, но морально готов к возможному ремонту в отдаленной перспективе). Кроме того, стоит обратить внимание на то, как заводится, как держит холостые обороты (завел, прогнал ручку КПП вверх-вниз, встала на 1300 и потихоньку поползла на 750 - ОК, начала дурить - надо разбираться).
Кондиционер (2.5Х) и климат (2.5XS): обратить внимание. Смерть компрессора - проблема ерундовая (на разборах находятся), но ежели стружка в систему пойдет...
Ну, ремни-ролики-диски-колодки - это само собой.
Касательно 92-го бензина - можно и 95-й лить. Лью, пока без проблем. 98-й лить не надо.
А комплектаций 2 - X (кондей, барабаны сзади) и XS (климат, зеркала и сидухи с подогревом, люк, дисковые тормоза по кругу). Иногда встречается XS с кожаным салоном. Есть еще редкий зверь LLBean - но нужна ли на форике самовыравнивающаяся подвеска - вопрос... Ксенона в заводских комплектациях нет. У меня обе, зимой быстрее прогревается X, летом (когда климат прочухивается) чуть комфортнее XS.
Люк, конечно, вещь... Только если кокнут... (за год было 3 случая у одноклубников).
В общем, решать Вам.
А по городу 2.5 на автомате реально едет. Особенно - с места.
По VIN и Carfax пробивать обязательно!
Значит, так: родовая болезнь - ушатанность мотора (пробег!!!). Т.е. при покупке, помимо обязательного анализа ЛКП и формы кузова на предмет побитости, надо смотреть, тестить и слушать движок (на моей второй машинке во втором горшке компрессия заметно ниже - полгода езжу без проблем, но морально готов к возможному ремонту в отдаленной перспективе). Кроме того, стоит обратить внимание на то, как заводится, как держит холостые обороты (завел, прогнал ручку КПП вверх-вниз, встала на 1300 и потихоньку поползла на 750 - ОК, начала дурить - надо разбираться).
Кондиционер (2.5Х) и климат (2.5XS): обратить внимание. Смерть компрессора - проблема ерундовая (на разборах находятся), но ежели стружка в систему пойдет...
Ну, ремни-ролики-диски-колодки - это само собой.
Касательно 92-го бензина - можно и 95-й лить. Лью, пока без проблем. 98-й лить не надо.
А комплектаций 2 - X (кондей, барабаны сзади) и XS (климат, зеркала и сидухи с подогревом, люк, дисковые тормоза по кругу). Иногда встречается XS с кожаным салоном. Есть еще редкий зверь LLBean - но нужна ли на форике самовыравнивающаяся подвеска - вопрос... Ксенона в заводских комплектациях нет. У меня обе, зимой быстрее прогревается X, летом (когда климат прочухивается) чуть комфортнее XS.
Люк, конечно, вещь... Только если кокнут... (за год было 3 случая у одноклубников).
В общем, решать Вам.
А по городу 2.5 на автомате реально едет. Особенно - с места.
Последнее редактирование:
Комплектация: http://forester.club/showthread.php?t=9015
А если ещё и с трёшки, да ещё с двух ног...:mrgreen:
Маниак.
И ваще - хорош подкалывать.
И по поводу подушек: выходит, в 2.5Х боковые шторки тоже имеются? Или я что-то не понял?
Тык, надо было на том же автопилоте и выезжать.
:smile: Хорошая штука, где и почем брал???:gigi:Реклама
