генератор: назначение контактов, и лампы.

[dorofeevms]

Всем привет. Вчера в очередной раз перегорели ОБЕ лампы ближнего света (SG5 2006г.в., 2.0 атмо), горят с периодичностью 1-2 шт в 3-4 мес, ВНЕ зависимости от родословной ламп (ОСРАМ, ФИЛИПС, МАЯК), причем могут перегореть в пути, а могут при пуске. На выходных займусь бортовой сетью.
Вопрос: по электросхеме на генераторе есть разъем, каково назначение пинов (проводов, идущих от него)? Один, насколько я понимаю, сигнальная лампа зарядки. А вот 2 других откуда и куда и для чего? Как то влияют на напряжение (ток) заряда?
Вопрос тем, кто разбирал генератор: с выпрямителя (транзистора) провод напрямую уходит на клемму заряда и аккум ?
Может еще кто соображения подкинет что посмотреть и подкрутить?
Заранее СПС!

 

[xz76]

зачем вам знать назначение проводов? ... выпрямитель это не транзистор...., клемма заряда - не понимаю...
.... в общем я бы начал так, для начала померял бы напряжение борт. сети, потом бы делал выводы, в идеале при работающем двигателе напряжение должно быть 14.2 вольта, это так или нет?

 

[tweaker]

Добавлю что измерять напряжение заряда необходимо непосредственно на клемах аккумулятора.

 

[Sergei_O]

Добавлю что измерять напряжение заряда необходимо непосредственно на клемах аккумулятора.

А потом эти клеммы снять, аккуратно зашкурить и поставить обратно хорошо закрутив. И снова проверить. И понаблюдать, потому, что плохой контакт может быть причиной скачков напряжения.
Кстати, каково состояние аккумулятора?

 

[dorofeevms]

Всем привет. Позавчера и вчера производил измерения. Аккум - 1 год, зарядку проходил, электролит в норме.
На работающем прогретом двигателе И на клемме генератора И на клеммах аккумулятора напряжение 14,4в. Существенных колебаний нет, за 5 минут замечено 1 раз отклонение до 14,3в, думаю, некритично.
(В мануале Регулировка напряжения 14,1 — 14,8 В [20°C (68°F)])
Пока больше идей нет, что проверять.
Сейчас лампы Маяк стоят, надоело засорять мусорные баки сгорающими осрамами, да денег жалко на них. Посмотрю сколько эти перегорать не будут....
Михаил

 

[aleks73]

dorofeevms,
возможно , где-то по пути к лампам ( в проводке, патроне (ах), реле) плохой контакт. Происходит местное повышение напряжения в соответствии с законом Ома U=J*R.

 

[xz76]

попробуй поменять реле и "пошевели" предохранительи

 

[Morphine]

Проверь напряжение на реле ближнего света, при чем не только на рабочих контактах, но и на управляющем.

 

[xz76]

...ааааа, причем здесь напряжение на обмотке реле? или так чтобы было...

 

[dorofeevms]

О! Проверить коммутирующие контакты реле - это идея!
могли "подгореть" (свет регулярно вкл и выкл - теоретически возможно окисление и нагар, что должно вызвать искрение со всеми вытекающими).
Спасибо за идейку! в сбт займусь. потом дам отчет.
Управляющую обмотку смысла, мне кажется, нет смотреть: если она целая - реле либо включено либо выключено... промежуточного положения быть не может. А если перегорела - реле всегда выключено и свету нету....
Звука щелкающего реле под капотом нет.
Михаил

 

[Morphine]

...ааааа, причем здесь напряжение на обмотке реле? или так чтобы было...

При том что на на обмотке, по разным причиним, может скакать напряжение. Соответственно реле будет кратковременно размыкаться, будут возникать скачки напряжения в цепи питания ламп и лампы будут перегорать.
Ведь тс четко написал:

Вчера в очередной раз перегорели ОБЕ лампы ближнего света

 

[dorofeevms]

Всем привет.
По теме отчитываюсь:
1. поменял поликлиновой ремень привода Г/У и генератора (ему срок пришел), на 57000км
2. провел ревизию разъемов реле (вытащил - почистил - вставил)
3. подогнул контакты разъемов ламп.

Итог: 4 месяца лампы не перегорают.

Кстати, ремень был в хлам. есть мысль, что при проскальзывании могли иметь место скачки U. прибором не поймаешь, а вот на лампы очень даже могло давать эффект: кратковременные броски -> перегорание.

Вопрос закрыт.