С интересом заметил, что на форуме присутствует достаточное количество бывших владельцев продукции VAG, в частности Б5. В июле придет и мой лесник. Могу сказать, что новую машину выбирал долго и о форестере даже не думал, однако, когда в сентябре с сыном проезжали мимо УСа, мелкий потащил туда. Шоу-рума еще не было и менеджер открыл машину на стоянке. Самое удивительное, что ничего фактически не зная об этой машине я ощутил себя в ней на своем месте. Эргономика реально похожа на пассатовскую, абсолютно ничего лишнего и все под рукой. Заказал выпуск 2007. В связи с тем, что машины разные и по классу и по техническим характеристикам, то хотелось бы узнать от бывших владельцев 1,8Т, как форестер на дороге себя ведет. Причина проста, езжу на дачу по Пятницкому ш., а оно совсем не прямое. За 5 лет вождения пассата просто привык, уже на автомате, входить в известные повороты на достаточно высоких скоростях, благо по 8 рычагов на колесо и четкий руль позволяют то, что не многие машины себе позволят. И вот придет мой новый друг и я расслаблюсь. А позволит ли он мне расслабиться? Сразу оговорюсь, беру атмосферную версию на механике.
форестоводы бывшие VAGоводы
- Автор темы sp44
- Дата начала
Вот это новости! :-osp44 написал(а):
Я всю жизнь был уверен шо на Б-5-ом по четыре рычага на передние колёса и одна П-образная балка на 2 задних...
а тут аш 8 на КАЖДОЕ... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :bayan:
По управляемости - ничуть не хуже... :-D Привыкнете и жалеть не будете... 100% :lol:
Ок, а если так: 
было 4 старых + 4 новых(после замены на 100000)= всего на каждом колесе побывало по 8 Принимается?
было 4 старых + 4 новых(после замены на 100000)= всего на каждом колесе побывало по 8 Принимается? А у меня был Гольф 4 ГТИ 1.8Т ,в моей местности дороги зимой чистить перестали-купил плюс к нему Форестера 1999 года 2,5 АКПП и понял что мне нужен просто Форег помладше и позлее.Продал обе машины и купил 2,0 Турбо 2003.Ни разу не пожалел.
Форь рулит!
Был Бумер М5 в 39 кузове (360 л.с.), уж не чета Б5 :sad: )
после него пересел-взял турбофоря, ни капли не пожалел, а в сочетании с полным приводом дает колосальные возможности управления-удержания авто на дороге.
Гарантирую что пятницу когда свободн. движение будете поезжать на пару минут быстрее)
з.ы. низкий центр тяжести + прочность и энергоемкость подвески это сказка!
+ видео о способностях машины которую конструировали 10 лет назад
http://www.youtube.com/watch?v=r4ooTLlIHf0&mode=related&search=
Был Бумер М5 в 39 кузове (360 л.с.), уж не чета Б5 :sad: )
после него пересел-взял турбофоря, ни капли не пожалел, а в сочетании с полным приводом дает колосальные возможности управления-удержания авто на дороге.
Гарантирую что пятницу когда свободн. движение будете поезжать на пару минут быстрее)
з.ы. низкий центр тяжести + прочность и энергоемкость подвески это сказка!
+ видео о способностях машины которую конструировали 10 лет назад
http://www.youtube.com/watch?v=r4ooTLlIHf0&mode=related&search=
не будет хватать родных тормозов. А еще удручит качество пластика (особенно если сейчас b5 у тебя рестайлинговый).
А так не теряешь ничего. Только приобретаешь. Я вот тоже хотел бы сменить свою хонду на второй форик. только теперь уже турбо
А так не теряешь ничего. Только приобретаешь. Я вот тоже хотел бы сменить свою хонду на второй форик. только теперь уже турбо
Проездил меньше года на Б5 2000 года 1,8 . Покупал и думал, что не расстанусь ! До этого был Гольф. Машина (пассат) очень нравилась , проблем не было вообще с ней , думал лучше не бывает, но сел на Лесника на тест драйве случайно и снесло крышу напрочь, о чем писал в уже общеизвестном посте на пассатовском форуме... Повторяться не буду. Камнями закидете ...
Тут же продал пассат не задумываясь и взял ФОР 2 литра на автомате, через две недели получил и вот теперь на нем уже неделю обкатываю ...
Управляемость феноменальная, машина позволяет и провоцирует на просто черт знает что ! И это с 2 литрами !!! про 2,5 турбо и говорить не приходиться... По салону - меньше места сзади , багажник больше, эргономика на высоте, качество отделки - высокое , но не люксовое как на немцах или лексусах там всяких... Напрягает посадка высокая с непривычки маленько , все еще не могу толком устроиться , в остальном СУПЕР !!! Про проходимость думаю и говорить не нужно - вне конкуренции ! Короче - сумашедший луноход
Тут же продал пассат не задумываясь и взял ФОР 2 литра на автомате, через две недели получил и вот теперь на нем уже неделю обкатываю ...
Управляемость феноменальная, машина позволяет и провоцирует на просто черт знает что ! И это с 2 литрами !!! про 2,5 турбо и говорить не приходиться... По салону - меньше места сзади , багажник больше, эргономика на высоте, качество отделки - высокое , но не люксовое как на немцах или лексусах там всяких... Напрягает посадка высокая с непривычки маленько , все еще не могу толком устроиться , в остальном СУПЕР !!! Про проходимость думаю и говорить не нужно - вне конкуренции ! Короче - сумашедший луноход
Артем: мне в Форике нравится то, что он и не сув и не чемоданистый.Новый хайлендер один в один новый же аутлендер икс-эл
http://www.autoblog.com/photos/2008-toyota-highlander/
особенно это ракурс хорош http://www.autoblog.com/photos/2008-toyota-highlander/153728/
подозрительная унификация
http://www.autoblog.com/photos/2008-toyota-highlander/
особенно это ракурс хорош http://www.autoblog.com/photos/2008-toyota-highlander/153728/
подозрительная унификация
И мне!
Но Форег второй в семью не хотят брать. Говорят, надо еще чего-нить потестить.
Highlander тем более вроде к нам и не поставляется... Судя по сайту Toyota..
Пока присматриваются к Outlander XL.
Но Форег второй в семью не хотят брать. Говорят, надо еще чего-нить потестить.
Highlander тем более вроде к нам и не поставляется... Судя по сайту Toyota..
Пока присматриваются к Outlander XL.
Ответ: форестоводы бывшие VAGоводы
К сожалению, еще и шумоизоляция похуже будет... Это факт.
К сожалению, еще и шумоизоляция похуже будет... Это факт.
Реклама
