Форестер зверь)
- Автор темы tolbaz
- Дата начала
не повезло машине с хозяином..
и в чем кстати ценность видео?)) я так понял машина стояла какоето время на стоянке на укатанном снегу, прошел снегопад, выпало снега по листву форя.. и что?)) форь смог со своей стоянки сам выехать, растолкав свежевыпавший снег впереди себя?)) есть чем гордиться))
и в чем кстати ценность видео?)) я так понял машина стояла какоето время на стоянке на укатанном снегу, прошел снегопад, выпало снега по листву форя.. и что?)) форь смог со своей стоянки сам выехать, растолкав свежевыпавший снег впереди себя?)) есть чем гордиться))
Последнее редактирование:
Согласен
Добавлю: буквально два дня назад оказался в похожей ситуации. Ручку АКПП в "1", колеса - прямо, едем сколько можем, ручку АКПП в "R", колеса -прямо, едем назад по накатанному назад и... потом сгребаем на "D" снег бампером и... едем куда надо:forester_forever:
:for_driving:
Обоснуйте
чем "2" лучше, чем "1" ?Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Это потомушта на "ручке", не всякий "автоматный" смог бы выехать.
Вообще я сегодня примерно так же запарковался возле работы
по другому никак - ночью коммунальщики понаделали из обочин примерно такие же сугробы :-|:
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
по другому никак - ночью коммунальщики понаделали из обочин примерно такие же сугробы :-|:
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
потому что у любого "автоматного" SH на заднюю ось никогда не уходит 50% момента (пакет фрикционов "пробуксовывает"), соответственно "морда" закапывается и "привет"
Обоснуйте чем "2" лучше, чем "1" ?
Сам был удивлен, когда услышал это впервые, но мануал рекомендует именно так. Опробовал на практике несколько раз - действительно помогают - колеса позже срываются на шлифование.
C мануалом, конечно, не поспоришь, но... Я всегда считал, что R и 1 - это режимы в которых полный 50/50-постоянный, а D,3,2 - AWD, т.е., какая ось меньше буксует, той и тяги побольше. Если я не прав - ткните плз в авторитетный источник, где-бы я мог устранить свои пробелы в знаниях матчасти:idea:
Но если я прав - где логика?
ardon::for_driving:
Ну тогда уж лучше использовать режим "HOLD" - колеса действительно будут позже срываться на шлифование
Добавлено через 4 минуты 16 секунд
Всё верно, за исключением одного: в случае с AWD (не VTD) в режиме "1" постоянный "полный" стремится к 50/50. На практике же из-за пробуксовывания фрикционов можно получить в лучшем случае 55/45 (примерно так, т.к. эти значения постоянно плавают в зависимости от характера дорожного покрытия).
Реклама
