Exeed TXL
- Автор темы AlexLamp
- Дата начала
то есть грядки сделать пойдет ? )))
Серег,ну если сравнивать его,допустим, с премиум классом,то соглашусь,а в своем ценовом сегменте он очень неплох ( не ездил,но смотрел много обзоров по нему). В наше время никто сильно качеством не отличается (ну вообще никто).
А вот новинка от Субару...
...такой тперь STI
auto.onliner.by
...такой тперь STI
Subaru Forester STI Sport получил обновление и другую подвеску - Авто Onlíner
Спустя один год после дебюта рестайлинговой версии Forester пятого поколения Subaru анонсировала выход спортивной версии Forester — STI Sport. Пока представили только машину для рынка Японии. Глобальным же поклонникам «заряженных» Subaru пока еще можно копить деньги.
auto.onliner.by
Интересно сколько будет он стоить?А вот новинка от Субару...
...такой тперь STI
Subaru Forester STI Sport получил обновление и другую подвеску - Авто Onlíner
Спустя один год после дебюта рестайлинговой версии Forester пятого поколения Subaru анонсировала выход спортивной версии Forester — STI Sport. Пока представили только машину для рынка Японии. Глобальным же поклонникам «заряженных» Subaru пока еще можно копить деньги.
1,8 турбо, да и ещё с шильдиком STI,А вот новинка от Субару...
...такой тперь STI
Subaru Forester STI Sport получил обновление и другую подвеску - Авто Onlíner
Спустя один год после дебюта рестайлинговой версии Forester пятого поколения Subaru анонсировала выход спортивной версии Forester — STI Sport. Пока представили только машину для рынка Японии. Глобальным же поклонникам «заряженных» Subaru пока еще можно копить деньги.
Это какая-то пародия на Субару в стиле современных европейских маленьких машинок. Интересно, а 1,8 это 1,5 так расточили? Сугубо моё мнение ворчливого старика, что двигатель объёмом менее 2 л вообще нельзя считать за двигатель, сколько бы наддувов там не стояло.
Это для крутоСТИ.)))) Будут жжужать и ехать.))) медленно.)))1,8 турбо, да и ещё с шильдиком STI,
От объёма зависит мощность и крутящий момент. Двигатели малого объёма приходится крутить на повышенных оборотах, чтобы машина начинала ехать. А это приводит к усиленному износу и расходу топлива. Добавление нагнеталелей также снижает ресурс двигателя. По сутит этот форик с 1,8 турбо будет ехать также как 2,5 атмо, но только после набора оборотов. В турбояме он ехать не будет. И кстати, не удивлюсь, если расход топлива у 1,8 турбо будет выше, чем на 2,5 атмо.
Нормально эксид едет. А топовый VХ например вообще космический (щупал намедни), основной вопрос только к ранним пробоям подвески (но ее и на субах последних годов тоже пробивает). По оснащению и материалам- ноль вопросов, любой немец- подкуривает по качеству уже. Голосовое управление функционалом- работает офигенски. Семь лет совершенно полноценной гарантии.
И самое основное- китайцы красивые, в отличие от.
Вопрос только один-цена. Не может машина стоить х2 к цене на внутреннем рынке.
Что до объема, турбовый малый литр сейчас едет очень прилично. Тот же уже старый мерсомотор 1,6Т едет лучше чем атмо 2,5 (лично катал и то и то). Не говоря уже о том, что любая ваговская турбопукалка сейчас кладет на лопатки ЛЮБОЙ субомотор. А большие атмо моторы не предлагает сейчас никто вообще никак совсем, если это не машина размером с полтора УАЗа.
Да и непонятно, на хрена сейчас вообще какая-то супердинамика. В ней вообще нет никакой необходимости, проигрыш в самом рабочем диапазоне (60-100) при разнице сил в 100 составит ну полсекунды плюс-минус. Летать негде, и незачем, скорость потока не позволяет.
А раз в год отвести душу и газнуть сто семьдесят по платке- так на то есть прокат и удовольствие на кроссовере от таких скоростей- сомнительное.
Ну да, в формуле 1 то дураки поди одни что столько лошадей из 1.6 выжимают...
Выжать лошадок можно много даже из малолитражного движка, но вот долго ли прослужит такой двигатель. Ресурс двигателя формулы 1 всего лишь 3000 км. Вам нужна машина с таким ресурсом мотора?
Реклама
