Допустимо ли переключение режимов "L" и "D" в движении?
- Автор темы HappyGirl
- Дата начала
да какая там помойка?
n-d - конечно нафиг не нужно.
d-3-d - ничего страшного в этом нет.
так всё не ломается... этож Субара !!!
D-3-D... постоянно зимой по городу
D-N-D... на тупых светофорах по 3 минуты ожидание зелёного...
...снова флуд
Да почему флуд ?
Пытаюсь понять зачем дергать в городе d-3-d если можно на той же 3ей ехать. И вообще как кто то сказал: чем меньше ты тыркаешь рычаг коробки тем лучше для последней.
Может еще и катиться на нейтрали после отжигов чтобы остудить коробку ?)
Ну тогда давайте обратим внимание что вопрос по вариатору и совсем не по кузову СГ, и пожалуй действительно закончим флуд
Добавлено через 17 минут 36 секунд
Можно
Во время обкатка старался не пользоваться этим переключением так как обороты движка резко возрастали. После обкатки часто этим пользуюсь, удобно при обгонах или затяжных спусках. В момент переключения с D на L фиксируется та передача на которой шла коробка в этот момент, и всего то. А при обратном ходе с L на D ты допускаеш автоматическое повышение или понижение передач. Если есть подрулевые лепестки тут проше как на мешанике выбераеш то что нужно в этот момент.
У топикстартера SJ с CVT, бесступенчатой трансмиссией. И какая у неё фиксируется передача?
Я с этим и не спорю бесступенчатая, но когда переключаешься на панели приборов высвечивается передача и пользуясь лепестками как на механике переключаются передачи.
1. Не во всех комплектациях есть лепестки и ручное переключение. А потому и на дисплее у оных отражается только "D".
2. Да и в любом случае это передачи виртуальные (взаимное положение шкивов +соответствующие обороты двигателя).
Добавлено через 2 минуты 46 секунд
В общем и целом, ответ на вопрос топикстартера дан в посте №16:
переключение D-L во время движения возможно, без нажатия клавиши. Используется при торможении двигателем при спуске по склону.
Реклама
