Здравствуйте. Наблюдается сильная детонация при разгоне, не важно на какой передачи и на каких оборотах, но только после полного прогрева движка до сработки вентилятора. Пробовал менять бенз (92-95-95 ультемэйт с бп) реакция ноль. Чек не горит, движок работает нормально, менял ДД, свечи, чистил инжектор. Ездил в плеяду, там сказали что надо чтобы человечек со мной покатался с подключенным компом, но оказалось что человек этот только один и он их директор, соответственно застать его на месте не представляется возможным. Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой. Машина форестер 2000 год, движок 202, 2 литра SOHC.
Детонация при разгоне
- Автор темы xamp
- Дата начала
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Здравствуйте. Наблюдается сильная детонация при разгоне, не важно на какой передачи и на каких оборотах, но только после полного прогрева движка до сработки вентилятора. Пробовал менять бенз (92-95-95 ультемэйт с бп) реакция ноль. Чек не горит, движок работает нормально, менял ДД, свечи, чистил инжектор. Ездил в плеяду, там сказали что надо чтобы человечек со мной покатался с подключенным компом, но оказалось что человек этот только один и он их директор, соответственно застать его на месте не представляется возможным. Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой. Машина форестер 2000 год, движок 202, 2 литра SOHC.
ремень ГРМ давно менял?
менял прошлый хозяин (хотя сто процентов дать не могу) после смены прошло около 60 тыщ, в плеяде сказали что стоит не оригинал
возможно ремень чуть растенулся и перескочил на пару зубов. отсюда и детон, так как датчик не может уже на такой угол выравнять опрежение зажигания.
совет все равно на этом сайте будет один-езжай в сервис делай диагностику (компрессия, метки ремня ГРМ, диагности ЭБУ и там по порядку)
возможно ремень чуть растенулся и перескочил на пару зубов. отсюда и детон, так как датчик не может уже на такой угол выравнять опрежение зажигания.
"это фантастика".
Мне тоже в Плеяде такие басни рассказывали, когда не могли найти причину детонации и тупления. Очень сомневаюсь что машина будет нормально заводиться и работать если ремень перескочит.
Советую проверить давление в выпуске после первого ката.
что для этого стоит сделать? диагностика мозгов поможет?
Нет, нужно ехать или в Плеяду или в Усер. Мне делали в Усере, стоит 1600руб. Выкручивали лямбду и мерили давление. Оказалось, что осыпался кат и создавал противодавление, от этого машина тупила и детонировала.
Сегодня настоялся в пробках и детонация начала проявляться при легком нажатии газа на нейтралке, попробовал ливануть 15 литров 98 бенза, детонация ушла но машина стала как то не уверенно что ли на дороге себя вести. Решил для начала заехать на диагностику, все в норме кроме напряжения на датчике детонации, как мне объяснили, что должно быть 2,5в а у моего 2,3-2,2. Может быть из за этого?
Сегодня настоялся в пробках и детонация начала проявляться при легком нажатии газа на нейтралке, попробовал ливануть 15 литров 98 бенза, детонация ушла но машина стала как то не уверенно что ли на дороге себя вести. Решил для начала заехать на диагностику, все в норме кроме напряжения на датчике детонации, как мне объяснили, что должно быть 2,5в а у моего 2,3-2,2. Может быть из за этого?
Если быть точнее то ворота опорного напряжения 2.5-2.8 V. Соответственно
заниженный уровень смещает порог дискретной регистрации на величину отклонения. Вот вам и мертвая зона в частичных нагрузках.
Поделиться:
Реклама
