Что можно сделать с Форестером SH9
- Автор темы Глебка
- Дата начала
Глеб, главное Ты уже сделал - заменил прокладку между рулем и сиденьем
Ну это то да))))
Вот что я сделал
http://forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=19&t=14034&sid=f6f1851271846f118841dfc6753f7033
Все Bolt-on, т.е. без колхоза.
http://forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=19&t=14034&sid=f6f1851271846f118841dfc6753f7033
Все Bolt-on, т.е. без колхоза.
Отличный конфиг! Я бы еще к тому списку, в свете прошедших событий, добавил бы 1.5 скролл, поднял бы немного буст и настроился на 98, несмотря на его цену.
Вообще, к всему тому что там написано я и стремлюсь. Самая затратная часть уже есть.
Мне интересно какие ощущения от кулера процесс вест, ибо я на него облизыааюсь...
Вообще, к всему тому что там написано я и стремлюсь. Самая затратная часть уже есть.
Мне интересно какие ощущения от кулера процесс вест, ибо я на него облизыааюсь...
Глебка, незачем кулер сти, ибо придётся еще менять впускной коллектор. Бюджет будет в районе 1000 зелёных.
Гораздо лучше купить это решение: http://www.rallysportdirect.com/Process-West-PWTMIC12-Top-Mount-Intercooler
Болт-он, в комплекте направляйка для бОльшего кулера, раза в 1.5 толще чем кулер от сти грб. Чего уж говорить, если на грб ставят аналогичные кулера, только с выходом под стишный коллектор. Нах-нах-нах стоковый коллектор сти за те деньги, когда есть такое, к тому же и новое.
Владелец чего-то и не отписался про опыт использования данного кулера...
Гораздо лучше купить это решение: http://www.rallysportdirect.com/Process-West-PWTMIC12-Top-Mount-Intercooler
Болт-он, в комплекте направляйка для бОльшего кулера, раза в 1.5 толще чем кулер от сти грб. Чего уж говорить, если на грб ставят аналогичные кулера, только с выходом под стишный коллектор. Нах-нах-нах стоковый коллектор сти за те деньги, когда есть такое, к тому же и новое.
Владелец чего-то и не отписался про опыт использования данного кулера...
О Process West:
Кулер очень высокого качества:
- сделан из performance aluminium
- имеет pressure drop меньше стокового STI
- дизайн bar and plate а не tube & fin как у STI
- внутренний объем в 3 раза больше стока - почти как у фронтала
- в комплекте идет направляйка и все трубки
Прибавка к мощности:
- прибавка на стендах до 20лс, но сам я не мерял
- очень много комплиментов от настройщиков
- особенно актуален в странах с плохим бензином, потому как помогает избежать детонации
- сам я ставил кулер в марозы, роэтому еще жду чтобы отстроить машину и поднять углы когда будет +15С, тогда бужет реализован полный потенциал сего девайса
Важно:
- Этот кулер широкий, будет стоять прямо над турбой, поэтому чтобы в пробках меньше грелся нужно хорошо термоизолировать туробину
Этот вариант не дешевый - сам кулер с доставкой к нам будет стоить около 1100-1200 долларов. Турбины с фланцем как у SH тоже дороже - нужно брать новую, так как б/у вариантов почти нет.
У нас есть одна SH машина, на которой меняли паук на б/у JDM от WRX (без ТГВ!), ставили интеркуллер от GRB и турбу (VFXX). Так вот, такой вариант значительно дешевле, потому что можно б/у компоненты найти.
http://forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=19&t=14430
Добавлено через 14 минут 17 секунд
На ближний свет и на поворотники на каждый идет идет по одному проводу, который их включает. В эти провода нужно врезаться белым и двумя желтыми проводами DRL контроллера.
Синий свет очень приглушен. Полиция пока не останавливала, потому что езжу только второй день и не в России. Вообще, если не хочется всех этих эффектов с приглушенным светом и миганием в поворотах, можно не ставить контроллер и подсоединить DRL как-нибудь по другому, например напрямую к противотуманкам. Цена вопроса всего $99 - можно купить попробовать, не понравится - продать или выбросить.
Кулер очень высокого качества:
- сделан из performance aluminium
- имеет pressure drop меньше стокового STI
- дизайн bar and plate а не tube & fin как у STI
- внутренний объем в 3 раза больше стока - почти как у фронтала
- в комплекте идет направляйка и все трубки
Прибавка к мощности:
- прибавка на стендах до 20лс, но сам я не мерял
- очень много комплиментов от настройщиков
- особенно актуален в странах с плохим бензином, потому как помогает избежать детонации
- сам я ставил кулер в марозы, роэтому еще жду чтобы отстроить машину и поднять углы когда будет +15С, тогда бужет реализован полный потенциал сего девайса
Важно:
- Этот кулер широкий, будет стоять прямо над турбой, поэтому чтобы в пробках меньше грелся нужно хорошо термоизолировать туробину
Этот вариант не дешевый - сам кулер с доставкой к нам будет стоить около 1100-1200 долларов. Турбины с фланцем как у SH тоже дороже - нужно брать новую, так как б/у вариантов почти нет.
У нас есть одна SH машина, на которой меняли паук на б/у JDM от WRX (без ТГВ!), ставили интеркуллер от GRB и турбу (VFXX). Так вот, такой вариант значительно дешевле, потому что можно б/у компоненты найти.
http://forester-club.com.ua/viewtopic.php?f=19&t=14430
Добавлено через 14 минут 17 секунд
На ближний свет и на поворотники на каждый идет идет по одному проводу, который их включает. В эти провода нужно врезаться белым и двумя желтыми проводами DRL контроллера.
Синий свет очень приглушен. Полиция пока не останавливала, потому что езжу только второй день и не в России. Вообще, если не хочется всех этих эффектов с приглушенным светом и миганием в поворотах, можно не ставить контроллер и подсоединить DRL как-нибудь по другому, например напрямую к противотуманкам. Цена вопроса всего $99 - можно купить попробовать, не понравится - продать или выбросить.
Последнее редактирование:
rostikk, да вот как раз с притуханием тема нравится, поворотники не обязательны! А бампер снимали?
без снятия бампера врезаться в проводку фар, разместить контроллер и всю проводку сделать может разве что гинеколог из известного анекдота.
У меня просто термостат стоит чуть похолоднее - на 71С. И предупреждая следующий вопрос - печка зимой работает нормально, так как это не гоночный термостат на 60С.
Если хочется большего можно еще поставить 5-сантиметровый алюминиевый радиатор (напр. Koyo) и маслокуллер (но только с термостатом). Будет холоднее, но тут уже нужно смотреть в каких режимах ты ездишь. Вот статья где ставили Koyo на STI и меряли температуру тосола.
http://www.motoiq.com/magazine_articles/articletype/articleview/articleid/1741/project-gen-3-subaru-sti-keeping-it-cool-with-koyo.aspx
Стоковый радиатор
Koyo
Оказалось что в уличном режиме разницы нет - стоковый также хорошо справляется. А вот на кольце разница должна быть.
Последнее редактирование:
Отличный конфиг! Я бы еще к тому списку, в свете прошедших событий, добавил бы 1.5 скролл, поднял бы немного буст и настроился на 98, несмотря на его цену.
Если не жалко денег, нужно делать вот такой конфиг:
Равнодлинник Killer B и внешний вейстейт с отдельным глушителем.
Вот еще фото глушителя на EWG.
При этом все это хозяйство в термокерамическом напылении.
Реклама
