Добрый день. SF 2.5 атмо на ручке для америки. На сто с целью выявления неисправности двигателя, посоветовали поездить на 98 бензине. Можно заливать, ни чем это не грозит?
98 бензин для SF атмосферник
- Автор темы carpen
- Дата начала
К вашему счастью, я проживаю за пределами России и этот советчик вам не навредит. А проблема вот какая( о ней я уже както писал , но досих пор ее не решил) Иногда в момент старта двигателя происходит обратный удар. Что делалось; мылась дросельная заслонка, вакуумировался двигатель, проверял давления топлива, ГРМ, все в норме. отрегулировали клапана, поменял свечи, помыл инжектор ВИНСОМ.Сканером никаких ошибок не выдает.Единственное, что обнаружил так это повышенную компрессию 14.3 во всех цилиндрах. Может форсунка какая не держит и топливо набогает в цилиндр и иза большой копрессии само детанирует. Вот СОВЕТЧИК и посоветывал поездить на 98, мол если проблема ищезнет значит это из-за большой компрессии, а если нет то надо снимать форсунки и тд. и тп.
+1 обещали что после ВИНСа мой атмо СФ как врыкс поедет, подумал а почему бы и нет? прочистил, поехал, изменений "нот детектед". А на счет 98, в атмо, думаю смысл лить имеет место только для устранения неисправности и т.п. а так это игры в СТИ получаются можно и матюль через каждые 5 тыщ заливать и свечки ниипические покупатьМогу сказать точно что ваш ВИНС это такая дрянь беспантовая.Мыл я винсом,мне рассказали как он все прочищяет хорошо как машына поедет...
Нуу...америкосовский 92й..это как наш 95й если не 98й..
У меня тоже Форь америкос..лил 92й- начали звенеть клапана..как на жигулях..менял заправки..толку небыло..Стал заливать 95й- всё прошло..
98-ой дольше горит. Возможен прогар если ездить постоянно. От 2-3 баков ничего не будет. Есть смылс залить 98-ой, если до этого плохого бенза хапнули чтобы плохой разбавить. Ждать, что 98 бенз что-то вымоет и машина поедет - не стоит.
Винс хорош для профилактики, а не для лечения. Если форсунки совсем засраны - лучше на стенд.
Если форсунки давно не мылись, Винсом можно так помыть , что форсунки будут проливать сильно.
Таблица соответствия октановых чисел.
A92=RON92=MON83
A95=RON95=MON85
Таким образом, американскому 87-му (Regular) бензину соответствует наш 92-ой. Т.е. (MON+RON)/2 = AKI, т.е. (92+83)/2 = 87.5. А американскому 89 (premium) - соответствует наш 95-ый т.е. (95+85)/2 = 90.
И особо нужно отметить, что ни один американский двигатель начиная с середины 80-х годов не рассчитан на бензин с AKI менее 87, т.е. на бензин с О.Ч. ниже 92.
Ещё в Американском бензе больше спирта, чем у нас...
Винс хорош для профилактики, а не для лечения. Если форсунки совсем засраны - лучше на стенд.
Если форсунки давно не мылись, Винсом можно так помыть , что форсунки будут проливать сильно.
Таблица соответствия октановых чисел.
A92=RON92=MON83
A95=RON95=MON85
Таким образом, американскому 87-му (Regular) бензину соответствует наш 92-ой. Т.е. (MON+RON)/2 = AKI, т.е. (92+83)/2 = 87.5. А американскому 89 (premium) - соответствует наш 95-ый т.е. (95+85)/2 = 90.
И особо нужно отметить, что ни один американский двигатель начиная с середины 80-х годов не рассчитан на бензин с AKI менее 87, т.е. на бензин с О.Ч. ниже 92.
Ещё в Американском бензе больше спирта, чем у нас...
Последнее редактирование:
Живу в Саратове.
Заправлял 3-4 месяца после покупки своего 2.5 атмо-американца просто 92-м и 92-м экто на лукойле иногда, примерно раз в 5 заправок заливал 95-й.
Потом месяца 2-3 ездил только на 92-м.
Периодически, раз в 2-3 дня стали выскакивать "джекичаны" - высокий уровень сигнала датчика детонации.
УОЗ поднялся, на холостых машин ел минимум 1.7л/ч, под сброс газа на холостых обороты падали не ровно.
Перешел только на 95-й - с первого же бака всё пришло в норму, расход на холостых - примерно 1л/ч, обороты ровные, без провалов, чеков нема. Изменений особых в тяговитости не могу сказать что заметил, хотя возможно и по причине того, что стиль вождения достаточно спокойный обычно, у нас МКАДА нет )) и в городе особо негда по загруженным и убитым дорогам разгоняться.
К слову... пару раз заливал 92-й на ТНК - оба раза литров через 10 выскакивала ошибка неэффективной работы катализатора.
Заправлял 3-4 месяца после покупки своего 2.5 атмо-американца просто 92-м и 92-м экто на лукойле иногда, примерно раз в 5 заправок заливал 95-й.
Потом месяца 2-3 ездил только на 92-м.
Периодически, раз в 2-3 дня стали выскакивать "джекичаны" - высокий уровень сигнала датчика детонации.
УОЗ поднялся, на холостых машин ел минимум 1.7л/ч, под сброс газа на холостых обороты падали не ровно.
Перешел только на 95-й - с первого же бака всё пришло в норму, расход на холостых - примерно 1л/ч, обороты ровные, без провалов, чеков нема. Изменений особых в тяговитости не могу сказать что заметил, хотя возможно и по причине того, что стиль вождения достаточно спокойный обычно, у нас МКАДА нет )) и в городе особо негда по загруженным и убитым дорогам разгоняться.
К слову... пару раз заливал 92-й на ТНК - оба раза литров через 10 выскакивала ошибка неэффективной работы катализатора.
Реклама
