Уважаемые форумчане. Может не в тему, но не нашёл,а может плохо искал, информацию,отзывы о дизельном Форе. Есть экземпляр с небольшим пробегом 2013 г.в. Какие подводные камни у дизеля? Стоит ли брать его взамен бензинки,кто юзал или есть где инфа поделитесь пожалуйста.
FORESTER DIEZEL BOXER 2.0 2013
- Автор темы SDMitrich
- Дата начала
Позвонил сегодня на СТО, принимающее на обслуживание, дизельные Фори. Есть у них некоторый парк данных авто, есть с пробегом 150 и 170 тыс. Проблем пока никаких,кроме сажевого фильтра(здесь вопрос решался снятием оного и перепрошивкой мозгов. цена не критична),если заливать брендовое ДТ (ОККО, Лукойл). Но всё-таки проблема малого ресурса существует. Оказывается в моторе в аллюминиевый блок запрессованы типа гильзы, которые со временем расшатываются и приводят к поломке коленвала. На каком пробеге это случится, сам Бог знает. Хотя мастер заверил, что комплектующие по замене узла: блок+гильзы+коленвал=идёт в сборке около 5 тыс у.е.Что совсем огорчает. Неужели япы докатились до того,чтобы выпускать откровенное гуано?
на скольо я помню судя по украинским дизельным форумам , проблема с коленвалом была на первых дизелях которые только на мкпп.
Такой пробег - "ни о чём".От дизеля всё-таки ожидается кроме экономичности ещё и долгожительство.
Воткнули бы какой-нибудь "тойотовский",да и всё.
Я бы не рискнул брать не по причине, что субадизель охренеть какой плохой (это не так), а по причине, что сервисной поддержки по факту нет. Любая деталь- начиная от фильтра и заканчивая каким-нить шлангом- это с большей вероятностью оригинал и с поставкой фиг знает в какие сроки.
Если бы здесь дизели продавались официально, я бы рассматривал покупку. Дизель на ручке реально хорош на форе (меня катали на СШ дизельном). По отзывам, хорошо чипуется (до 200 лс) без особых потерь по ресурсу.
По надежности был вопрос с постелями коленвала, решен- не решен, не в курсе, на первых моторах была отзывная по самим валам (ломало их по шейке) и да, при ремонте приходится менять шортблок.
Дабы успокоить: в Плеяде мне рассказали как-то, что у них сотрудник купил как-то дизельный форь. Всё было хорошо, пока движок не сломался.
И тут самое главное: Плеяда, со всеми их связями по запчастям Субару, чинила этот движок около ГОДА!
Хота?!
Везут из европы. Сейчас у нас наплыв дизелей на варике по цене около 37 тыс у.е. серый дилер
Живу в Германии,катаю Форестер ,рестайлинг 2011 года.Классная тачка,тяга паровозная,расход при 140-150 км/ч 7 на 100.Единственно передачи с1 по 4й короткие.5 и 6 более длинные.Вариатор не берите,АКПП или механику.Проблемы с коленвалом и блоком были до середины 2010 года.Свою машину,комплектации "Комфорт",ксенон ,люк,противотуманки и тд и тп,пробег 55 тыс.км.взял за 14,9 кило евро
Вариатор не берите - это именно по связке с дизелем есть проблемы или это субъективное мнение?
Потому,что вариатор очень капризный,особенно с дизелем,большой крутящий момент выводит вариатор из строя.Информация с немецких форумов.Перед покупкой внимательно изучал.Оптимально АКПП.На механике первые 4 передачи очень короткие,надо привыкать.5 и 6я более"растянутые".
Реклама
