Что мне хотеть?

[dmn42]

Всем привет!

Озадачился выбором второго авто, выбор пал на форь.
Суть:
Периодически выезжаю волонтёрить на разные фестивали. Или просто побухать в лесах. Это километров 100-300 по трассе + пара километров по укатанному грунту. Дальше варианты - или оставить машину на парковке, как это делаю я сейчас, или заехать на сам полигон и использовать машину как служебный транспорт. Состояние дорогнаправлений на полигонах - от "проехал на пузотёре" до "витара без цепей не проехала".

Основная моя машина - kia ceed crdi. Для дальних выездов не устраивает количеством места в салоне, низкой посадкой и легко пробиваемой подвеской. В плюсе - весело и задорно едет по трассе и мало жрёт (6л при крейсерской 140).

Денег на покупку планирую насобирать чота около 300 тыр.

Собственно, про что я думаю:

1. Атмо 2.0 или 2.5 на палке. Скучно, утилитарно, разумно. В плюсе умеренный расход, понижайка, проще купить живой вариант. Минус - нуээ.. не едет и нет блока заднего диффа.

2. Атмо 2.0 или 2.5 на томате. Всё то же самое, но на вычетом понижайки (нужна она вообще в моём случае?), больше расход.

3. Что-нибудь безумное с турбиной, как вариант с правым рулём. В минусах - дорого, жрёт, хрен найдёшь, нет понижайки. В плюсах - едет, есть блок заднего диффа и вообще это моя детская мечта (изначально в хотелках легась, правда, но это уже детали

Все рассуждения, судя по ценникам - про первое поколение, скорее даже дорестайл.

В общем, приглашаю пофлудить

 

[Сема]

Доброго времени суток.
1. 300 тысяч это либо SG дорест атмо пруль 2002-2003 года, либо SF евро 1999-2000 2.0/2.5. Есть сомнения, что 2.5 на ручке (кузов не важен) "не едут" по сравнению с дизельным Сидом. Ессно, мы говорим о машинах во вменяемом техническом состоянии... Умеренный расход по Субаровски это 9-трасса и 12-14 город. И, кстати, по зиме совсем нескучно бывает..))
2. + 1-1.5 литра и чуть хуже динамика. Но я не против автомата, сам на автоматном катаюсь.. Если Вы не знаете, нужна ли Вам понижайка, может тогда и блока диффа не нужна?
3. Совсем не вариант, так как живых турбо за 300 тысяч, не требующих вселенских вложений, найти будет сложновато.

 

[dmn42]

Есть сомнения, что 2.5 на ручке (кузов не важен) "не едут" по сравнению с дизельным Сидом

Нну.. У меня в стоке 255Нм+ чип тюнинг.. Нудаладно, это вторично.

Я правильно понимаю, что:

- 2.5 в первом поколении это в любом случае американец
- У 2.5 другая понижайка с меньшей разницей
?

Если Вы не знаете, нужна ли Вам понижайка, может тогда и блока диффа не нужна?

А чёрт его знает.. Я на полном приводе вообще ни разу не ездил. Мне кажется, что в ситуациях "скользко, мокро и надо забраться воон на тот подъём" ни блок, ни понижайка лишними не будут. С другой стороны, блок воткнуть можно потом, если станет понятно, что без него грустно, а вот с понижайкой уже сложнее.

3. Совсем не вариант, так как живых турбо за 300 тысяч, не требующих вселенских вложений, найти будет сложновато.

Сколько для этого варианта надо денег?

 

[cheploid]

Сколько для этого варианта надо денег?

столько же прозапас

 

[Drewha]

стоковая блока в заднем диффе не для оффроуда, в принципе. Диагоналку ни шуретрак, ни виска не вытягивают. Субара не жып ни разу, не те задачи.

 

[dmn42]

стоковая блока в заднем диффе не для оффроуда, в принципе. Диагоналку ни шуретрак, ни виска не вытягивают. Субара не жып ни разу, не те задачи.

Ну тут скорее не диагоналка, а "грести сразу всем".
А не стоковые какие есть варианты и примерно почём?

 

[Сема]

Нну.. У меня в стоке 255Нм+ чип тюнинг.. Нудаладно, это вторично.

Я правильно понимаю, что:

- 2.5 в первом поколении это в любом случае американец
- У 2.5 другая понижайка с меньшей разницей


Сколько для этого варианта надо денег?

Да, SF 2.5 - американец. Про понижайку точно не скажу..

Про турбо от 400.
Во, кстати, внизу темка - турбо SG5 дорест отдают за 450...

 

[Drewha]

Ну тут скорее не диагоналка, а "грести сразу всем".
А не стоковые какие есть варианты и примерно почём?

"грести сразу всеми" - любая трансмиссия позволит.

варианты типа куски 1,5вей какой-нить, под сотню, думаю. Только зачем она?

 

[dmn42]

"грести сразу всеми" - любая трансмиссия позволит.

Ээ? При трёх свободных диффах без электроники вполне можно остаться с одним гребущим колесом.

варианты типа куски 1,5вей какой-нить, под сотню, думаю. Только зачем она?

Понятно, отказать

Про турбо от 400.
Во, кстати, внизу темка - турбо SG5 дорест отдают за 450...

Не готов.. Хотя надо подумать.

 

[Drewha]

Ээ? При трёх свободных диффах без электроники вполне можно остаться с одним гребущим колесом.

с двумя. Потому и "диагоналка".

 

[dmn42]

с двумя. Потому и "диагоналка".

При трёх свободных?

У форя на ручке между осями дифф или какая-то муфта?

 

[Drewha]

При трёх свободных?

У форя на ручке между осями дифф или какая-то муфта?

у двух типов(меха и АКПП с VTD) посредине дифференциал с виской-блокировкой. У третьего(простенький актив авд на АКПП) дифференциала нет, просто пакет фрикционов между осями с постоянным преднатягом.
http://autodata.ru/article/all/polnyy_privod_subaru/

 

[Alex Wayne]

Денег на покупку планирую насобирать чота около 300 тыр.

не реально живое что-то найти. От 400. Атмо 2.0 слаб , особенно с АКПП . 2.0т - норм. АКПП тоже нормально лазит по гумну. Блокировку всегда можно любую поставить, к тому же сток виска в десятилетней машине почти в 100% случаев мертва, даже если жива - от нее толку мало.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды

у двух типов(меха и АКПП с VTD) посредине дифференциал с виской-блокировкой.

нет на АКПП ни какой вискоблоки. Гидравлика там, на TV несимметричный дифф с гидромуфтой блокировки, на TZ- просто гидромуфта .

 

[NewBalance]

Живой турбо за около 300 можно найти. Могу предложить своего европейца.

Отправлено с моего MX4 Pro через Tapatalk

 

[Drewha]

не реально живое что-то найти. От 400. Атмо 2.0 слаб , особенно с АКПП . 2.0т - норм. АКПП тоже нормально лазит по гумну. Блокировку всегда можно любую поставить, к тому же сток виска в десятилетней машине почти в 100% случаев мертва, даже если жива - от нее толку мало.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды

нет на АКПП ни какой вискоблоки. Гидравлика там, на TV несимметричный дифф с гидромуфтой блокировки, на TZ- просто гидромуфта .

да, был не прав.

 

[dmn42]

Живой турбо за около 300 можно найти. Могу предложить своего европейца.

Что за машинка? Когда планируете продавать?

 

[NewBalance]

Что за машинка? Когда планируете продавать?

Ссылка в подписи. В ближайшие месяц-два скорее всего созрею.

 

[dmn42]

Ссылка в подписи. В ближайшие месяц-два скорее всего созрею.

Вот у вас-то я это и спрошу - что это за турбомотор такой странный? Мне всегда казалось, что с 2л бывает или 260 или 280лс.

 

[NewBalance]

Вот у вас-то я это и спрошу - что это за турбомотор такой странный? Мне всегда казалось, что с 2л бывает или 260 или 280лс.

Турбо мотор на сф5 бывает безфазный 170 коней ( леворукие версии для рынка Европы) или фазный - 240 коней (для внутреннего японского рынка, правый руль). 260, 280 это из области фантазий или свапнутые и раздутые.

Отправлено с моего MX4 Pro через Tapatalk

 

[dmn42]

Турбо мотор на сф5 бывает безфазный 170 коней ( леворукие версии для рынка Европы) или фазный - 240 коней (для внутреннего японского рынка, правый руль). 260, 280 это из области фантазий или свапнутые и раздутые.

Вона как, спасибо.
Наверное, я перепутал с импрезо-стишными моторами.