хруст при снятии с паркинга

[Legas]

Соббсно, сабж. На холодном двигле, когда и коробка-автомат холодная, при снятии с паркинга переключение с подозрительным хрустом. В Усере сказали, что якобы без ручника слезать с паркинга нельзя. Странно. У меня еще Гетц, так там спокойно туда-сюда, без каких-либо осложнений.

 

[rps64]

какой смысл от ручника? всё равно тормоз держишь при переключении.

 

[kostet]

У меня тоже иногда хрустит, но связи с ручником никакой там нет. Скорей всего соленоид подкис. ИМХО.
Попробуй в Плеяду вопрос задать.

 

[Vi]

Странно. У меня еще Гетц, так там спокойно туда-сюда, без каких-либо осложнений.

Фигня, IMHO. У меня и на Гетце хрустело...

 

[volas]

Если паркуешься на уклоне, то при отпускании педали тормоза есть люфт, т.е. машина немного откатывается в сторону уклона. В этой ситуации переключение из положения P происходит с затруднением, и звуком. Типа там шестерни закусываются.
Если в этом случае при парковке, до отпускания педали тормоза воткнуть ручник, то переключение будет более мягким и в принципе без звука... Вобщем то осознал это после разяснения в усере еще год назад..

 

[stryker]

Про склоны и прочее - толи здесь, толи в subaru-faq было на эту тему - если машина стоит на склоне - не рекомендуется сразу на ней втыкать P - может закусить. Поэтому рекомендация - подъехали, ручник (машина на D), потом только P. Вторая рекомендация (сейчас стал ей пользоваться) - подъехали, ручник, селектор в N, глушим, селектор в P. Обратно - селектор в N, завели, дальше как обычно

 

[Legas]

stryker
Насчет "воткнуть N, а потом глушить двигатель, и ручку в P".
В мурзилке написано, что глушить двигатель только при положении Р. Как тогда с таким противоречием?

 

[stryker]

Во, нашел: Селектор АКПП и режимы работы автомата

В принципе без перевода селектора в "P" - ключ не вытащить
Про "N" и "глушить" - ничего страшного не сказали

 

[Артем]

Откатывается машинка, повисает на коробке, поэтому сначала ручник, потом переводим в Р, потом тормоз отпускаем.
И будет Вам счастье!

 

[Glaz]

Я стараюсь лишний раз ручник не тянуть, поэтому на сомнительных по уклону площадках поступаю так: остановившись перевожу в N, отпускаю тормоз и если афто катится - дергаю ручник и затем в P. Если не катится - сразу в P без ручника.

 

[Максимилиан]

остановился на уклоне
- тормоз
- нейтралка
- ручник
- отпустил тормоз
трансмиссия разгрузилась
- нажал тормоз
- включил паркинг
После чего, трогание/включение, осуществляется как на ровном