[bubenichek]

Сообщение от Alex Wayne

бЛИИИИИн!!! привода разные по длине в любом случае

А может быть с 2008 года, начиная с SH, стали ставить несимметрично редуктор?

[Alex Wayne]

Сообщение от bubenichek

А может быть с 2008 года, начиная с SH, стали ставить несимметрично редуктор?

АААААААААААААААААААААААААА !!! редуктор везде одинаков. А привода задние ( именно привода, а не ШРУСы, т.е. сами палки) на SG разные по длине. Но это не говорит о том, что в редуктор нельзя воткнуть привода от любой другой субы, где стоит Р160. Исключение - привода с двойной шлицовкой. Но их не делают и не ставят уже давно. Их забыли в прошлом веке в 90х

[bubenichek]

Сообщение от Alex Wayne

А привода задние ( именно привода, а не ШРУСы, т.е. сами палки) на SG разные по длине.

Если обратиться к каталогу субару, то не совсем так.
Замечание 1. Разнодлинные привода на S10, S11 и B12. Начиная с S12 и B13 приводы не различаются по длине. Безусловно там ставятся редукторы с другими номерами, но по внешнему виду они R160.
Замечание 2. Если проследить редуктор 27011-AA740, то получается странная картина. На S10 и B12 (на S11 стоит 27011-AA730) устанавливались приводы разной длины. На B13 уже приводы одной длины.
Я не знаю, но думаю, что по логике производитель решил стандартизовать привод и в конструкции автомобиля сместил относительно центра установку редуктора, как это видно на древних джипах мост несимметричен.
С этим можно было бы согласиться, если не один непонятный мне факт с редуктором 38300-AC090 (R152), выпускаемым с 1996 по 2009 год. На S10, S12, G10, G12, B11, B12, B13 для этого редуктора устанавливаются приводы одной длины. Не может же редуктор с одним OEM образца 1996 года отличаться от 2008 года?
Таким образом, редукторы R152 всегда устанавливаются с одинаковыми приводами, a R160 только после 2007 года стали иметь одинаковые приводы.
Точных ответов из изучения каталога я не нашел, поэтому купил во Владивостоке (установка может быть дороже самой детали) разные образцы редукторов 4,111 и приводов. По приходу буду пробовать и сравнивать с тем что в моем форе установлено.

[Alex Wayne]

Сообщение от bubenichek

Таким образом, редукторы R152 всегда устанавливаются с одинаковыми приводами, a R160 только после 2007 года стали иметь одинаковые приводы.

именнно так. На SG т.е. до 2007 года привода разные по длине под 160. под 152 везде одинаковы.

Сообщение от bubenichek

Точных ответов из изучения каталога я не нашел, поэтому купил во Владивостоке (установка может быть дороже самой детали) разные образцы редукторов 4,111 и приводов. По приходу буду пробовать и сравнивать с тем что в моем форе установлено.

Мазохизм )))). вам надо любой Р160 4.11 после 2000 г и пару приводов от sg под Р160. ВСЕ.

[bubenichek]

Точно так я и думал. Заказал в формулировках продавца:
1. Редуктор LSD 4.11 + 1 привод Subaru Legacy BH5 BE5 EJ206 АКПП за 6 000₽ (По фото это 27011AA730 с маркировкой JP с авто 2001 г).
2. Редуктор + 2 привода Subaru Legacy BRG BMG turbo АКПП Рестайл 27011AB270 за 3 000₽ (Маркировка X1, устанавливался на форестеры SJG 4,111 без LSD. Снят с Subaru Legacy BRG FA20 АКПП 2013)
3. Редуктор + 2 привода Subaru Legacy BR9 BM9 turbo АКПП 38300AC290 за 2 200₽ (70 ТЫС КМ ПРОБЕГ, не удержался за такие деньги, взял еще комплект для своего аутбека 3,6. Тот 3-ий редуктор что у меня сейчас гудит на форестере и из-за чего я стал интересоваться проблемой редукторов, мне по моей наивности в Москве "впарили" за 12 тыс., а может и более. Только сейчас я понял, что мне продали хорошо отмытый мой первый редуктор, который естественно я не забрал, как и второй.)
К вопросу цен, не удержался и взял еще Кардан Subaru Outback, BRF, EZ36D во Владивостоке 1200 руб. Для SG5 с механикой карданов меньше 9000 руб. нет. Вот такие парадоксы (все карданы для SG5 с машин с АКПП).

А первыми придут два редуктора R152 без LSD 38300AC090 с маркировкой XJ, которые я предполагаю установить на старые приводы:
1. Редуктор Subaru Forester, задний за 1 600₽ (пишут что для Subaru Forester, SH5)
2. Редуктор Subaru Forester за 499₽ (пишут что для Subaru Forester, SH5).
Посмотрю, поверчу, разные привода по втыкаю.

Добавлено через 6 минут 1 секунду
Вообще, что я удивляюсь ценам на автохлам? Посмотрел цены SG5 на аукционах в Японии - самый крутой (а простых, дешевых нет) стоит в пересчете с йен 50 тыс. руб. С привозом сюда с распилом уже 300 тыс. Есть еще понятие "конструктор", чуть дороже.

[Wana]

Недавно менял свой чахлый 152-й с атмофоря на 160-й с турбы. Оба SG. Брал комплектом с приводами. Ради интереса, а также чтоб не запутаться, приводы померил. Они у обоих редукторов разнодлинные. Сантиметра на полтора. Сразу не заметно, их нужно рядом ложить, тогда видно становится.

[Azazello]

Я дико извиняюсь, что за понятие такое- чахлый редуктор?

[Wana]

Самый маленький и без блокировки, хотя рабочий и не воющий до сих пор. В 160-й поставил самоблок от вал-рэйсинг, захотелось немного добавить проходимости.

[bubenichek]

Сообщение от Wana

Самый маленький и без блокировки,

Интересно какой номер маленького без блокировки?
На европейских SG (2001-2007) ставились 38300AC180 на 4,111 или 38300AC190 на 4,444. Оба с vLSD.

[Wana]

Мой 4,111, а вот насчет лсд я, честно говоря, мог и неточность сказать, потому что везде читал, что они со свободным дифференциалом. За что купил, как говорится..
160-й был с блокировкой, я ее разобрал, в ней две пластины всего, так что можно сказать, ни о чем она. Ну, для управляемости в повороте может и сойдет. Только сомневаюсь, что рабочая была. Да зубья на сателлитах дифференциала покрошенные были, выкинул все это за ненадобностью.