Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > F.A.Q
Расширенный поиск

F.A.Q часто задаваемые вопросы...

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.05.2021, 11:13   #11
SMI
Углубился в Лес
pm
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

Цитата:
Сообщение от Yanus Посмотреть сообщение
Это хороший результат.) и не ел бы сразу, где то км через 600 начинает есть.
Сейчас залил на ФБ20 5-40 старого допуска, посмотрю как будет, но работает в разы мягче.
40ка для ФБ20 мне кажется ни к чему (лучшее враг хорошему), я бы лучше разные 30ки попробовал, но если не перегреется, то ничего страшного не должно произойти.
SMI вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 04.05.2021, 11:20   #12
Yanus
Лесовод
pm
 
Аватар для Yanus
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

Цитата:
Сообщение от SMI Посмотреть сообщение
40ка для ФБ20 мне кажется ни к чему (лучшее враг хорошему), я бы лучше разные 30ки попробовал, но если не перегреется, то ничего страшного не должно произойти.
А почему он должен перегреться???? Температура масла мало того, что растёт медленнее, так ещё и при таких же условиях на 4-6 градусов ниже чем на 5-30.)
Просадки давления не наблюдается.
Yanus вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 16:37   #13
SMI
Углубился в Лес
pm
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

Цитата:
Сообщение от Yanus Посмотреть сообщение
А почему он должен перегреться???? Температура масла мало того, что растёт медленнее, так ещё и при таких же условиях на 4-6 градусов ниже чем на 5-30.)
Просадки давления не наблюдается.
Так же как и все двигатели от нагрузки, я же не знаю как и где вы ездите.
Не хочу уходить в маслосрач, но когда мониторил форумы перед покупкой форика, то видел несколько случаев проворота вкладышей у тех кто ездил на 40ке. И пришел к выводу что для ФБ зависимость "чем гуще масло, тем толще пленка, тем лучше при высокой темп." не работает. И вот к каким выводам пришел.

Проворачивает вкладыши не из-за того что тонкая масляная пленка рвется (как на 0-20 при каких то резких нагрузках), а из-за того что масла там вообще нет.
При повышении темп. уменьшается и без того небольшой зазор вкладышей и в какой то момент он станет таким маленьким, что например 5-40 будет хуже прокачиваться и соответственно хуже охлаждать и значит нагрев будет продолжаться и зазор уменьшаться пока совсем не исчезнет и не провернет вкладыши. Другой причины почему на "крепком, толстом и густом" масле проворачивает вкладыши я не нашел.

Получается что примерно до 100-110 градусах 5-30 или 5-40 обеспечивают лучшую защиту двигателя, а когда двигатель будет нагрет до предела (и зазор будет минимален) то лучшее охлаждение (но не защиту) будет обеспечивать 0-20.
А вот где этот "предел нагрева" я не знаю.
Другими словами темп. проворота вкладышей на густом масле будет ниже, чем на жидком. Поэтому и написал, что нежелателен перегрев.

П.С. Это мое ИМХО, но истину в последней инстанции не претендую, мысли собраны из разных форумов
SMI вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 17:35   #14
Yanus
Лесовод
pm
 
Аватар для Yanus
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

На практике, нужно просто не допускать нагрева двигателя свыше 100 градусов, стоковый движок на 0-20 очень быстро нагревается до этой температуры, плюс то, что масло становится жиже, меняются его свойства, нет масляной пленки и дальше все идёт по нарастающей как лавина.
У меня был один из первых в России положенных фб25, ездил он 5-40 и не вкладыши провернуло, а поршни развалились.
Сейчас два фб в пользовании, оба переделаны для того, чтобы не грелись.
И по наблюдениям:
0-20 даже на переделанном движке мгновенно его нагревает до 98 и дальше до 105 в пробках, давление на холостых просаживается на 88 примерно.
5-30 разных производителей и качества позволяет двигателю держать температуру до 100 и медленно греться. Просадка на холостых от 95 градусов, Rowe на 105 падает на холостых, но это при отжигах на фб25 после 230 по трассе.
5-40 пока свыше 90 так и не нагрел. Просадки по давлению нет. Наблюдаю.)

Как то так.)
Yanus вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 17:47   #15
Yanus
Лесовод
pm
 
Аватар для Yanus
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

И как дополнение, чаще всего именно фб20 валится на 0-20 при резком сбросе газа на нагретом движке. Это первые моторы. Потом над ними изгалялись, они перестали так есть масло, но свалить их при отжиге все так же можно без проблем.

Так же проблема в том, что никто их нормально не обкатывает, меняют масло раз в 15 и потом на вторичке получаем гемор для второго владельца.
А если на них не отжигают , то они да, ходят до масложора около 180 плюс-минус.
Слишком нежные эти фублята и кривые с завода.))
Yanus вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 19:02   #16
SMI
Углубился в Лес
pm
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

Интересные наблюдения. Большинство пишет что на 0-20 греется быстрее до 90-100 и увидеть 100-120 градусов не редкость, но у густого масла сопротивление больше, а из-за большего сопротивления двигатель должен греться быстрее. Получается что теплоотвод у густого масла лучше из-за более толстой пленки? Я пока только такое объяснение этому нахожу.
SMI вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 19:15   #17
Yanus
Лесовод
pm
 
Аватар для Yanus
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

А какое там сопротивление? Нет его, есть способность масла создавать стабильный масляный клин при больших температурах, а не для кого не секрет, что современные двигатели намеренно перегреты в угоду экологии и снижению расхода топлива. Нам надо его охладить и держать в пределах заданной температуры в отчёт бы для того, чтобы масло сохраняло свои свойства, как показала практика масла 5-30 и 5-40 более термостабильны и сами по себе не дают двигателю достичь критических температур, быстрее его охлаждают и быстрее сами охлаждаются.
Но не надо забывать, что все, что наблюдаю у себя достигнуто комплексом мер.

Разницы в расходе, как пример, не заметил вообще на одних и тех же режимах, а колебания в пределах 0,2 литра на сотку не является каким то статистическим показателем.


Ещё момент, многие ставят сетки в радиаторную решетку, так вот даже это чудо техники мешает нормальному охлаждению, крадет зачастую от 3 градусов.

Если в тему, то выбирая сие чудо техники с большим пробегом нужно смотреть очень и очень многое, чтобы потом не остаться у разбитого корыта в поисках нового движка.
Yanus вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 19:46   #18
SMI
Углубился в Лес
pm
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

Цитата:
Сообщение от Yanus Посмотреть сообщение
Если в тему, то выбирая сие чудо техники с большим пробегом нужно смотреть очень и очень многое, чтобы потом не остаться у разбитого корыта в поисках нового движка.
Достаточно понимать какой жор масла, если есть, а дальше уже новому владельцу должным образом обслуживать)
SMI вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 19:48   #19
Yanus
Лесовод
pm
 
Аватар для Yanus
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

Цитата:
Сообщение от SMI Посмотреть сообщение
Достаточно понимать какой жор масла, если есть, а дальше уже новому владельцу должным образом обслуживать)
))) метод бы точный найти, а то только косвенно понять можно.
Yanus вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 05.05.2021, 21:19   #20
Ivlev
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Ivlev
По умолчанию Re: форестер с cvt с пробегом за 200

Цитата:
Сообщение от Yanus Посмотреть сообщение
На практике, нужно просто не допускать нагрева двигателя свыше 100 градусов, стоковый движок на 0-20 очень быстро нагревается до этой температуры, плюс то, что масло становится жиже, меняются его свойства, нет масляной пленки и дальше все идёт по нарастающей как лавина.
У меня был один из первых в России положенных фб25, ездил он 5-40 и не вкладыши провернуло, а поршни развалились.
Сейчас два фб в пользовании, оба переделаны для того, чтобы не грелись.
И по наблюдениям:
0-20 даже на переделанном движке мгновенно его нагревает до 98 и дальше до 105 в пробках, давление на холостых просаживается на 88 примерно.
5-30 разных производителей и качества позволяет двигателю держать температуру до 100 и медленно греться. Просадка на холостых от 95 градусов, Rowe на 105 падает на холостых, но это при отжигах на фб25 после 230 по трассе.
5-40 пока свыше 90 так и не нагрел. Просадки по давлению нет. Наблюдаю.)

Как то так.)
А почему на фб критично 100 градусов масла? На 205 и 130 бывало и живут они с этим абсолютно нормально.... тут мне кажется дело не в температуре.
Что происходит с шпг при 100 градусах ? Перегрев юбок поршей или прилипание вкладышей ?
Ivlev вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2020 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.03343 сек. | MySQL: 13