[bubenichek]

Сообщение от Wana

читал, что они со свободным дифференциалом.

LSD перестали ставить с 2009 года с полным переходом на VDC.

Система VDC представляет собой систему с обратной связь, позволяющую сохранить
курсовую устойчивость при движении транспортного средства в различных режимах
(полное или частичное торможение, движение накатом, разгон, торможение двигателем,
изменение нагрузок, выполнение экстремальных маневров, и пр.) VDC объединена с
ABS и антипробуксовочной системой/системой контроля тяги (TCS), логически развивая
предоставляемые ими преимущества.

Справедливости ради нужно отметить, что на легаси ставился редуктор R160 VDC 27011AA750 (2000-2001).
Вместе с тем R160 редукторы 27011AA730 и 27011AA740 с LSD ставились с 1999 по 2009 г. на американском и японском рынках форестеров и легаси.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Это по анализу каталога субару.

[Alex Wayne]

Сообщение от bubenichek

привод Subaru Legacy BH5 BE5 EJ206 АКПП

не подойдет на SG

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от bubenichek

2 привода Subaru Legacy BRG BMG turbo АКПП

не подойдут на SG

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от bubenichek

привода Subaru Legacy BR9 BM9 turbo АКПП

не подойдут на SG

[bubenichek]

Сообщение от Alex Wayne

не подойдут на SG

Это в комплекте к редуктору идут (бесплатно). Лот продают как на фото с приводами. Я специально не покупаю. Хотя третий для аутбека беру в запас с редуктором. Я так с этим гулом на форе обжегся, что на аут в гараже лежит два редуктора (один мой с пробегом 180 тыс.) и третий покупаю (за 2 тыс. руб.)
А приводы от СГ я сегодня взял 28421FE281 и 28421FE271 за 1600 руб. пара.
Раньше подумывал комбинировать внутренний и внешний ШРУСы с разных приводов.

[Azazello]

Появилась некая проблема. При трогании на холодную, в момент переключения на Драйв, чётко сзади слышен металлический щелчок. Он однократный, бывает только после стоянки автомобиля более 6 часов. Более в течении дня не повторяется. Если трогаться после полного прогрева, т. е. когда обороты упали- все нормально.
Проверены крестовины кардана- все отлично. Получается, это что-то в редукторе щёлкает? Звук чётко сзади.
Редуктор 4,444, ничего не менялось, уровень масла в норме, акпп. Жду советов и комментариев.

[bubenichek]

Поставил я редуктор R160 LSD (27011AA730, передача 4,111) с разно длинными приводами 28421FE271 (длина 800,7 мм) и 28421FE281 (длина 790,7 мм) и заменил на более свежие задние кулаки с тормозным барабанами в сборе (называется ступица задняя в сборе), а также новые амортизаторы с новыми пружинами. Поставили задний стабилизатор, сломанный в Хибинах. Работы проводились в Плеяде на Савеловской.
Неудачным оказался правый задний подшипник (предполагаю повредили при разборе), который пришлось дополнительно менять.
Получилось в целом все неплохо, хотя цель пока не достигнута. На скорости от 100 км четко слышен гул типа "уууууу....". Полная замена задней ходовой части причину не устранила (на МТ резине был громкий гул, потом на АТ резине был шум возможно разбитых подшипников).
Снятый родной редуктор имеет крайне маленький люфт, как и у других имеющихся у меня разных б/у редукторах. LSD живая, блокирует пробуксовку. Получается я напрасно думал, что причина в нем.
Сейчас поставил зимнюю резину, погоняю, послушаю.
Если звуки не изменятся, то буду искать кардан на замену. Мастера диагностируют незначительный люфт в крестовинах. После замены в Химках крестовин и подшипника кардан прошел 60 тыс. Ремонтировать за 13 тыс. больше не хочу, буду искать контрактный.
Вот и отчитался о замене редуктора. Купленные редуктора R152 и К160 без LSD пока лежат и ждут. Если с карданом не будет результата, то буду пробовать эти редукторы.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

Сообщение от Azazello

Редуктор 4,444, ничего не менялось, уровень масла в норме, акпп. Жду советов и комментариев.

Я три года ждал советов, пока не поставил контрактный автомат (на ауте, а редуктор я меняю на механическом форе) и все мои проблемы с вибрацией куда-то пропали.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд

Сообщение от Azazello

Редуктор 4,444, ничего не менялось,

Может LSD накрылось?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
В редукторе 38300AC190 (VA1RFK-XS).

Добавлено через 4 минуты 25 секунд
Цена вопроса 6 тыс. руб. +доставка до 1 тыс. и будет полное счастье через 20 дней https://baza.drom.ru/vladivostok/sel...919284038.html

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
Есть дешевле, но там разбирали и шестерни фотографировали. Рекомендую брать только из Владика. Брал компрессор кондиционера контракт в Новосибирске, прислали убитый.

Добавлено через 47 секунд
Вероятно в металлом ничего не поступает, все продают.

[Azazello]

Сообщение от bubenichek

Поставил я редуктор R160 LSD (27011AA730, передача 4,111) с разно длинными приводами 28421FE271 (длина 800,7 мм) и 28421FE281 (длина 790,7 мм) и заменил на более свежие задние кулаки с тормозным барабанами в сборе (называется ступица задняя в сборе), а также новые амортизаторы с новыми пружинами. Поставили задний стабилизатор, сломанный в Хибинах. Работы проводились в Плеяде на Савеловской.
Неудачным оказался правый задний подшипник (предполагаю повредили при разборе), который пришлось дополнительно менять.
Получилось в целом все неплохо, хотя цель пока не достигнута. На скорости от 100 км четко слышен гул типа "уууууу....". Полная замена задней ходовой части причину не устранила (на МТ резине был громкий гул, потом на АТ резине был шум возможно разбитых подшипников).
Снятый родной редуктор имеет крайне маленький люфт, как и у других имеющихся у меня разных б/у редукторах. LSD живая, блокирует пробуксовку. Получается я напрасно думал, что причина в нем.
Сейчас поставил зимнюю резину, погоняю, послушаю.
Если звуки не изменятся, то буду искать кардан на замену. Мастера диагностируют незначительный люфт в крестовинах. После замены в Химках крестовин и подшипника кардан прошел 60 тыс. Ремонтировать за 13 тыс. больше не хочу, буду искать контрактный.
Вот и отчитался о замене редуктора. Купленные редуктора R152 и К160 без LSD пока лежат и ждут. Если с карданом не будет результата, то буду пробовать эти редукторы.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

Я три года ждал советов, пока не поставил контрактный автомат (на ауте, а редуктор я меняю на механическом форе) и все мои проблемы с вибрацией куда-то пропали.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд

Может LSD накрылось?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
В редукторе 38300AC190 (VA1RFK-XS).

Добавлено через 4 минуты 25 секунд
Цена вопроса 6 тыс. руб. +доставка до 1 тыс. и будет полное счастье через 20 дней https://baza.drom.ru/vladivostok/sel...919284038.html

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
Есть дешевле, но там разбирали и шестерни фотографировали. Рекомендую брать только из Владика. Брал компрессор кондиционера контракт в Новосибирске, прислали убитый.

Добавлено через 47 секунд
Вероятно в металлом ничего не поступает, все продают.

Алексей, спасибо, но я никак не могу понять какой у меня редуктор. С lsd, без lsd... Можно ли брать с Владика не понимая подойдёт или нет? Вот есть масса фориков с 205 движком, турбо, есть кросспорты, а у меня европейский атмосферник с акпп, таких в Японии отродясь не водилось. Так как понять совместимость редукторов?

[Ivlev]

Вот вам разгадка

[Azazello]

Сообщение от Ivlev

Вот вам разгадка

Т. е. мне нужно для 2.0 не турбо 40/9 4,444. Правильно?

[Ivlev]

Сообщение от Azazello

Т. е. мне нужно для 2.0 не турбо 40/9 4,444. Правильно?

Все верно...можно хоть лсд,хоть с шуратреком воткнуть...главное взять еще и привода к нему

[bubenichek]

Сообщение от Azazello

Так как понять совместимость редукторов?

Полагаю смотреть по каталогу номер. Я могу дать свои таблички с перечнями редукторов, созданные мною из рекламных объявлений и того, что нашел в интернете? Могу прислать по почте весь этот мусор.
По моему разумению на обычные SG5 машины ставились редукторы типа R152 (редуктор VA1 с ребрами радиатора на задней крышке) и номерами деталей:
- 38300AC180 (надпись на крышке VA1REC-XR) с парой 4,111 на машины с МКПП;
- 38300AC190 (надпись на крышке VA1RFK-XS) с парой 4,444 на машины с АКПП.
Для информации сообщаю, что пятый символ в надписи говорит о передаточном числе, например:
F: 4,444;
E: 4,111;
B: 3,9;
J: 3,583
A: 3,700;
H=3,272.
Редукторы типа R160 (редуктор VA2 без ребер на задней крышке) ставились на более мощные версии SG5 (S11) в Америке и Японии. Это 27011-AA413; 27011-AA541 (VA1RFK-XS АКПП 4.444), 27011-AA730. Эти редукторы используются с другими приводами. Кроме того на S11 должны быть разно длинные приводы (о чем я писал выше).
R152 привод: толщина наружной шлицевой части 27мм, количество шлицов 22.
R160 привод: толщина наружной шлицевой части 30мм, количество шлицов 25.

К слову скажу, что также ставились редукторы 27011-AA950 типа R180, но это совсем другая песня на версиях с 6МТ - там все другое.

Теперь про LSD. С применение системы VDC потребность в LSD отпала. Выпуск редукторов с LSD прекратился после 2007 года.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду

Сообщение от Azazello

С lsd, без lsd...

Проверить легко, когда машина на подъемнике. С (исправной) LSD задние колеса должны крутиться в одну сторону (либо оба вперед, либо оба назад).

Добавлено через 37 секунд
Естественно нужно крутить руками.