Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Тюнинг
Расширенный поиск

Важная информация

Тюнинг куда же без него...

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.01.2017, 21:05   #31
Subarist33rus
Лесник
pm
 
Аватар для Subarist33rus
По умолчанию Re: Необычная турбина на Forester SJ 2015

Интересная статейка... а остальное то железо как ? Тормозюльки,привода,коробка? Только подкапотное пространство измучили инженеры? Охлаждение кулера какое то было в плане воды ? Выхлоп какой?
Subarist33rus вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 29.01.2017, 11:41   #32
Turbo-Race
В Лесу
pm
 
Аватар для Turbo-Race
По умолчанию Re: Необычная турбина на Forester SJ 2015

Цитата:
Сообщение от 9627882288 Посмотреть сообщение
Ну не знаю, на моей трубе электро вестгейт!!!
А на Мини, стоит стоит датчик давления турбины, они похоже только тем что есть электронная начинка.
Ещё раз призываю знатаков турбомонстров, может кто-то может раскрыть потенциал этого шайтан устройства, мозги в комплекте, труба есть, интеркулер, форсы, датчик МАФ, впускной как у СТИ только не красный.
Ну что-то инженеры SUBARU хотели выдавить с этого.
горячая часть похожа,фланец к турбине,крайне удачное ветикальное расположение окон,под нижнее расположение турбины
а потенциал,судя по интейку компрессорной части,околостоковый. Сток эво турбо тд 05 будет интересней
Turbo-Race вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 02.02.2017, 00:36   #33
lehasemaki4
Входит в Лес
pm
По умолчанию Re: Необычная турбина на Forester SJ 2015

судя по форсам это типа (TFSI как у ауди), впрыск сразу в цилиндр. должен быть экономичный.
lehasemaki4 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 03.02.2017, 23:45   #34
Turbo-Race
В Лесу
pm
 
Аватар для Turbo-Race
По умолчанию Re: Необычная турбина на Forester SJ 2015

Цитата:
Сообщение от lehasemaki4 Посмотреть сообщение
судя по форсам это типа (TFSI как у ауди), впрыск сразу в цилиндр. должен быть экономичный.
форс стоит около свечи?)
Turbo-Race вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 20:56   #35
lehasemaki4
Входит в Лес
pm
По умолчанию Re: Необычная турбина на Forester SJ 2015

да, наливает прямо в цилиндр.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
FA20 оснащаются системой непосредственного впрыска топлива Toyota D4S, а также системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах AVCS. Также на этом движке установлен выхлопной коллектор 4-2-1.
Этот мотор назывался FA20D или Toyota 4U-GSE и развивал 200 л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент равняется 205 Нм при 6400-6600 об/мин.
Кроме атмосферника выпускалась и турбоверсия, которая называлась FA20F/FA20E или FA20DIT. Этот мотор заменил EJ207/EJ205. Он отличался не коваными поршнями под степень сжатия 10.6, головками с лучшей продувкой, доработанными камерами сгорания и распредвалами. На впуске установлен пластиковый коллектор с TGV заслонками, на выпуске свой турбо коллектор.
Двигатель FA20 DIT оснащается твинскрольным турбокомпрессором Garrett MGT2259S. Давление наддува 1.1 бар, при этом мощность 272 л.с. при 5600 об/мин, а крутящий момент 350 Нм при 2000-5200 об/мин. В режиме овербуст, на несколько секунд, давление наддува может повышаться до 1.5 бар
lehasemaki4 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 11.02.2017, 22:30   #36
Subarist33rus
Лесник
pm
 
Аватар для Subarist33rus
По умолчанию Re: Необычная турбина на Forester SJ 2015

Цитата:
Сообщение от lehasemaki4 Посмотреть сообщение
да, наливает прямо в цилиндр.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
FA20 оснащаются системой непосредственного впрыска топлива Toyota D4S, а также системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах AVCS. Также на этом движке установлен выхлопной коллектор 4-2-1.
Этот мотор назывался FA20D или Toyota 4U-GSE и развивал 200 л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент равняется 205 Нм при 6400-6600 об/мин.
Кроме атмосферника выпускалась и турбоверсия, которая называлась FA20F/FA20E или FA20DIT. Этот мотор заменил EJ207/EJ205. Он отличался не коваными поршнями под степень сжатия 10.6, головками с лучшей продувкой, доработанными камерами сгорания и распредвалами. На впуске установлен пластиковый коллектор с TGV заслонками, на выпуске свой турбо коллектор.
Двигатель FA20 DIT оснащается твинскрольным турбокомпрессором Garrett MGT2259S. Давление наддува 1.1 бар, при этом мощность 272 л.с. при 5600 об/мин, а крутящий момент 350 Нм при 2000-5200 об/мин. В режиме овербуст, на несколько секунд, давление наддува может повышаться до 1.5 бар
Твинскрольный Гарик на Субару в штате это нечто... многое Субару ещё от меня утаивает))
Хотите сказать что на 207 моторе ковка стоит с завода?
Subarist33rus вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:34. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2015 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.31537 сек. | MySQL: 12