Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Своими руками
Расширенный поиск

Важная информация

Своими руками Отчеты о самостоятельном ремонте и модернизациях.

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.12.2015, 21:48   #1
Messir
Лесник
pm
 
Аватар для Messir
По умолчанию Форсунки SJ - профилактика и небольшой допил

Приветствую всех!

Заранее прошу прощения за грязные фото - погоды нынче стоят не очень...

Последнее время начал у меня отлынивать от работы омыватель ветрового стекла. Водительская форсунка подзабилась, начала лить "полу-веером", а самое напрягающее - жижа стала уходить обратно в бачок, т.е. если лить много и часто - нормально, а изредка - первый взмах дворников идёт на сухую (что, разумеется, губительно и для стекла, и для щёток).

Такое поведение - верный признак того, что начал травить обратный клапан(ы), пропуская воздух обратно в систему, что приводит к стеканию жидкости назад из патрубков. Беглый взгляд на <a href="http://subaru.epcdata.ru/forester/sj5/1225-20a/electric/875/?full=02" rel="nofollow" target="_blank" class="post-link">схему</a> показал, что мы имеем два обратных клапана непосредственно перед форсунками, но расположены они под пластиковым "жабо" лобового стекла, и если поменять форсунки можно не снимая оное, то до клапанов так просто не добраться. Дважды блин! Чтобы достать запчасть, являющуюся, по сути, не менее расходным материалом чем сами форсунки придется попотеть...

Собственно, затруднение заключалось лишь в пластиковых уголках, которые установлены поверх "жабо":



По схемам было малопонятно, как их вообще снимать, с какой стороны поддевать и куда тянуть. Глянув в Exist и убедившись, что сии уголки оцениваются в чуть более чем 200р, решил разбираться по факту - не впервой, чай!
Снимать эти уголки нужно со стороны крыла, поддев пластиковой лопаточкой или шлицевой отвёрткой (очень аккуратно, стараясь не повредить ЛКП):



После чего тянуть на себя, перпендикулярно стеклу и слегка враскачку - уголок вставляется в дырку "жабо" в распор:



После чего снимаем крышечки стеклоочистителей:



...и, вооружившись головкой на 14, откручиваем и снимаем оные (я перестраховался и перед снятием предварительно оставил маркером риски, чтобы благополучно вернуть потом в то же положение):





Трасса омывателя идёт из-под крыла со стороны водителя, прямо над чашкой стойки стоит "I-коннектор", которым очень удобно рассоединить патрубки (это место нам пригодится и впоследствии):



Дальше... а вот дальше нам предстоит столкнуться с, наверное, самым извращённым крепежом, который только можно себе представить! Клипсы с квадратными шляпками, которые держат "жабо" со стороны моторного отсека де факто одноразовые! Отщёлкнуть их неповреждёнными, в принципе, возможно, если подлезть снизу и - вспоминая японскую матерь! - разжать белый пластиковый фиксатор тонкой шлицевой отвёрткой (прорезь на фото)! При этом можно посочувствовать тем, у кого стоят распорки - это делает задачу особенно интересной и запоминающейся!



Благополучно сняв неповреждёнными 4 клипсы из 6, я понял, что больше заниматься подобным извращением не испытываю ни малейшего желания!

Итак, снимаем само "жабо" и любуемся открывающейся картиной:



Хочу заметить, что это фото сделано уже после интенсивной мойки содержимого! Из отсека воздухозаборника (на фото слева) выгреб изрядное количество полусгнивших листьев, тополиного пуха и просто грязи - ещё один натуральный природный "фильтр", через который мы дышим в машине.

По центру хорошо видна фишка обогрева зоны стеклоочистителей:



При желании из-под неё элементарно подключить, скажем, обогрев самих форсунок, вот только форсунки у нас совсем миниатюрные и резистор вплавить практически некуда... оставим эту идею в загашнике, на случай возвращения в наши края настоящей Русской зимы™. А пока, поскольку погода все же мало располагает к длительным бдениям в неотапливаемом гараже, было принято решение забрать снятые запчасти домой, где уже заняться ими вплотную.

Как вы можете видеть, внутри пластикового "жабо" лобового стекла обнаружился кусок минеральной псевдо-ваты, заменяющей нам штатную шумоизоляцию. Мало того, что эффекта от нее ожидать наивно, хотя бы потому, что эта вата закрывает максимум треть от всей панели, так она ещё и насквозь мокрая, навеки пропиталась омывателем и грязна как смертный грех! Причем находится она именно со стороны воздухозаборника (видимо для того, чтобы мы и летом могли наслаждаться чудесным ароматом зимнего омывателя на основе различных спиртов и бесчисленных вариантов отдушки!):



От этой ватной гадости Ваш покорный слуга поспешил избавиться... идём дальше. Форсунки как таковые не требуют снятия всего этого, так как держатся на двух защёлках, и спокойно снимаются сверху, если аккуратно поддеть со стороны стекла или моторного отсека (защёлки симметричны) лопаточкой или шлицом:



Прямо под ними за небольшим патрубком висят те самые обратные клапаны.



Можно просто взять и купить новые. Например, в Exist (цена форсунок - 954р за штуку, клапанов - по 465р), или можно покормить официалов, у которых 2 форсунки, 2 клапана и работы по замене оных обойдутся минимум в 4500р. А можно обратиться к опыту предков, и воспользоваться легкодоступными химическими реактивами (электрочайники с помощью Фанты или других буржуйских напитков, содержащих ортофосфорную кислоту чистило, наверное, практически все смекалистое население нашей недосягаемой Родины ):



Замачиваем форсунки на ночь в ядрёном концентрированном растворе лимонной кислоты. Неплохо подошла бы также плавиковая (она же - фтороводородная), но вот её, как на грех, под рукой не оказалось.

Пока суд да дело возвращаемся к собственно пластиковой панели "жабо". Полагаю, многие замечали, что эта панель у нас болтается достаточно фривольно, и под неё любит забиваться грязь, песок, etc чтобы потом там скрипеть, вызывая раздражение пилота. Штатно по периметру изнанки панели оклеен тоооненький поролоновый типа уплотнитель, толку от которого чуть более чем никакого. Достаточно сказать, что на стекле под панелью уже есть следы вытирания, хотя стеклу всего 3 месяца! Предварительно промыв и обезжирив поверхности, заменим его плотной самоклеющейся резиновой лентой, срезая лишнее по месту:





Что же до клапанов - на прошлой машине у меня была целая проблема с этим, т.к. там обратные клапаны были встроены прямо в форсунки. Идея хорошая (меняешь форсунки => меняешь клапаны) , вот только нормально держали только те, что шли с машиной с завода, все купленные позднее в розничных сетях исправно работали дай Бог месяц-другой, и щетки начинали тереть по сухому! Когда это окончательно достало, в трассу омывателя был врезан обычный дешёвый<b> обратный клапан от Опеля (GM) p/n 1450650, который сейчас стоит 281р</b> (несколько лет назад взял про запас 3 штуки, вот теперь пригодился второй ):



Таким образом убираем штатные клапаны вообще, благо длины патрубков с лихвой хватает чтобы и без них дотянуться до форсунок, и заменяем их одним общим обратным клапаном, установленным в качестве соединителя в легкодоступном месте моторного отсека:



Собираем все хозяйство в обратном порядке, устанавливаем на место стеклоочистители, ориентируясь по заранее оставленным рискам и нитям подогрева - щётки в состоянии покоя должны лежать по центру обогреваемых участков. Сервисный мануал подсказывает, что стеклоочистители должны фиксироваться с усилием 22 нМ - динамометрический ключ в помощь:



Ну и напоследок заменяем те самые ужасные клипсы более человеческим и МНОГОРАЗОВЫМ вариантом:



Теперь снова льёт без задержки, форсунки стали чистыми, веер омывателя снова стал полным, а кошелёк остался в сохранности

Спасибо за внимание, возможно кому-то окажется полезным...

З.Ы. Хочу напомнить, вдруг кто не в курсе, что - несмотря на заверения некоторых дилеров, - наши форсунки таки являются<b> регулируемыми</b>, правда лишь по высоте! Тонкой шлицевой отвёрткой, вставленной снизу либо сверху блока распылителя (с дырочками который) как рычагом регулируем веер как душе угодно.
Messir вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
5 Спасибо Messir за сообщение:
Diego (02.12.2019), kst (07.12.2015), S.K. (02.12.2019), sashokmav (07.12.2015), Updennis (08.12.2015)
Старый 06.12.2015, 23:46   #2
ggermann
Лесничий I класса
pm
 
Аватар для ggermann
По умолчанию Re: Форсунки SJ - профилактика и небольшой допил

За такие подробности спасибо. Уже сталкиваюсь с такой проблемой ( протекание обратных клапанов) на машине, не прошедшей т.о. 15. Почему-то оба. А может не выкидывать их, а просто ставить дополнительный? И еще, чем они загрязняются-то? Моей жены машина пропустила бачков 5-6 омывалки-то.
ggermann вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 07.12.2015, 07:16   #3
Messir
Лесник
pm
 
Аватар для Messir
По умолчанию Re: Форсунки SJ - профилактика и небольшой допил

Цитата:
Сообщение от ggermann Посмотреть сообщение
За такие подробности спасибо. Уже сталкиваюсь с такой проблемой ( протекание обратных клапанов) на машине, не прошедшей т.о. 15. Почему-то оба. А может не выкидывать их, а просто ставить дополнительный? И еще, чем они загрязняются-то? Моей жены машина пропустила бачков 5-6 омывалки-то.
Можно и не выкидывать, конечно, а просто врезать невозвратный клапан дополнительно, просто я рассудил, что если не работают, то нефиг им там делать, только трассу удлиннять...
Вон в тех же водопроводных кранах в "сеточках" сколько фигни довольно быстро откладывается, хотя вода вроде чистая должна быть. Ан нет, кипятим, доп.фильтры ставим... Кто может поручиться, что производители омывайки туда льют? Отложения все равно образуются со временем...
Messir вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 15.07.2016, 12:16   #4
neliion
В Лесу
pm
 
Аватар для neliion
По умолчанию Re: Форсунки SJ - профилактика и небольшой допил

Произвёл профилактику жабо. Япона фуфайка, была удалена)))) Япона клипсы можно снять при помощи плаерсов, инструмента для снятия тяг в RC вертолётах (теория), на практике пильнул старые пассатижи)))Клипсы поставил обратно, пусть живут!
Грязи было очень много, как минимум раз в два года надо снимать и чистить! Обратный клапан поставил в рекомендованное автором место, второй клапан, в запас!
И ещё одно наблюдение! Зимой, я так предполагаю, мёрзнут именно клапана, тем более что он находится в неотапливаемом месте! Переместив его в подкапотное пространство, ИМХО, зимой проблем с замерзанием форсунок, будет меньше!
Автору огромное спасибо!
neliion вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 02.12.2019, 14:55   #5
sky
Углубился в Лес
pm
По умолчанию Re: Форсунки SJ - профилактика и небольшой допил

Подниму тему. Форсунки омывателя лобового стекла бьют чуть выше щеток и как-то слабо, на мой взгляд. Причем так было с самого начала. Прошу поделиться своими наблюдениями по этому вопросу.
sky вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 02.12.2019, 15:41   #6
Vohutla
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Vohutla
По умолчанию Re: Форсунки SJ - профилактика и небольшой допил

Цитата:
Сообщение от sky Посмотреть сообщение
Подниму тему. Форсунки омывателя лобового стекла бьют чуть выше щеток и как-то слабо, на мой взгляд. Причем так было с самого начала. Прошу поделиться своими наблюдениями по этому вопросу.
Угол потока из штатных форсунок регулируется. Выше-ниже.

"Поднять - опустить" производится руками с приложением некоего усилия. Лучше это делать в тепле.

Вяло брызгает обычно в мороз - незамерзайка густеет.
Vohutla вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.04228 сек. | MySQL: 14