Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Тюнинг
Расширенный поиск

Тюнинг куда же без него...

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.04.2018, 08:31   #11
WhiteEagle
Старший Лесник
pm
 
Аватар для WhiteEagle
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Ну конечно, мы будем бояться страшного и ужасного газа. А лучше будем гробить машину детоном на сочинском 95-том. Хоть бы 98 налил. Но ведь все в угоду экономии...
За 500тыс пробега на газу чистой экономии было бы больше ляма - два SG-форя, и ничего не детонировало бы при этом.

Прошивка не изменит кардинально расход на скоростях 100-130. Это щадящий экономичный добустовый режим, там где-то 0.7-0.8 в коллекторе при такой езде. Машина едет на стехиометрии, что там еще менять?

Последний раз редактировалось WhiteEagle; 14.04.2018 в 09:24.
WhiteEagle вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 15.04.2018, 09:55   #12
den80
На опушке Леса
pm
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Цитата:
Сообщение от harefly Посмотреть сообщение
Привет.
У меня машина - странный гибрид всего. СГ 2003 левруль 205 турбо фазный на АКПП ТВ.
Объездил всю Россию, Альпы Европы, Скандинавию. Пробег машины с 2013 около 500 000 км.
Мне нужна помощь: где в центральной РФ до Урала грамотно прошить машину!?
Так, чтобы могли повторить одни и те же параметры при начальной обкатке; после могли дошить на дороге.

Важным моментом является анализ состояния элементов машины перед прошивкой, ибо никто не может.

Знаменитого не признающего ошибок СубаруТанка не предлагать, т. к. соотношение косяков/заработало составляет 3/0,5.

Прошивка машины "на столе", думаю не адекватна, ибо только по логам работает. И долгий процесс...

Вот ещё не знаю специалистов в Питере и выше, в Карелии, Сортавале, у них там ралли крутое.
Но меня интересуют специалисты, которые проверены, т. е. на их прошивке проехали 100 000 км и она соответствует заявленным требованиям.
Из известного мне один экземпляр праворукого СГ с бустконтроллером от Альпинского, по заявлениям Франкенштейна, что расход по трассе в общем потоке (90-110) у него стабилен, 8,5 л.
У кого есть факты, проверенные километрами?!
Вы так и не написали, а по итогу вы чего хотите от прошивки?
Динамики или малого расхода?
Вам правильно написали: в режимах малой нагрузки машина едет по лямбде, соответственно если много передвигаетесь и чувствуете большой расход начните с замены этого датчика.
В Питере есть настройщики, у всех не настраивался, но лучше мне настроили в Москве.Все познается в сравнении, порой даже чтобы прочувствовать новую прошивку, лучше залить старую поездить и ещё раз залить новую, вот тогда реально появляется объективное ощущение, как поехала машина.
den80 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 17.04.2018, 02:42   #13
harefly
Старший Лесник
pm
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Цитата:
Сообщение от Ivlev Посмотреть сообщение
Если вы так категоричны к настройщикам и вам нужна идеальная прошивка,почему вы перед прошивкой сами не поменяете все эти датчики,что уж потом не искать причины неудач?

Прошивка бу мотора. Да никто не застрахован и только разбор и дефектовка ВСЕХ элементов может внести реалии мотора в ваше сознание и сознание настройщика.

50+ пробега за год

По поводу акрт и экономии. В акрт,как и в других уважаемых себя сервисах,придерживаются такой системы. Откапиталил по человечески,отписал,дал гарантию. Тут мудреного ничего нет. Экономия... что в вашем понятии экономия ? Газ в пол а бензака должна есть 5 литров без потери мощей? Так это к Андерсону надо ... зачем было покупать турбо субару,Если постоянно у вас дальняк с напрягом в кармане ? Я никогда такого не понимал. Пора бы понять,что для этого нужен другой автомобиль и не из за того,что он много жрёт,а из за того,что турбомотор субару должен работать на хорошем топливе.

Добавлено через 15 минут 58 секунд
Я 50 тыс прошел на сотом бензине,не экономя нигде и не на чем. Расход по трассе был в районе 10-11 литров и это меня более чем устраивало,потому что я понимал ,что у меня турбомотор. И это для него абсолютно нормально.Бед не знал совсем с учетом того,что буста полтора бара. Косяков не вылазило никаких,А если б вылезли "косяки вокруг мотора",то сразу б пришла мысль все быстрее исправить и привести мотор в еще более идеальное состояние,но никак не то,что настройщик дартаньян.
Никогда не надо забывать пословицу,избитую временем- "Краилово приводит к попадалову".
Нормально настроенная турба должна есть менее 10 л по трассе при 110-120 км.
Настройку машин Субару рекламируют многие. Я думаю, что к настройщикам вряд ли приезжают только люди с откапиталенным двигателем: слишком тяжело по деньгам так будет - перед прошивкой откапиталить мотор, поменять все датчики вкруг; ещё бы надо состояние акпп проверить, многое тормозящее тоже поменять... Так прошивка обойдется в 15-25 тр + подготовки тысяч на 300-250, вы так думаете?

Поэтому настройщик должен уметь грамотно понимать фактические параметры выдаваемые мотором и машиной в целом. Если есть не соответствие, то отправить машину чиниться.

Добавлено через 24 минуты 6 секунд
Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Ну конечно, мы будем бояться страшного и ужасного газа. А лучше будем гробить машину детоном на сочинском 95-том. Хоть бы 98 налил. Но ведь все в угоду экономии...
За 500тыс пробега на газу чистой экономии было бы больше ляма - два SG-форя, и ничего не детонировало бы при этом.

Прошивка не изменит кардинально расход на скоростях 100-130. Это щадящий экономичный добустовый режим, там где-то 0.7-0.8 в коллекторе при такой езде. Машина едет на стехиометрии, что там еще менять?
Про гбо, стиль тапку в пол, настройку всего этого, медленное горение/турба, я уже писал в теме про гбо. Я положил на гбо мотор. Спасибо, сами активно катайте на этом!
Прошивка меняет многое в плюсе с правильным оборудованием. Франкенштейн в общем потоке, по его словам, потребляет 8.5 л. Я на своей машине видел 9,3. Видел людей на твине, у которых ела 8 по трассе. На твине у людей выходило в среднем 11 л, что подтверждает моё мнение проверенное моим опытом, что на монотурбе ТД04Л настроенная машина ест меньше тф035.
Режим до буста: есть разные форсы, на которых можно настроить много чего в соотношении к разным турбинам. И это на нефазниках СГ. На фазниках больше настроек. Я не говорю о усилениях мотора.

95й от юга Москвы до юга РФ овно полное, как и после Татарстана на восток, но машина может это всё переварить, если прошита на 95. Машина умеет откатывать/корректировать на говёном бензе.
И вообще, WhiteEagle, я вам уже писал, что я не хочу с вами беседовать, вы втягиваете собеседников в нудную тягомотину с малой привязкой к теме, спасибо.

Добавлено через 34 минуты 8 секунд
Цитата:
Сообщение от den80 Посмотреть сообщение
Вы так и не написали, а по итогу вы чего хотите от прошивки?
Динамики или малого расхода?
Вам правильно написали: в режимах малой нагрузки машина едет по лямбде, соответственно если много передвигаетесь и чувствуете большой расход начните с замены этого датчика.
В Питере есть настройщики, у всех не настраивался, но лучше мне настроили в Москве.Все познается в сравнении, порой даже чтобы прочувствовать новую прошивку, лучше залить старую поездить и ещё раз залить новую, вот тогда реально появляется объективное ощущение, как поехала машина.
Пропустил, извиняюсь)))
Прошивка под меня: хорошо настроенная смесь на всех режимах, под которую можно поменять некоторое железо (форсы, турбу). Фазник мотор.
Проверенно лично:на большей турбе машина на трассе ест меньше, чем на меньшей стоковой турбе.
Мне требуется меньший расход при стабильном движении по трассе 11-130. При кикдауне около 120 требуется мощность, но мотор стоковый, не усилен, важно отсутствие пробуксовок коробки, особенно при неадекватном моменте от неправильной дури от смеси.
Город: я живу в Твери. Пока ТД04Л раздуется, я уже упрусь в светофор или перекрёсток. Поэтому требуется старт на "атмосфере" до раздутия турбы. Это розовые форсы и ранний спул турбы, в т. ч. внешнее железо. Это прошивка и некоторый дешёвый тюнинг.
Старая и новые прошивки, согласен, ощущаются через 1000-2000 км в смешанном цикле.
Так, Питер, похоже, выкидываем. Где ещё могут обкатать машину грамотно, не "на столе", без капиталки машины.

Знаете, на Субаре везде косяки с диагностикой. Это бич Субару. При любом подозрении в одном и разном сервисе вам выдадут несколько противоположных диагнозов. Шьющий мастер должен уметь диагностировать рабочие параметры приехавшего монстра очень точно, ведь после обнаруженного косяка элемента машины через 1000-2000 км,
опять надо ехать к нему "на повторную прошивку"? Это как в шиномонтаже, "мы сделали, но когда завтра начнёт долбить, приезжайте, мы переделаем".

Пока создаётся следующий вопрос: кто знает спецов по прошивке, кто умеет создавать грамотную прошивку на бу машинах (с диагностикой, требованиями перед прошивкой); прошивка не на столе или "пришли мне логи" , только стенд + дорога;
harefly вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 17.04.2018, 06:47   #14
den80
На опушке Леса
pm
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Мне кажется вам нужна другая машина, а именно: с дизелем.
Там будет все, что вы указали выше.
Я допустим ( тоже не мало езжу по России) никогда не видел расход меньше 11 литров, правда на 2,5. Раньше стояла vf43 сейчас 18g, никакой разницы в расходе по трассе на скорости 110-120 замечено не было, ну это и понятно,писали выше.
Что вам можно посоветовать: если Станислав не угодил(хотя странно) попробуйте A.Dronov или Михаила EVO2.
В Питере можно поговорить с Dime( Дмитрием), толковый парень.
den80 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 17.04.2018, 07:30   #15
Ivlev
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Ivlev
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Цитата:
Сообщение от den80 Посмотреть сообщение
Мне кажется вам нужна другая машина, а именно: с дизелем.
Там будет все, что вы указали выше.
Я допустим ( тоже не мало езжу по России) никогда не видел расход меньше 11 литров, правда на 2,5. Раньше стояла vf43 сейчас 18g, никакой разницы в расходе по трассе на скорости 110-120 замечено не было, ну это и понятно,писали выше.
Что вам можно посоветовать: если Станислав не угодил(хотя странно) попробуйте A.Dronov или Михаила EVO2.
В Питере можно поговорить с Dime( Дмитрием), толковый парень.
Плюсану. Человек хочет фантастики. Так не бывает,особенно когда нет желания вкладываться в железо,и вешать все волшебство на настройщика.

Добавлено через 7 минут 52 секунды
Хотите ранний спул на большой турбе ? Келфорды в помощь,жопа тиал...Кто не дает то этого сделать? Но как можно "грамотно" сделать мотор с одной и той же степенью сжатия,что бы он валил на плохом 95 и еще экономил при этом я хз... вам назвали всех достойных настройщиков,которые могут сделать гораздо большее,чем вы хотите,но дело тут не в них,это к гадалке не ходи.
Ivlev вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Спасибо Ivlev за сообщение:
eurolite (17.04.2018)
Старый 17.04.2018, 09:58   #16
WhiteEagle
Старший Лесник
pm
 
Аватар для WhiteEagle
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Цитата:
Сообщение от harefly Посмотреть сообщение
95й от юга Москвы до юга РФ овно полное, как и после Татарстана на восток, но машина может это всё переварить, если прошита на 95. Машина умеет откатывать/корректировать на говёном бензе.
И вообще, WhiteEagle, я вам уже писал, что я не хочу с вами беседовать, вы втягиваете собеседников в нудную тягомотину с малой привязкой к теме, спасибо.
А я не собираюсь беседовать. И никакое тягомотное обсуждение тут не требуется.
Я четко и однозначно говорю о маргарине в голове.

Прекрасно зная, что "95й от юга Москвы до юга РФ овно полное, как и после Татарстана на восток" ты упорно льешь 95 и слушаешь детонацию. Вместо того чтобы налить 98.
Или турбины отключить зная про говеный бензин. Но мы же хотим валить на ослиной моче, и при этом еще и экономить как на соляре.

А в погоне за экономией при огромных пробегах ты вместо того чтобы сменить топливо (газ) либо сменить машину на дизельную - только эти два варианта дадут экономию! - ты дрочишь с прошивками и фазниками/нефазниками.

Грубо, но правдиво.

Последний раз редактировалось WhiteEagle; 17.04.2018 в 10:05.
WhiteEagle вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
2 Спасибо WhiteEagle за сообщение:
Ivlev (17.04.2018), z-men (17.04.2018)
Старый 17.04.2018, 10:41   #17
Ivlev
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Ivlev
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
А я не собираюсь беседовать. И никакое тягомотное обсуждение тут не требуется.
Я четко и однозначно говорю о маргарине в голове.

Прекрасно зная, что "95й от юга Москвы до юга РФ овно полное, как и после Татарстана на восток" ты упорно льешь 95 и слушаешь детонацию. Вместо того чтобы налить 98.
Или турбины отключить зная про говеный бензин. Но мы же хотим валить на ослиной моче, и при этом еще и экономить как на соляре.

А в погоне за экономией при огромных пробегах ты вместо того чтобы сменить топливо (газ) либо сменить машину на дизельную - только эти два варианта дадут экономию! - ты дрочишь с прошивками и фазниками/нефазниками.

Грубо, но правдиво.
Вот вот.... это как поставить на диски 35 профиль в регионе где нет дорог, &паться с ними в шиномонтаже каждый день и говорить дороги гавно,шиномонтажники гавно,резина гавно,но все равно считать,что низкий профиль это верное решение. Не вижу смысла покупать субару,если нет возможности заливать тот бенз,который ему предназначен. Если ехал на дальняк,и не было заправок по пути как минимум с 98,то субарь я ставил и брал соренто на газу. Газ истинное решение,не знаю почему топик стартер отнекивается. Если поставить тот же брц секвент проблем не будет вааще... но наверное и тут его жаба задушит,главное ж экономия
Ivlev вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 17.04.2018, 10:46   #18
WhiteEagle
Старший Лесник
pm
 
Аватар для WhiteEagle
По умолчанию Re: Поделитесь опытом прошивки у грамотных специалистов!

Цитата:
Сообщение от Ivlev Посмотреть сообщение
Газ истинное решение,не знаю почему топик стартер отнекивается.
Это уже обсуждали в газовой теме, не нужно повторений. Отнекивается по причине все того же маргарина.

Совершенно не обязательно брс, много чего другого будет работать долго и успешно.

А вообще, в идеале при полумиллионных пробегах во всяких епенях нужен простой надежный дизель.
WhiteEagle вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Спасибо WhiteEagle за сообщение:
eurolite (17.04.2018)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.08935 сек. | MySQL: 12