Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Отзывы о Forester
Расширенный поиск

Отзывы о Forester отчёты владельцев Subaru Forester - первые впечатления, опыт эксплуатации

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.05.2014, 10:09   #31
Tristdecaine
Лесник
pm
 
Аватар для Tristdecaine
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Цитата:
Сообщение от Bezobrazoff Посмотреть сообщение
у меня рекорд 6,9литров, дистанция 25 км, загрузка два взрослых, два мелких. , климат включен. Максимум разгонялся 100 км/ч, полный игнор гонщиков. В общем, тошнил по-черному. Так и вывод какой, для избегания треска при резком ускорении что надо делать?
Переключить в "шарп" как мах. эффективное и быстрое действие.
Tristdecaine вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 19.05.2014, 12:13   #32
Melan
Лесник
pm
 
Аватар для Melan
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Это еще проверить надо, на счет шарпа. Кто готов погонять пару месяцев на "шарпе"? Кто-то отписывался что проблема встречалась и на S. Нет никакой гарантии что проблема не проявится на режиме S#. Лично мне вообще не нравится идея переключения режимов, во-первых требует времени и внимания на это, во-вторых сопровождается громким звуковым сигналом, способным разбудить спящих на заднем сидении. И зачем мне менять алгоритм работы коробки если надо совершить обгон и вернуться с прежнему режиму спокойной езды? Я думаю она не настолько глупая, чтобы рвать цепь при нажатии газа в пол на режиме I и сама сообразит что я хочу и что ей нужно для этого сделать, пускай это и займет на полсекунды дольше чем в режиме S, это я готов ей простить. Когда решил погонять и знаешь заранее что обороты и передачи будут меняться часто или едешь с прицепом в горку, тогда есть смысл переключиться на S или S#, а в остальное время гораздо удобнее вообще не думать ни о каких режимах и кнопках а внимательнее следить за дорогой.
Melan вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 19.05.2014, 13:48   #33
Алексей Витальевич
Главный Лесник
pm
 
Аватар для Алексей Витальевич
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Цитата:
Сообщение от Melan Посмотреть сообщение
Когда решил погонять и знаешь заранее что обороты и передачи будут меняться часто или едешь с прицепом в горку, тогда есть смысл переключиться на S или S#
s и s# - очень сильно отличаются, поэтому не смысла их сравнивать.
Алексей Витальевич вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 19.05.2014, 14:31   #34
Melan
Лесник
pm
 
Аватар для Melan
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Цитата:
Сообщение от Алексей Витальевич Посмотреть сообщение
s и s# - очень сильно отличаются, поэтому не смысла их сравнивать.
Сравнивают как раз для того, чтобы оценить отличие
Только я их не сравнил и не объединил, а скорее обособил от режима I
Melan вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 19.05.2014, 15:56   #35
Алексей Витальевич
Главный Лесник
pm
 
Аватар для Алексей Витальевич
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Цитата:
Сообщение от Melan Посмотреть сообщение
Только я их не сравнил и не объединил, а скорее обособил от режима I
А "i" и "s" - очень похожи, а вот "s#" - это совсем другой режим работы!
Алексей Витальевич вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2014, 04:23   #36
Tristdecaine
Лесник
pm
 
Аватар для Tristdecaine
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Цитата:
Сообщение от Melan Посмотреть сообщение
Я думаю она не настолько глупая, чтобы рвать цепь при нажатии газа в пол на режиме I и сама сообразит что я хочу и что ей нужно для этого сделать, пускай это и займет на полсекунды дольше чем в режиме S, это я готов ей простить. Когда решил погонять и знаешь заранее что обороты и передачи будут меняться часто или едешь с прицепом в горку, тогда есть смысл переключиться на S или S#, а в остальное время гораздо удобнее вообще не думать ни о каких режимах и кнопках а внимательнее следить за дорогой.
Полсекунды при необходимости увернуться (обгоном, объездом), при внезапно изменившейся ситуации на дороге, решают всё. Как раз просто погонять, можно и на I, суммарное время разгона с 0 до 100 у многих минимальным получилось в этом режиме. Безопасность складывается и из этой возможности: сокращённое время реагирования на ваши действия, может в ущерб расходу, тут выбор за вами. А пищалку, вероятно , можно выключить, если уж так мешает. Хотя это тоже элемент безопасности.
Tristdecaine вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2014, 09:24   #37
Фобик
Старший Лесник
pm
 
Аватар для Фобик
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

http://forester.club/showthread.php?t=43626
Фобик вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2014, 09:39   #38
Tristdecaine
Лесник
pm
 
Аватар для Tristdecaine
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Цитата:
Сообщение от Фобик Посмотреть сообщение
Не повезло. Статистика начинается с 5 замен, пока случайность. Да, и разные они CVT(TR690), о них в данной теме и CVT(TR580), что поменяли.
Злая шутка: не показывал ли товарищ преимущества перед CVT(TR690) по заезду на бордюры?
Tristdecaine вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 22.05.2014, 10:18   #39
Shvil
Углубился в Лес
pm
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Моя проблема решилась, дело было в ослабленном креплении кронштейна защиты заднего редуктора. Фух, как гора с плеч!
Shvil вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 22.05.2014, 10:35   #40
Tristdecaine
Лесник
pm
 
Аватар для Tristdecaine
По умолчанию Re: Хрр-р-р изредка при резком разгоне Forester SJ 2.0 ХТ (возможно, что и на атмо тоже)

Цитата:
Сообщение от Shvil Посмотреть сообщение
Моя проблема решилась, дело было в ослабленном креплении кронштейна защиты заднего редуктора. Фух, как гора с плеч!
Повезло! А я сегодня инициировал ситуацию, чего ждать-то, думаю с одного раза не убудет: на I в гору (уклон около 25-30 градусов) , скорость 65-70, ускорение 0, обороты стремятся к ХХ- тапку в пол, пожалуйста вам, из под кресла "Хрр-р-р".
Разворот: то же место и т.д., но жмём S# обороты взлетают до 6000, виртуальную передачу "3" показывает, слышно двигатель стало и только, повалил в гору с приличным ускорением без провалов, "Хрр-р-р" и тупизны, что присутствовала в первом случае.
Для себя эксперименты закончил, надеюсь без последствий.
В обеих случаях экономайзер зашкаливал.
Tristdecaine вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
2 Спасибо Tristdecaine за сообщение:
Melan (23.05.2014), Updennis (22.05.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:40. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.05102 сек. | MySQL: 13