Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!

Вернуться   Forester Club - Клуб лучших друзей лучшего автомобиля! > Все о Subaru Forester > Отзывы о Forester
Расширенный поиск

Важная информация

Отзывы о Forester отчёты владельцев Subaru Forester - первые впечатления, опыт эксплуатации

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.09.2018, 13:51   #261
Maximus1
В Лесу
pm
По умолчанию Re: Forester 2013 2.0 (комплектация 1A) CVT

В мотор залил Motul 5W30, масло оказалось лучшим из всех которыми я до этого пользовался. Мотор работает мягко, расхода практически нет (0,5 стакана на 7т/км пробега). Никакой SHELL с его супер синтетическими газовыми маслами так не служил.

SHELL начинал убиваться к 5т км и доливался, тоже на полстакана в это же время. На MOTULE реально можно ездить по 10т км от замены до замены. Здорово, но получается не удобно менять. Промежуточное ТО со сменой масла не попадает в середину межсервисного в 15 т км пробега.

В Усервисе сказали, что у них теперь договор с Лукойлом, масло которого получило одобрение SUBARU. Вот это, наверное будет самым оптимальным и антикризисным вариантом. Масла Лукойл все сильно нахваливают, ряд спецов уверяет, что эти масла лучше всех сохраняют ресурс двигателя, поскольку бренд новый, активно продвигаемый. Количество присадок в масла Лукойл, пока не жалеют, несмотря на их долларовую стоимость и вытекающую из этого экономику.

Видел в прессе, что на КАМАЗЫ с мерседесовскими движками в европе дают ресурс 500 т км, а в Росии на масле Лукойл 1000 т км.

Попробую в следующий раз Лукойл, хотя сначала посмотрю, что советуют лить. Если из Генезисов, то точно налью на пробу, если полусинтетику, то наверное воздержусь.
Maximus1 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 25.10.2018, 15:36   #262
Maximus1
В Лесу
pm
По умолчанию Re: Forester 2013 2.0 (комплектация 1A) CVT

На этих выходных поменял колеса на зиму. Ездить планирую только по выходным, до реальных холодов много не наезжу.
Внимательно осмотрел днище и все остальное, обработанные в середине лета антикоррозионным составом KROWN T40. Кто интересуется отзывами на KROWN T40 многократно читали,
что состав быстро смывается и совсем не держится на днище. Так получилось, что это лето было в основном сухим и жарким, а когда дожди все же шли, машина простаивала.
Логично было ожидать что состав как был так и останется, ну разве припылится немного.
Но оказалось, что он может еще и высохнуть. Сначала мне показалось, что он высох безследно, но потом приглядевшись и поковыряв, я понял, что на деталях остается тонкий, полупрозрачный, белесый налет.
Больше всего налет похож на обычную восковую полироль, которую нанесли, но забыли располировать, а потом она припылилась. Если его потереть то появляется слабый глянец.
В некоторых местах, хорошо защищенных пластиком, остались маленькие капельки масла, но с густыми черными комочками внутри. Возможно это грязь или сработавшиеся ингибиторы коррозии.
На доступной осмотру внутренней стороне крыльев состав просто сильно загустел, но еще не высох. После мойки в последние жаркие дни Сентября из пистонов, крепящих подкрылки и сливных отверстий дверей опять немного покапало жидким составом.

В общем и целом я доволен и считаю, что автомобиль более или менее защищен. Желающим надежно защитить свой автомобиль, видимо стоит обрабатывать его KROWN T40 летом и по возможности дольше стараться не смывать состав, не ездить под дождем.
Через месяц полезно домазать проблемные и слабые места (порожики и лонжероны) на днище густым составом РАСТ СТОП для днища (желтый).

Напоследок еще одно замечание, у меня один рычаг в подвеске похоже литой, у него такая шероховатая поверхность, и он был сильно ржавый. Когда его обработали KROWN T40, он стал как новенький, черный и маслянистый. По прошествии нескольких месяцев, когда состав уже высох, стало заметно, что он удалил только часть ржавчины.
Сейчас он выглядит будто только-только начал ржаветь, на нем уживаются области с тонким слоем ржавчины и области темного металла, и поверх всего этого нанесен тонкий белесый налет. Для рычага это нормально и даже отлично, но для ухода за проблемным кузовом или несущей рамой явно недостаточно((((

KROWN T40 хорошее средство, но пользоваться им нужно начать до того, как кузов конкретно пойдет ржаветь.
Maximus1 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
Старый 03.06.2019, 09:34   #263
Maximus1
В Лесу
pm
По умолчанию Re: Forester 2013 2.0 (комплектация 1A) CVT

Субару Форестер 2.0 атом 2013 года выпуска, пробег 105690 км.
За указанный пробег заменял только масло, фильтра и тормозную жидкость и один раз, примерно в середине, тормозные диски с колодками! И все!
На прошлом ТО у официантов посоветовали промыть радиатор.


На ТО 105 000 км поехал в Плеяду. Помыть радиатор там в два раза дешевле, чем у официантов, а если еще и охлаждающую жидкость заменить на альтернативную, то совсем хорошо получается.

Внимательно рассмотрел снятый радиатор, кстати сказать, что сам бы точно не смог его снять и другим не советую. Мастер сказал, что хотя и загрязнен, но не критично, если по средней полосе, да потихоньку, можно было еще ездить и ездить. Так, что раньше 5-7 летнего срока эксплуатации, тратится на это точно не следует. А вот покупателям автомобиля на вторичном рынке, видимо стоит это иметь ввиду и закладывать в бюджет 6-7 тысяч на промывку.

Радиатор представляет собой пакет из двух радиатором, мотора и кондиционера, вопреки ожиданиям и мнению интернета, между ними не оказалось толстого войлока из пуха. Так немного пуха, видимо уже этого сезона, тут и там, несколько мух и даже один сухой листик. Видимо конструкторы применили какую-то хитрость и пух не опасен для Форестера.

Но приглядевшись повнимательнее я заметил другую проблему посерьезнее, оба радиатора были по сути обмазаны, как мазанка, тонкой, но прочной коркой сухой грязи. В течении многих лет она наносилась на соты, подсыхала, потом размывалась, потом снова наносилась и тд. В итоге соты наполовину заросли грязью из этой корки, в некоторых местах осталось только отверстие как от укола швейной иглой.

Смыть это все без разбора действительно нельзя((((
Радиаторы снимают, грязь размачивают моющими средствами и потом смывают под небольшим напором. Вымытая из радиаторов грязь выглядит, как «обычная» грязь на наших зимних дорогах.

Вместе с промывкой радиаторов, я заменил охлаждающую жидкость, залил альтернативную, нужно очень верить, что в два раза более дорогой оригинал не заливают из той же бочки. Не оригинал желательно менять каждые 50 000.

По поводу того, что на подходе по ремонту, мастера сказали, что оригинальные свечи ходят до 120 000, ремни и ролики до 130 000.
Замена всего этого в сумме тянет на 15 т.рублей.

Субару Форестер, по крайней мере 2013 года все еще оставался автомобилем, на котором можно ездить 6 лет только меняя расходники, никакого другого серьезного ремонта и обслуживания он не потребовал.

Я доволен)))))

Добавлено через 7 минут 1 секунду
PS Когда радиатор сняли, стала заметна проблема по кузову. Кронштейны на которых стоит радиатор сильно заржавели. Хотя это заменяемая деталь, но проще ее мазнуть раст-стопом, чем в будущем менять. Кроме того по сварным швам " телевизора" появились первые признаки ржавчины. Когда делали антикор днища, до этого места, видимо не дотянулись. Стоит уделять ему внимание, если хотите оставить этот автомобиль себе подольше.
Maximus1 вне форума
 
Вверх
Ответить с цитированием
4 Спасибо Maximus1 за сообщение:
DenYarang (10.06.2019), Kondratiy (03.06.2019), Marmot (03.06.2019), sashokmav (13.06.2019)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:02. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Сopyright © 2006-2018 Forester Club и авторы.


Друзья Московского Forester Club
Belarus Forester-clubУкраинский Субару Форестер КлубSubaru Forester клуб. Казахстан.

18+
0.04483 сек. | MySQL: 13